扛不住了！宝马、大众等多家车企宣布停工

在中国新冠肺炎疫情已经逐步得到控制，车企工厂已相继复工步入正轨。与此相对的是，随着欧美疫情的升级，当地大部分汽车工厂正在接连关闭。

世卫组织总干事谭德塞在3月18日的例行记者会上说，该组织收到各个国家和地区报告的新冠肺炎确诊病例总数已超过20万例，死亡病例总数超过8000例。确诊病例中80%来自西太平洋地区和欧洲地区。

美国约翰·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月19日12:20，全球确诊人数已达21.8万人，其中美国的确诊人数已达9345人。包括国会议员在内的众多公众人物被感染成为美国疫情的一个重要特征。

美国疫情升级使当地汽车工厂被强制停工。

当地时间3月18日，美国汽车工人联合会(UAW)要求关闭底特律三大汽车制造商(通用、福特、菲亚特克莱斯勒)在美国的工厂，以防止员工感染新冠病毒。上述三家公司，在美国雇佣约15万名员工。

随后，福特发表声明表示，公司将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产，彻底清洁设施以保护员工，同时加强对COVID-19冠状病毒的防控工作。

通用汽车则称，其将至少持续停厂到3月30日。

菲亚特克莱斯勒方面尚未对此进行公开说明，不过在此之前，该公司曾宣布，将采取暂时关停工厂等措施，以应对新冠肺炎疫情在意大利的蔓延。

3月17日，美国加州阿拉米达县警长办公室在社交媒体发文称，特斯拉美国工厂并不符合阿拉米达县定义的“必要业务”。也就是说，特斯拉需按照规定关闭其位于加州弗里蒙特的工厂，停止常规运营三周。

据悉，特斯拉在美国目前共有三家超级工厂。特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克16日曾在一封致员工的邮件中透露，工厂不会受疫情影响而停工。

截至美股3月18日收盘，特斯拉、通用、福特股价当日分别下滑了16.03%、17.31%和10.18%。

大型汽车制造商本田18日也宣布，其位于美国、加拿大以及墨西哥的12家工厂将于23日起停工6天至本月末。此前该公司已相继关停在欧洲的多家工厂。公司预计本次工厂停工会减产4万台车。

丰田位于北美地区的13座工厂也将于本月23、24日停工，期间会对工厂内设施进行全面消毒。

美国汽车研究中心(CAR)预计，美国消费者若7天不买新车，全美会失去约94400个工作岗位和总计73亿美元的收入。

事实上，美国市场并不孤独。

当地时间3月17日，大众CEO赫伯特·迪斯在年报在线发布会上宣布，下周起大众将暂时关闭其位于欧洲的绝大多数工厂三周时间，德国工厂将从19日起停产至少两周。同时他还透露，大众汽车在意大利的工厂已经停产数周，西班牙主要工厂也已停产。

迪斯称：“今年大众汽车销量表现取决于疫情持续的时间。目前大众在中国市场已经恢复正轨，预计2020年销量下滑3%，而欧洲市场预测还为时过早。”

戴姆勒集团3月17日也宣布暂停其在欧洲的大部分生产以及部分行政部门的工作，为期至少两周。“鉴于新冠肺炎疫情持续传播，尚难准确评估及量化其对戴姆勒业绩的影响。但通过停产停工，戴姆勒可以更好地保护员工、中断病毒传播链并遏制疫情蔓延。

3月18日，宝马宣布，为应对市场需求的下降，以及作为遏制新冠病毒传播风险的一种方式，该公司准备暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。本次工厂关闭将于本周末正式启动。

宝马CEO奥利弗·齐普策透露，为了应对市场对新车需求的降低，该公司还将在欧洲关闭其经销网络。

宝马旗下的劳斯莱斯和Mini品牌也都表示，他们位于英国的工厂将停产。劳斯莱斯宣布，该公司将于3月23日开始，暂停位于英格兰古德伍德工厂的生产，为期两周。之后，这家工厂还将迎来此前已经制定好的为期两周的复活节停工维护。Mini则将于3月23日开始，关闭其位于英国的3家工厂，直至4月17日。

该公司预计，其2020年的交付量与2019年相比将出现“明显下降”，其利润率也将降至多年来的最低点。

至此，德国的三大汽车制造商已全部表示在欧洲停工。汽车业是德国最大的支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业。

德国汽车工业联合会18日公布的数据显示，今年前两个月，欧洲汽车市场销量同比下滑7.3%，其中2月份德国销量同比下滑11%，意大利和西班牙分别下滑9%和6%。与此同时，中国、日本、美国、印度、巴西等海外市场销量也出现萎缩。

德国车企普遍预测，2020年汽车业的处境将异常艰难，突如其来的疫情令本就面临全球贸易不确定性和自身转型等挑战的汽车业雪上加霜，因此有必要在停工期间为后续发展做好准备。

新金融记者 郝一萍

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