汽车销量现强劲反弹 真正回暖尚需时日

四月的第二周，萎靡多日的汽车市场迎来了一丝阳光。

据中国乘用车市场信息联席会的数据显示，四月份第一周乘用车日均零售2.19万辆，同比下降35%，市场表现偏弱；进入第二周，乘用车日均零售达到3.34万辆，同比增长14%，增速由负转正，而且还是两位数的增长。

而这是近十个月以来汽车周度销量同比首次出现两位数增长。

4S店的销售情况最能反映这个数据上的变化。

天津某中外合资品牌4S店销售顾问顾先生对新金融记者表示，“就是第二周开始，我记得很清楚，因为我是4月1号才开始上班的，之前几天我一直没有开单，有人来看车，但是整个店的成交都很少。”从第二周的周四开始，连着四天，尤其是六日，“到店的人有所增加，也没有多太多，但成交量明显上去了。”

顾先生没有提到具体销售的车辆数量，“可能是因为之前基础不大，但是增长真的是挺明显的了。”

今年第一季度，我国汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

所以，长期大幅下滑的背景下乍现小幅上涨，是值得关注的。

对于突如其来的强势反弹，主要可能来自于疫情期间被压制的购车和换车需求得到了比较集中的释放。

去年下半年开始，我国车市整体呈现下滑趋势，平均下滑在5%-10%；如上所述，到了今年第一季度，下滑幅度逐渐增大。因此，此前周度之间从未出现过上涨的情况，哪怕是很小的上涨。

因为疫情的原因，前期居民出行的热情并不高，作为实体门店的汽车4S店自然也就门可罗雀。

随着疫情逐步得到控制，客流到店量有所增长，也推动了车市的良好发展。

同时，车市的走强也是一个周期性的规律。通常情况下，每个月从月初到月末汽车销售都会呈增长态势，也就是说第一周销量最少，第四周会达到销量最高值，所以四月第二周销量比第一周好也很正常。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，“一般来说，到月中、月末的时候，整个（汽车销售）数量会相对较高。居民发完工资，各方面消费选择一般在月中、月末比较多；同时，经销商在月中、月末搞的活动也相对比较多。这也能比较强地拉动销售。”

尽管如此，但是目前汽车行业和汽车市场都还没有走出疫情影响，业内人士判断眼下这种行业回暖的态势并不稳固。

崔东树认为，当前汽车需求爆发式增长的势头还不突出，一些促进汽车消费的政策措施效果还没有完全显现。

尽管包括汽车企业在内的很多企业复工复产状况都有明显的好转，但是，当前国内汽车市场主要问题在消费市场的需求亟待恢复和提振。

据了解，目前汽车产业链上下游中小企业被迫关停情况有所蔓延，不仅严重影响从业人员的收入，同时也导致了汽车消费能力受损。

此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业也面临着3个月到半年的停工，员工收入下降，也将持续影响汽车消费。

新金融记者 刘畅

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