三缸机表现如何？测评雪佛兰创界RedLine

自从有了Redline运动化设计语言，雪佛兰所有的车只要换上这身衣服，就会显现与金色领结标完全不同的气质。(微信公号：CNWAUTO）

创界是雪佛兰推出的一款介于创酷和探界者之间的紧凑级SUV产品，车型设计源于雪佛兰在去年广州车展所亮相的FNR-CarryAll概念车。雪佛兰的设计师以此为基础，为创界制定了双外观及内饰的设计策略。

而自从有了Redline运动化设计语言，雪佛兰所有的车只要换上这身衣服，就会显现与金色领结标完全不同的气质，创界Redline也是如此。

本次Man哥试驾的车型为创界2019款435T Redline CVT两驱驰锐版。Redline套件对于整车颜值的提升十分明显，前包围下方两侧的红色装饰是整个车头的亮点之一。

创界的车身线条借鉴了超跑科尔维特以及科迈罗的设计，比如车尾部分，采用了类似科尔维特的宽体双肩设计，还有接近90度角的车尾线条。Redline版本车型采用了黑色高光材质的后视镜外壳，并且上面还配有一条红色装饰条，突出自身的特点。另外，这全黑的双五辐轮圈也给车身带来了比较强的运动感，那一抹红色突出自身的与众不同。

从车尾来看，Redline与RS在车尾最大的不同就是前者使用了隐藏式排气，并且下方的反光条样式也有所不同。

作为一款合资紧凑型SUV，创界Redline版本车型的长宽高尺寸分别为4411/1808/1653mm、轴距2640mm，属于中规中矩的范畴，完全能够满足日常家用。

创界Redline搭载的是代号为L3Z的第八代Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。

这套动力组合早在迈锐宝和创酷上使用，本次针对创界进行了重新调校。CVT变速箱采用了钢链双压块模拟7速手挡，并提供运动以及手动模式，官方数据百公里油耗5.9L。Man哥在长距离城市、高速等路况测试中，实际油耗基本在6L-6.4L左右，这也可以说是三缸机带来的最大惊喜。

从各个数据参数来看的话，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。首先，无论是动力表现还是平顺性都比印象中的三缸发动机要好很多，抖动和噪音都不比四缸更明显。

在起步方面，或许是为了掩盖小排量发动机的先天不足，起步阶段稍显敏感，静止状态下稍踩油门就会有比较明显的窜车感觉。

这台三缸机的出力特性均匀线性，初段动力输出并不是通过拉高转速的方式来获得加速感受。从1500rpm起一直到4000rpm都能持续爆发出240Nm的最大扭矩，在加速前段油门响应和发动机转速攀升很快，如果深踩油门踏板可以得到非常充沛的动力输出，同时在1500rpm涡轮介入时也没有太突兀的感觉。

另外需要注意的是，刹车踏板的行程比较短，与大多数车辆的设计不太一样，需要适应一下。

总的来说，驾驶激情不如自家9AT来的那么爽快，但对于日常的使用场景足以够用，何况还有CVT平顺和低油耗的特性。

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