2月产销量降8成，疫情期间新能源汽车如何“开”起来？

疫情的出现，使原本因补贴退坡而销量低迷的新能源汽车雪上加霜。

今天下午，中汽协举办线上月度信息发布会，发布最新汽车行业产销情况。2月，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%；1-2月新能源汽车产销分别完成53840和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。

在此之前，各大车企也陆续发布了2月产销快报。

比亚迪2月份新能源汽车销量2803辆，下跌80.57%。其中纯电动乘用车销量2533辆，插电式混动乘用车销量为206辆。

北汽新能源也不容乐观，2月销量1002辆，同比下降65%。

吉利汽车2月份总销量为21168辆，较去年同期减少约75%，其中新能源汽车和电气化汽车销量为1659辆，同比下降73.22%。

长城汽车新能源汽车品牌欧拉在2月的销量为256辆，同比下降幅度达到92.2%。

更有甚者，海马汽车2月份产量直接归0，销量也仅为134辆，同比下滑92.88%。此前其公告称，1月生产汽车630辆，不过经证实，这部分全部是代工小鹏G3的生产数据；1-2月海马汽车累计销量1281辆，同比下滑60.9%。

造车新势力的蔚来汽车2月份交付量为707辆，包括671辆ES6和36辆ES8，同比跌幅12.8%。

面对产销数据一片惨淡，乘联会表示，如果国家层面没有强有力的刺激政策，那么2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。目前乘联会预计2020年零售预测为同比下滑8%。

事实上，为了救市，相关部门早有动作。

2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部接下来将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车消费政策。

2月25日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，并提出各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

目前，我国实行限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都以及海南省。其中，北京、广州、深圳已在一定程度上放宽了购车指标。

2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

2月26日，北京市发放2020年首批新能源小客车指标，共计5.42万个，较去年增加了200个，占年度新能源指标配额约90.3%。

具体到车企，3月10日，比亚迪发布公告称，收到国家新能源补贴10亿元。根据西安市财政局《关于拨付2019年新能源汽车补贴（预拨比亚迪2018年新能源汽车推广）资金的通知》，西安市高新区财政局将向比亚迪汽车有限公司拨付2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金19.84亿元。目前已拨付到账资金10亿元，还有9.84亿元待拨付。

事实上，这已是比亚迪3月收到的第二笔新能源补贴资金。3月2日，比亚迪发布公告收到来自深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金13.42亿元。

造车新势力中，蔚来在去年一直备受资金压力的困扰，裁员、推迟发薪，尤其是作为蔚来汽车第三大股的高瓴资本清仓退出的消息更是让业界哗然。

2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并正式启动智能电动轿跑SUV EC6量产项目，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目，总投资将达到1020亿元。

事实上，目前大部分车企最大的难题不是缺钱，而是销量下降。为此，各大车企也在积极展开自救。

2月20日，威马汽车通过线上发布会的形式，宣布在疫情期间推出“车电分离”的直购模式，并以低至9.99万元的价格半价销售威马EX6 Plus 400轻享版车型来吸引消费者

小鹏汽车近日公布了G3线上购车、交付服务升级：从下定单、电子合同签署、金融服务办理、充电桩报装到交付流程全部线上化、可视化，用户可以实时办理、查看和追踪业务的进度。

北汽新能源也将销售搬到“网上”，用“全程非接触式+送车上门”等方式，满足疫情期消费者的购车需求。

除此之外，还有车企高管直接化身主播，面向互联网用户科普私家车防疫知识，以增加品牌粘性。

蔚来汽车更是在全国12家蔚来中心进行直播。蔚来表示，“线上销售+直销模式”对销量起到关键性作用。

针对疫情对汽车行业的负面影响，除了上述的政策扶植以及企业自救外，今天，中汽协还建议，尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购；建议优化延续对新能源汽车补贴政策；出台下乡促进消费政策。

新金融记者 郝一萍

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