车市有多冷？上汽、广汽两巨头都要报团取暖了

上汽集团和广汽集团昨日同时宣布，基于双方在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等方面的合作共识，双方签署了战略合作框架协议，将把握汽车产业变革的战略契机，积极探讨在多个相关领域展开合作。

上汽集团和广汽集团分别是国内汽车销量第一和第五的两大巨头，而国内车企往往都有各自的“势力范围”，与国外的车企合资、合作再正常不过，但国内巨头间的合作少之又少，在此之前最为被业内关注的就是一汽集团、东风公司和长安汽车在11月底就城市配送共享仓项目签订合资意向书。

从框架协议看，上汽集团和广汽集团的合作主要集中在联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场四个方面。而在小编看来，双方合作的核心就是亮点——研发和市场。

能让国内销量排名第一和第五的两大巨头走到一起的背景就是如数九寒冬般的国内汽车市场。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年我国汽车产量出现28年以来的首次年销负增长，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，分别下降4.2%和2.8%。2019年车市继续下滑，并且还是深度调整。今年前11个月，我国汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。从目前的走势来看，全年产销量将低于2600万辆。

具体到上汽集团和广汽集团有多惨呢？从三季报中就能看端倪。

上汽集团三季报显示，前三季度，上汽集团实现营业总收入约5853.4亿元，同比下降13.25%；实现归母净利润约207.9亿元，同比下降24.9%；扣非后的归母净利润约为188.2亿元，同比下降25.7%。其中第三季度单季的总营收为2090.5亿元，同比下滑0.4%；单季的归母净利润约70.3亿元，同比下滑19.1%；扣非归母净利润63.2亿元，同比下滑21.6%。

从整体毛利率水平看，前三季度，上汽集团合并报表下的整体毛利率（不含财务公司的金融业务）为12.46%，比2018年同期下降0.88个百分点，其中第三季度的单季毛利率为12.26%，同比下降1.6个百分点，环比下降0.2百分点。

从经营性现金净流量看，前三季度上汽集团的经营性现金净流量253.6亿元，同比增长186.89%，改善明显。对此，上汽集团的解释是，公司子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款及垫款较去年同期减少。这也就是说，消费者买车的动力不足，即使有贷款买车的诱惑也无法吸引来消费者。

最为关键的是，上汽集团前三季度的归母净利润为207.9亿元，距离2018年全年360.1亿元还有152.2亿元的差距，如果第四集团不能实现152.2亿元的净利润，上汽集团就将在2008年后首次出现利润负增长，而11年前利润负增长的原因就是2008年的金融危机。

广汽集团同样不乐观，前三季度共实现营业总收入426.8亿元，同比下降19.19%，归属于上市公司股东的净利润63.4亿元，同比下降35.75%。今年第三季度，广汽集团营业收入为145.6亿元，同比下滑9.65%；净利润为14.16亿元，同比下滑51.95%。公司前三季度毛利率7.8%，同比大幅下跌13.2%，其中第三季度毛利率5.4%，同比大幅下滑12.6%；前三季度净利率15%，同比下跌3.7%，其中第三季度净利率9.9%，同比大幅减少8.4%。

广汽集团今年前三季度63.4亿元的净利润不足2018年全年净利润109亿元的60%，由此看来广汽集团今年实现净利润同比增长也无可能，这也是广汽集团2012年上市后首次出现利润负增长。

而从近期公布的截至11月的销量看，两家公司的情况也不乐观，上汽集团前11个月销量同比减少13.33%，11月同比销量减少9.58%。其中国产品牌的表现最为颓势，上汽通用五菱前11个月的同比销量减少约40万辆，降幅21.75%。

由于有广汽丰田和广汽本田的良好表现，广汽集团前11个月和11月份的销量同比减少分别为4.34%和4.27%。但广汽集团自主品牌同样不给力，广汽乘用车有限公司前11个月和11月份的销量同比减少分别为28.81%和12.76%。广州广汽比亚迪新能源客车有限公司今年以来的销量只有53台，降幅接近99%，11月份的销量为0。

中国汽车工业协会在2020中国汽车市场预测峰会上做出预计，2020年我国汽车产销量将继续下滑，预计全年销售汽车2531万辆，同比下滑2%。

2020年可能仍然不是汽车的春天，如何越冬就成了各家车企需要考虑的问题，上汽集团和广汽集团的抱团取暖或许是一种无奈。

新金融记者 刘子安

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