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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    接上一篇 问题真正要解决应该是要正视问题。我认为出厂时把好每个质量关是汽车生产商的责任,交付给客户符合合同目的的车辆是汽车人生产商应该做的,而不是在出厂之后提供免费的维修服务。 我的车从发现问题到反馈,车辆几乎只有我一个人开,外出时,后座甚至没有做过人,内饰没做过清洗,也还没贴膜,我看网上说由于清洗不到或者腐蚀导致损坏的可能性几乎没有,如果是因为这个理由的话,唯一的可能就是在车辆到店后交付前的清洗发生的问题,无论如何,这都是交付前出现的问题。 如果我不能在合理时间内提车是要被追责,那为什么汽车生产商交付有问题的车辆就只需要承担免费维修责任即可。 那未来是不是车辆就可以这让任由不良下线,交付给客户之后发现问题再免费维修。说实在话,我觉得这是很可悲的。我买这台车其实除了是因为性价比高之外,是因为我相信吉利品控,相信百度AI,吉利的品控的心信任我认为是现时点的,硬件和质控是不可变的,百度的AI我买的是未来,我认为OTA升级之后,智驾可以比现在优化,因此尽管对比了几台相近价位的车之后,我依然选择了智驾其实并没有那么优秀发极越(其他品牌的我试驾的试驾车基本是做到二三线小巷子都可以智驾了,而且避让很丝滑) 我内心是想跟我身边的人推荐这台车的,但是出现了自己车上的质量问题之后,我觉得一切都变得很可笑,我真的推荐不下去,毕竟我同事看着我的新车刚买一周就有人上门检测,问我的车是不是刚买就有问题。换门饰板总成时,我让维修人员把我的车开到公司附近再修,我说直接在公司留下修车,等下全部人都跑来问我车的为什么要,修,对你们的品牌形象也不好。 说实话,有点恨铁不成钢的感觉。 不要跟我说,买这个车就应该预了有各种问题。我没想过出厂就会有问题,我自己也在日系车企上下游呆过很多年,我自己用的那台日系小破车这么多年都没怎么坏,为什么我要更宽容。汽车的非易损件设计寿命应该约等于或者只是稍短于设计寿命吧。一台车如果要开五至八年,里面的非易损件3、4年就换了或者刚出厂就坏了,算不算质量问题,当然算啊,难道这些部件不应该经受老化试验吗? 跑题了,我的车出厂就发现问题就代表这个品控环节存在很严重的问题。让不良品下线交付给客户,让客户发现问题是最差的一种结果。使用中损坏,免费维修,好歹有过使用,交付即问题这到底是什么情况呢?我难以接受仅提供免费维修的处理方式。

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    2024-07-04
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