整车进口的日系SUV，四驱和自动挡是标配，带你看斯巴鲁XV

整车进口的日系SUV，四驱和自动挡是标配，带你看斯巴鲁XV

SUV产品线对于国内的汽车厂商来说有多重要？大家可以罗列一下目前国内在售的汽车品牌，基本上哪家的主力车型中都有SUV的身影，特别是对于一些小众品牌来说，SUV产品线就是品牌的“生命线”，销量和盈利基本都是靠着SUV产品线支撑。就拿斯巴鲁来说，其销量占比中，森林人就占了大头。当然斯巴鲁也明白SUV好卖这个道理，所以除了正经的SUV森林人之外，斯巴鲁还有一些“不太正经的SUV”，比如似SUV似旅行车的傲虎，还有今天要说的死SUV又似两厢车的斯巴鲁XV。

其实对于这种不伦不类的车型我一直以来都没什么好感，外观看着说不上来哪里不对，但是就是别扭。不过相比之下斯巴鲁XV的感觉还好一些。黑色护杠的保护范围更大，离地间隙更好，前脸相对而言也更厚重一些，直觉效果上相对而言没有那么别扭。

XV的离地间隙要比很多所谓的跨界车型还要更高一些，配合非常粗壮的车顶行李架，让其车身高度达到了1615mm，这也让其视觉感受能变得更协调一些。不过其4495mm的长度以及2665mm的轴距无论是作为SUV还是两厢车来看这数据都着实有些寒酸。

保险杠高度很高，配合较高的离地间隙让其车尾看着比较翘，不过这么厚重的保险杠显然更适合做双出排气，XV却选择了隐藏式排气，给造型打了折扣。

内饰设计上XV和森林人的设计是非常相像的，两者都有一些非常实用的元素，比如说顶部的小显示屏。另外XV还通过橙色的内饰缝线更进一步地打造内饰的运动感。不过即便如此，略显凌乱而且塑料感比较重的内饰的视觉效果还是有些差强人意。倒是配置上，其配备的EyeSight安全系统在驾驶中能够更好地帮助驾驶员。

斯巴鲁XV的座椅表现我是满意的。特别是座椅在长途驾驶中的舒适性表现非常不错，开个300公里左右一休息身体上不会有什么不适感。另外在配置上，电动调节座椅只有主驾驶有，但是前排均支持座椅加热功能。

后排的空间表现与如今的主流紧凑型SUV有着比较大的差距，空间局促一些，更像是一个两厢车的水平。而且后排连空调出风口都没有，对于XV的价格来说后排的表现真的没有优点，只有槽点。

过于厚重的保险杠虽然看着好看，但是也给XV带来了两个严峻的问题，那就是后备箱开口太小以及后备箱门槛太高，如果是带着很沉的行李箱出门，那每一次拿行李时都需要费更多的力气。

斯巴鲁经典的水平对置发动机和全时四驱系统XV上也是有个，不得不说这套优秀的机械机构才是XV最吸引人的地方，2.0L4缸水平对置发动机功率154马力，扭矩196Nm，匹配的变速箱是CVT，四驱系统也是斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，同价位能达到这个机械素质的车还真没有多少。

斯巴鲁XV在国内市场上的销量并不算好，因为它的市场认知度较差，而且价格偏高，在终端市场上的优惠幅度也不大。不过，斯巴鲁XV自身产品实力还不错，2.0L水平对置发动机加上全时四驱系统，使得斯巴鲁XV有着不错的性能表现，既能够符合使用者的驾乘需求。对于那些不追捧品牌、有充足的购车资金，同时对驾乘感受有较高要求的消费者来说，斯巴鲁XV也是一个不错的选择了。