濒临退市边缘，这些车企的汽车千万别再购买，否则谁买谁后悔

在国家政策的助推下，比亚迪、特斯拉、造车新势力等一众新能源车企发展越来越猛，曾经的车企老大哥们被这些新能源车企按在地上摩擦，毫无招架之力。

回头看看，曾经的铃木、吉普、雷诺、欧哥等品牌车企已退出中国市场，而三菱、起亚、标志、雪铁龙、斯柯达、英菲尼迪、斯巴鲁等品牌车企也已在退市的边缘，苦苦挣扎。2023年这些临近退市边缘的品牌车企千万不要购买了，否则会买到绝版车了，后期维修维保将会产生严重的影响，二手车保值率也将大大下降。

第一个: 广汽三菱，2023年一个季度销量锐减到不足4000台，转型新能源失败，销量断崖式下滑，背负着巨额债务，现在旗下仅四款车型再售，7月已对外宣布停产、裁员，距离国内退市的日子不远了。

第二个：东风悦达起亚，曾经的索纳塔8、起亚K5、迈锐宝风靡国内十万级市场多年，销量表现都还不错，如今却连续6年销量不断下跌，三年亏损高达110亿元，即打不过国产品牌抢不过合资品牌 ，现在以起亚，现代为代表的韩系车在国内彻底已经不行了 。

第三个：上汽斯柯达。作为大众旗下一个小众的品牌，今年上半年的总销量才过4万多辆，销售数据实在拿不出手。因各车型与大众基本雷同，重合度太高。在激烈的竞争中，只要大众汽车一降价，其完全没有性价比 ，销量只会更差，可能离退市也不会太远了。

第四个：东风标致与东风雪铁龙。法系车代表，标致和雪铁龙这两难兄难弟，早已经开始陷入没落。法系车在中国汽车市场份额已不足0.5%。现在每月的销量仅在1000台左右，市场上也几乎绝迹了，迟早退市的节奏。

2023年，至关重要的一年，竞争非常残酷的一年。对于这些传统汽车品牌要么降价求生存，要么进行技术转型，否则苟延残喘极有可能被淘汰。对于车主消费者来讲，今年必将是个车企大降价的一年，也将是最佳的黄金买车年。

镇楼