新能源车换电模式可行吗？

很多人都觉得，换电模式就是既烧钱又难以普及的抽“钱”马桶，是没什么用的鸡肋。试想一下，如果你找个换电站都需要跑几十公里，那么所谓的几分钟内完成换电又有什么意义呢？。

但其实，换电模式一旦发展起来，它的意义甚至连如今主流的快充技术都无法比拟。

从短期来看，换电模式立竿见影的效果，就有三个：1.远超快充的补能效率，发展至现阶段，已进入一分钟内，效率甚至快于油车。2. 车电分离的换电模式，在购车时会更加划算、更加便宜；3.电池能在换电站处得到及时维护，能够有效提升动力电池的安全。

从长期来看，换电模式还能为消费者带来两大利益：1.换电模式能够充分利用峰谷电价降低充电成本。2.换电模式，可以随时升级新电池，能够让电池，随着技术进步而更新换代。

当下新能源汽车越来越多，而新能源汽车又通常都会集中在晚上用电高峰期充电，不但充电成本高，甚至可能导致电力供应不足的情况。如果新能源汽车采用换电模式，那么换电站则可以利用用电低谷期来对电池充电，这样不但可以有效降低充电成本，还能减少大量新能源汽车集中充电对电力供应造成的影响。

而当换电模式统一了规格标准之后，能够完美解决如今充电电动汽车最大的问题——电池过时。

汽车动力电池技术发展迅速，续航能力在每一年都能得到上百公里的增长。

飞速发展的电池技术直接导致了最早一批购买充电式纯电动汽车的用户，成为了最“绿”的一批韭菜；即便是现在购买新能源车的消费者也依然承担着成为韭菜的风险，因为他们永远不知道明年的新能源汽车到底能跑多远。

换电模式则可以完美解决这种因为科技进步带来的尴尬局面。以某品牌为例，当年因为搭载70kWh动力电池，续航里程只有355公里而被骂得狗血淋头；通过统一规格的换电模式换上最新的100kWh电池之后，续航能力摇身一变就能提升到580公里。而在未来，搭载150kWh电池之后，其品牌的续航能力甚至能够轻而易举地突破600公里大关。

当年续航能力已经突破400公里，甚至达到500公里的普通纯电动汽车，如今却因为动力电池无法得到有效升级而变得老化，续航能力正在无法挽回地下滑。此消彼长之下，换电模式和传统充电模式的发展孰优孰劣，显而易见。