车位多便宜算便宜？

买了房不买车位，是不是有点“买得起马配不起鞍”内意思？话不能这么说。当一个车位卖的比车还贵时，我就觉得那是抢钱了。

前几天，我去问了问我们小区的车位，一个不怎么样的位置，报价25万，就这还一个萝卜一个坑，不容易买到。我想，我内十几万的车住进去会不会折寿？思前想后，我还是风里雨里腿儿着回家吧。我们旁边不远的一个小区，报价18万，给钱就买。

同样的地段，差不多的小区，这7万块钱差哪了？

说到底还是供求吧。换句话就是有多少人会来跟你抢位置。抢的人多，价格自然就高了。专业点说，就是车位配比。车位配比指的是小区的“业主总户数”和“车位总户数”之间的比例。一般是用“1：X”来表示，这里的“1”代表的是小区住户数量，”X”代表的是小区车位数量。

当一个小区的车位配比只有1：零点几，就是说车位远远少于户数，再加上有的人家不止一辆车。那车位自然就紧张了，价格也随即就炒上去了。当一个小区的车位配比是1：1点几，就意味着车位数量至少能保证一户一个，尚算充足，没有抢购就没有炒作，价格也就相对有人味儿。

车位配比是直接影响车位价格的一大因素。除此之外，周围配套对其也有影响。如果楼盘周边有CBD、商超、公园、幼儿园等相对完善的配套，那地面车位管理相对也会比较严格，比如一小时10块钱的那种，你随便吃个饭外带逛着超市，大几十就没了。这样的话，小区业主还是老老实实的买个地下车位更划算。而且一般这样的高端小区，几十万的车位大部分业主也没负担。

而如果小区门口对违停管控不严，路边、门口可以随意停车，就像我妈家楼下，能不花钱停马路边我干嘛花十几万买个车位？我妈家小区的地下车位常问常有，即使价格感人但一直也卖不出去。

对我这十几万的车来说，我觉得20多万的车位算贵了。但换个思路，我们家搁沙发的那块地儿，折算成房价也比沙发贵的吧？上海的一块沪牌，早在2013年就已经突破了9万的单价，比很多的买菜车都要贵了吧？这么一想，好像买一个也不是不行。

一提起车位，业主们咬牙切齿的抱怨开发商太黑了，圈个地儿就要钱。但一个房企老板跟我说，车位不但不赚钱，还拖后腿。他说的具体的什么开挖土方、支护工程、排水等专业技术我不懂，但大致意思是，地下停车场的建设成本要比建在地上成本高得多，就连钢筋含量、混凝土含量等要求都要比地上的要求高。

那为什么还建？按照土拍规划指标，“车位配比”算个“要求”，既然有要求，那就得按头营业。此前有个公号就此曾算了一笔账：一个车位的平均成本可能高达3000元/㎡左右，一个包含公摊在内的平均面积35平方米的停车位，就是大约10万+。再加上开发商发生销售费用、贷款利息、行政开支和各项税金的成本，算下来的话，一个车位怎么着也得卖个15万+。因此，很多人早些年买入的那些几万块钱买一个车位的，基本上算是捡了个便宜的。上面那个房企老板说，以前车位是不赚钱的，要靠房子拉回成本。现在好点儿，每家几乎都有车，有的家庭还不止一辆，车位供不应求，价格还能上去点儿。

那车位多钱算是合适？

网上有个粗暴的算法：就一般小区而言，如果车位价格在车辆均价的60%左右，那就不用犹豫直接入手；80%，也还是能接受；如果超过了100%，那就基本算抢了，土豪除外。那就是说，我那辆10万出头儿的车，要是买了个25万左右的车位，基本上算是打肿脸充胖子。

那我租吧。但网友都说，租的不合适。举个例子：假设一次投资13万买车位，每月缴纳管理费100元，按30年计算的话就是36000，加在一起总花费16.6万；如果租车位，每月租金400元，30年下来就是14.4万，如果再算上管理费的话，费用就变成18万了。不但花费更多，而且车位依然是别人的。

在万物皆可炒的时代，这么紧俏的车位，能炒么？车位跟房子还不一样。房子的金融属性更强，随时可以变现，还能抵押，车位变现可不容易。我们业主群里有多少人打年前就闹唤要卖车位，但现在也没出手。租出去，普通车位的租售比更是低到爆。作为纯投资品来说，租售比赶不上住宅、公寓，增值就更不用说，不少城市经历了这一波近乎翻番的涨价潮后房子涨了一倍，车位几乎还是原位。

那车位到底还买不买呢？要我说，用你就买吧，投资就算了。

新金融记者 宁广靖

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