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比亚迪现在已正式公布了10月的销量，毫无疑问又是创新高的月份，首次突破了30万辆，达到了301833辆（乘用车是301095辆），如此一来前10个月，比亚迪销量已达到了237.1万辆，这离年终300万辆的差距是62.9万辆，如果剩下的11月和12月能够完成月均31.45万辆的销量，那么年终300万辆就妥了。
现在我们来具体看看比亚迪10月各车型的表现。
王朝网：
秦家族：42767辆，秦家族一直是走量的，并且值得注意的是，目前秦家族已经有了官方优惠，如秦PLUS DM-i官方优惠是5000元，优惠之后竞争力又更强了。
宋家族：22771辆，王朝网的宋主要指的是宋Pro DM-i，宋PLUS系列是海洋网的，至于宋MAX DM-i？目前存在感无。宋Pro DM-i为了走量，之前也推出了售价更低的“入门版”，12.98万的“入门版”本身也降低了门槛，并且我们了解到，12.98万的宋Pro DM-i目前也交付了。
汉家族：20267辆，汉可以说是比亚迪最为核心的车型，汉DM-i以及汉EV的组合下，目前的市场表现不错。不过汉家族面临的对手越来越多，其未来的压力还是较大的。
唐家族：10573辆，虽然唐与汉并称是比亚迪双旗舰，但从销量来看，唐家族是远不如汉的。究其原因？目前SUV市场确实非常内卷，唐面临的压力比起汉是更大的。
元家族：41449辆，又一个破4万的月销量，对于元家族而言，主要的车型就是元PLUS，作为e平台3.0的车型，加上其定位是家用，还是最为热门的紧凑型SUV，元PLUS目前竞争对手不多，从销量来看，元PLUS也确实做到了“遥遥领先”。
海洋网：
海鸥：43350辆，海鸥自从上市之后确实获得了巨大的成功，如今月销甚至可稳定在4万+，不可谓不恐怖。作为比亚迪入门级的纯电动车，凭借着比亚迪的知名度以及本身的售价和不错的空间，海鸥目前是非常成功的，同为竞争对手的五菱缤果销量都远不如海鸥。
海豚：35189辆，本以为海鸥上市之后会抢走一些海豚的份额，但从实际销量来看，海豚的表现依旧强劲。作为e平台3.0的车型，海豚整体的表现足够惊艳，凭借着较小一些的车身，以及灵活的操控感，这款车捕获了不少女性朋友的心，拿来家用是很不错的。
海豹系列：18796，海豹DM(图片|配置|询价)-i上市之后确实获得了消费者的喜爱，目前比亚迪DM-i车型都获得了巨大的成功，之前海豹纯电可以说销量有些不符合预期，但有了海豹DM-i加持后，海豹家族销量数据是很亮眼的。
驱逐舰05：7966辆，作为与秦PLUS DM-i是兄弟车型的驱逐舰05，并且两车的售价相差不远，从销量来看，驱逐舰05是远不如秦PLUS DM-i的。究其原因？还是知名度问题，秦PLUS DM-i的知名度已经打出去了，而驱逐舰05确实知名度差很多。
护卫舰07：4247辆，护卫舰07是标准的中型SUV，是一款5座车，整体的销量来看属于正常的，这款车和驱逐舰05现状有点相似，同样拥有DM-i的加持，但知名度问题导致销量数据不算亮眼。
宋PLUS系列：41194辆，宋PLUS听名字像王朝网的车型，其实他是海洋网的车型，曾经改款时想叫“护卫舰05”的，但最终还是觉得销冠车型不能随便改名字，还是继续叫宋PLUS，实际上这个决策还是非常有效的，如今的宋PLUS依旧延续了强劲的表现，月销破4万就是最好的证明。
腾势：
腾势D9：10063辆，腾势D9又破万辆了，目前在MPV领域中，腾势D9确实称得上是没有对手。不过腾势目前来看，腾势N7以及腾势N8的销量是较为一般的，腾势N7的10月销量是1079辆，腾势N8更是只有358辆。可以这样说：腾势D9的高光表现也遮盖了一些腾势N7以及腾势N8的较一般表现。
整体来看，比亚迪10月销量确实交出了非常亮眼成绩，突破30万辆了，现在就看年终300万辆的目标能否完成了。
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