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冬季新能源汽车续航影响着我们出行的距离，下面详细介绍懂车帝公布的纯电新能源汽车续航排行榜前10名。前10名中，比亚迪汉EV续航达成率是所有测试车中最高的一款车，低温续航里程最高的是蔚来ET7，百公里能耗最低的是小鹏P5。
第1名，蔚来ET7。
配备三元锂电池，标称续航675公里，实测续航375.7公里，续航达成率为55%，百公里能耗26.6千瓦时。参与测试的这款车是2021款，100千瓦首发四驱版本。虽然第一，只是续航。
第2名，比亚迪汉EV。
配备磷酸铁锂电池，标称续航610公里，实测续航366.3公里，续航达成率为60%，百公里能耗23.3千瓦时。参与测试的这款车是2022款创世版610KM四驱尊享型，虽然排名第二，但是续航达成率是所有测试车中最高的一款车，是国产车的骄傲。
第3名，比亚迪海豹。
配备磷酸铁锂电池，标称续航650公里，实测续航340.6公里，续航达成率为52%，百公里能耗24.2千瓦时。参与测试的这款车是2022款650KM四驱性能版。前3名中，有两辆是比亚迪新能源汽车。
第4名，奔驰EQE。
配备三元锂电池，标称续航717公里，实测续航331.1公里，续航达成率为46%，百公里能耗29.0千瓦时。参与测试的这款车是2022款EQE 350先型特别版。前10名中，续航达成率最低。
第5名，智己L7。
配备三元锂电池，标称续航615公里，实测续航328.1公里，续航达成率为53%，百公里能耗28.3千瓦时。参与测试的这款车是2022款Pro版。
第6名，极氪ZEEKR 001(图片|配置|询价)。
配备三元锂电池，标称续航650公里，实测续航326.5公里，续航达成率为50%，百公里能耗30.6千瓦时。参与测试的这款车是2022款超长续航双电机YOU版。
第7名，小鹏G9。
配备三元锂电池，标称续航650公里，实测续航323.1公里，续航达成率为49%，百公里能耗30.3千瓦时。参与测试的这款车是2022款650性能版Max。
第8名，小鹏P5。
配备三元锂电池，标称续航600公里，实测续航323公里，续航达成率为53%，百公里能耗22.1千瓦时。参与测试的这款车是2022款600P。前10名中，百公里能耗最低。
第9名，特斯拉Model Y。
配备三元锂电池，标称续航660公里，实测续航319公里，续航达成率为48%，百公里能耗24.6千瓦时。参与测试的这款车是2022款改款长续航全轮驱动版。
第10名，零跑C01。
配备三元锂电池，标称续航630公里，实测续航315.8公里，续航达成率为50%，百公里能耗28.5千瓦时。参与测试的这款车是2022款四驱双电机性能版。
测试环境：
使用经济、ECO等省电的驾驶模式，空调设置为24度自动模式，轮胎更换为原厂尺寸的雪地胎，胎压为厂家推荐胎压。每辆车1名驾驶员，以50公里/时在零下15度至零下10度，冰雪和干燥混合路面测试。
测试方法：
1.车辆充电至自动结束充电，统一在0C的暖库静置一夜;
2.满电出发，行驶至表显电量为0%，或车速无法达到50km/h,记录总行驶里程;
3.当车内温度过低时，可改空调设置和驾驶模式。
新能源汽车在严寒环境下续航达成率普遍变低，这是电池化学性能和物理性能表现出的共性。懂车帝在严格控制测试环境和测试条件下，对新能源汽车进行低温续航、低温充电、冰雪加速、冰雪爬坡、空调制热等测试，并对测试成绩进行排名，本文仅个人解读纯电新能源汽车低温续航测试成绩，更多信息请关注懂车帝。
全文仅个人解读，如有偏差请指正。
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