在改轮毂之前，先把这些事弄明白，切忌盲目改装

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在这个追求个性的时代，改装车已经不是啥新鲜事了，除了最入门的贴拉花，改灯光外，那最流行的就是改轮毂了。至于为啥要改轮毂，那肯定是为了帅啊，不管性能、操控是否真的有变化，但至少在视觉上，改一套轮毂就能增加几十匹马力。不过，改轮毂可不是随意的，必须弄明白以下几点。

首先就是J值，它指的是你的轮毂宽度，自然也就决定了你可以装多宽的轮胎，要是装了不合适的那轮胎会有脱落风险。当然，一个J值并非只对应一种宽度，而是一个范围，具体的大家可以参考下面这张表。

其次就是孔距PCD，也就是轮毂装卸螺丝孔形成的圆形其半径值。它是一个硬性指标，直接决定了你能装啥样的轮毂。比如你的孔距是5*112，那就只能装相同孔距的轮毂，不然是装不上的。

除了孔距，还要关注CB中心孔大小，不然粗的棍子是捅不进小的洞的，当然，改装轮毂的中心孔一般会设计的比较大，这样的话，如果大了可以加轴套，还有办法弥补。

最后就是ET值，指的是轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，有正、零、负三种。哈，我猜你肯定看不懂。大家只要记住了，它会影响轮毂的样式，正代表轮毂是凸出来的，负就是凹进去的，近年来是比较流行冲击力更强的凹进去的样式。

弄懂这些参数，只是改轮毂的基本，往深了说，改它还会影响悬架几何参数，影响安全，所以，一定不要盲目改装。最后还得提醒下大家，改轮毂之后原厂的不要扔了或卖了，年检的时候你可还得换回来啊！