5分钟带你看完恩佐.法拉利的一生

恩佐.法拉利

上一篇我们有提到操作法拉利的小技巧，今天特意为大家带来一篇法拉利品牌创始人“恩佐.法拉利”的文章，请看官品鉴法拉利本人的传奇，回味法拉利公司的跌宕起伏。

恩佐的少年及公司的成立

1898年，恩佐·法拉利出生于意大利莫德纳一个铁匠家庭。当时的意大利，赛车运动开始逐渐兴盛起来，他的父亲不仅是一位出色的手工匠人，更是一位狂热的赛车爱好者。在法拉利10岁那一年，他的父亲带他看了第一场赛车比赛，惊险的赛车运动深深的吸引住了年轻的法拉利。

随后，在父亲的影响下，仅13岁的法拉利就学会了驾驶汽车。

18岁那年其父因病去世，现状迫使着法拉利辍学，开始赚钱养活自己。法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到份试车手的工作，而后转往米兰从事赛车手兼试车手的工作。

次年，法拉利加入阿尔法罗密欧公司，成为工厂赛车手，同年在塔尔加拉力赛中赢得第二名。法拉利不仅是一个优秀的赛车手，更是一位深具潜力的行政管理人才，20年代后几年的时光中，法拉利同时也负责经营阿尔法车队，直至1929年离开该公司，以独立厂商的身份继续参与赛事。

这样的日子一直持续到1945年。二战结束后，法拉利立即开始了全新V12发动机的研发工作，并在第二年向公众公布了自己未来新车的各项数据。

1947年，在意大利马拉内罗正式成立了法拉利公司，自此，纯正法拉利血统的跑车，开始了享誉全球的旅程。

法拉利标志的由来

说起法拉利公司，其独特的“跃马”标志也是一段让人传颂的佳话

第一次世界大战前，法拉利哥哥与意大利皇家骑兵少尉弗朗西斯科-巴拉卡(Count Francesco Baracca)，曾一起在法国接受航空兵训练。刚受训完毕回到意大利，战争爆发。

巴拉卡一役击落五架敌机，使他一战成名，荣升第91飞行中队指挥官。随着时间推移，巴拉卡机身上绘画的跃马图案也成了他的代名词。在一次任务中，法拉利中尉，也就是恩佐·法拉利的哥哥牺牲。痛失挚友的巴拉卡少尉在击落生涯第三十四架敌机之后不幸捐躯。多年之后，在一次聚会中，法拉利与巴拉卡的母亲终得一见。巴拉卡伯爵夫人将代表其儿子形象的跃马图腾赠送给法拉利以表纪念。

于是，法拉利找来当时知名画家，重新绘制马身，意大利国旗绿、白、红为天；法拉利首字母延生为地，莫德纳镇的黄为底。构成了现在风靡全球的法拉利商标。

弗朗西斯科-巴拉卡

法拉利品牌的辉煌

由此，法拉利开始将自己的赛车带入F1赛场，从1950年第一届F1赛事开始，法拉利从未缺席过任何一场比赛。同时，法拉利也成为了F1赛事历史上唯一的一位全勤车队。完全的自主制造和设计，也让法拉利保持原有的独特性。历史上，在F1赛场，法拉利一共赢得了16次车队总冠军，遥遥领先第二位的威廉姆斯车队。不过要知道F1赛事作为一种极其烧钱的运动，需要大量资金运作，法拉利为此，不得不开始生产民用跑车。

法拉利车型进化史

1943年，第二次世界大战爆发，法拉利汽车制造厂转而开始生产军工设备。

1944年法拉利工厂被炸毁，但法拉利以极短的时间重新恢复了生产。

1960年法拉利开始投身股市，并在1962年推出了250 GTO跑车，这款跑车奠定了法拉利在那个年代无法撼动的辉煌。这款车不仅让法拉利赢得了不计其数的大型赛事冠军，更奠定了法拉利在跑车界无可撼动的地位。

1969年菲亚特入股法拉利，这为法拉利的赛车事业提供了强大的后盾，但代价是需要法拉利继续生产民用跑车。

1985年，恩佐向菲亚特集团董事会提出了“F40计划”，当时已经88岁的恩佐开门见山的说：“我们生活在一个充斥着电脑与科技的世界。我想要把时钟倒拨，做一辆简单纯粹的好车，一辆具有人性的现代跑车”，董事会无异议通过全案；