认证:小鹏G9车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户8725591013037
最近“遥遥领先”在宣传他们家的超冲站,号称:1秒1公里。怎么里面测试和宣传片里面的车都是G9。 这点华为的宣传团队没考虑到吗? 还是说遥遥领先,要一起合作了
今天稍微有点时间,和大家分享一下我购买小鹏G9这台车的心路历程和目前开了1300多公里的感受。 其实在买这台车之前,一直都有在关注电车,接触信息最多的是抖音和懂车帝。网上对于电车褒贬不一,有说电车各种好的,省钱,加速快,智能等等,也有说电车...查看全文
大鹅啊鹅鹅鹅
1,首先保证车机系统升级到最新版。 2,打开我的应用商店,如图 3,点击行车录像APP 4,选择想要查看的视频直接点开看,右上角有环视视频,视频上方有行车状态。 5,如果想要下载某个视频,需要再次点击视频,右下角有个上传的标志,不要点垃圾桶,那是删除。 6,手机WiFi连接车机的WiFi。 7,点击右边的接收设备,点一下。 8,打开小鹏APP,点击确认接收。一共两个视频,一个主摄,一个环摄,3分钟200m左右,两个400m左右。 9,接收完成,自动保存在相册里查看。
来源:B站 不说话的白菜...查看全文
我和不三不四
小鹏永远都是小鹏,低调。如果是某厂早就大事宣扬了。昨晚偷偷摸摸的就升级了4.3.0了。智架迎来了新的时代,国内辅助驾驶只有小鹏和其他。领先同行几年应该没人喷吧。 小鹏别再埋头苦干了,适当的吹一下,没有人会说你飘了,你永远都是实干家。
有追求的懒人
4月中旬开始准备换辆纯电,刚开始是被p7i的颜值吸引,深入了解小鹏后其他品牌不再考虑,开始等G6上市,期间试驾了小鹏旗下所有车型,然后就在G9和G6中做选择,一直到G6展车出来第一时间去看了展车,看了内饰后就一门心思的研究G9,都说G9定价高,但是所有G9车主都说买G9配置越高越划算,我也想过,现在新能源不同于油车,现在一天一个技术,硬件一定要买到顶,硬件不支持后面让你更新系统都没用,而且哑光绿的质感是真的把我迷住了,所以果断让销售给我找纪念版,一开始找了两辆,一辆是黑色内饰的,一辆是没带4C的,我都没有要,其实内心是更爱多幅轮毂的,但是不想等了,也不一定能等到,毕竟是稀缺货,50选1牌照运气爆棚,憋不住就笑出了声
小牛车主a
发布图文
创意乌苏8E4
买车还是要货比三家,把自己最重视的要素一个一个拿出来,打个分比较下,最后就知道自己应该选哪个了 没有完美的车,预算有限的情况下必须有所取舍
老王玩房车
小鹏拖房车很稳,有点耗电。
闹闹小盼盼
预告一下,车车上周五12.10配车完成,销售通知12.13可以提车了。坐标 杭州 配置650max 白外棕内多幅轮毂,3c电池包,21号签约的
南瓜小怪物
感谢小鹏,上午打电话给交付中心,说已经排到24号,25号的订单了。下午就接到这一两天就可以配车的消息。内心里面还是有点小激动的。配车需要2.3天,运输需要3-7天。挑一个黄道吉日,11月就能提车了!开心,开心。接下去要吃土了。不过内心还是有点狂喜的!
皮皮5213467579
小鹏G9提车作业 【车辆情况】 车型:小鹏G9 702Pro 车漆颜色:星云白 内饰颜色:晨晖棕 电池:98度 轮毂:21寸五幅 电机:313马力的永磁/同步电机 加装功能: 【整体车价】 ...查看全文
终于等到提车了
车子已经在路上了,交车那是指日可待了,期待交车后的露营体验啊,大家交车了没有呢
车友圈管理员辣辣子
测试车辆:小鹏G9性能版(应该非量产版,与懂车帝原创测试车辆相同),没有4C、没有OTA功能; 测试环境:北京初秋刚好不用开空调的季节 加速成绩:4.4s(比官标的慢) 制动成绩:31.4m(极好的) 续航成绩:城市680km、高速473km 日常动态行驶:无论是隔音、转向、滤震、行驶品质,全方位绝对好评。强烈推荐“极客模式”,调节自由度极高; 日常静态体验:空间方面,看着大,实际不大;智能化方面,一个词形容“鬼火”,感觉在堆砌一大堆可有可无的东西,但是整体完成度和匹配度一般。 总评:如果对于空间以及智能化特别看重,小鹏G9真的不适合;如果对极致的驾驶感受非常看中,小鹏G9再合适不过。 综上,基于38号的测试观点,大家觉得小鹏G9会不会又是一部在“看不见的地方”花费重金打磨软/硬件,而在“看得见的地方”完成度不高的车型呢?
沙洲哥
提问75度和100度怎么选?有点纠结。
泰迪收养所
看完G9的发布会第一感觉是不给竞对活路,但今天才认真看了下版本的配置清单,确实存在一些问题,所以谈谈。 首先,我认为官方定价没有任何问题,一个产品的成本,竞对比较,并且具有后发优势的前提下,G9定价一定是充分锚定过才对外的,远比我这种键盘侠所谓的心理价位好的多,所以,我认为定价没有问题,本质上还是配置组合的问题,消费者难以取舍,所以重点谈下消费心理。 一些人认为小鹏品牌支撑不起30万丐版车型,我只能说妥妥的BBA舔狗,不需要争辩。 新势力除了蔚来为了打造高端品牌而自以为就是高端去讲品牌力外,小鹏理想都不会讲品牌力,小鹏只讲产品力,而理想一直在钻空子,做精准的消费需求分析和市场空间分析。至于某些销量过万的新品牌,就好比在KTV看到3位门外汉唱出靡靡之音,便以为唱歌也就这回事,却没想到自己有没有音乐细胞…结果上不去下不来,只能唱点耳熟能详的歌期待观众老爷们的支持…对外好歹还能吹一下,咋可是KTV麦霸…扯远了 何小鹏说,原来调研反应很多用户说只需要一个简单的电车,所以才有G9的丐版…这个逻辑只能说是纯纯的理工男思维,但并不符合营销逻辑。 一边声称旗舰,行业标杆,一边是丐中丐的功能配置,在刚需和心理需求中间的矛盾点迟早会爆发,原来那一套锚定逻辑在G9肯定行不通的, G3的性价比,p7的颜值,p5的智能辅助驾驶,G9可是厚积薄发的一款旗舰产品啊,所谓的刚刚好,在功能选择上面却不是刚刚好,难怪用户退订咒骂。 我估计这两天肯定会有sku组合的变化,可能会取消G版,E版打底,把空气悬架,5D音乐仓,4C电池包,辅助驾驶系统,电吸锁,真皮座椅,通风加热按摩等等作为标配或选配,尽快推出一目了然的配置清单,可能困难点在于,一个是逻辑上满足不同消费者的消费需求,一个是生产能力上的匹配需求的难度吧。 现在的配置组合看上去比P7的都要复杂…真的太难了,话题热度都够了,就看能不能拉回正面。 最后说一句,强扭的瓜不甜,该走的还是会走的,能不能成为鹏友,取决于那份初心和一眼惊鸿。 总之,拭目以待吧,我相信G9单车型能做到月销过万,因为电动车市场还只能说是刚刚开始,未来可期啊
ZD杰克的车
第三台小鹏汽车,觉得科技创新还是很不错的。希望早日提车分享
理想是蔚来买个小鹏
自在山楂0f5
爱Zen
“买辆车把自己追成粉的,是不是都有问题?”这真是个灵魂之问。明晚此时,我肯定已经洗洗睡了,无非是秒订,算球和再议。最后一夜,突然又想到两周前流传很广,又被鹏厂官方打假的一张图。还记得当时底下有个评论说,如果是真的,还真是难选呢。其实哪有什么难选的,真正难选的其实只有最后一条,我想是深深戳中了很多下了小定的准车主(包括我自己)的最大痛点。在我发的第一个帖子中,我说个人最不希望看到的G9(我要的配置)定价是在三十七八万。其实另一个最不希望(甚至是更不希望)看到的就是智驾软硬件被列为小3万的选装。对于追求科技和性价比的典型小鹏用户来说,选或不选都极其难受。但全场景智驾科技又是小鹏的核心灵魂,如果在这一点上让用户过度痛苦纠结,最终可能转身离去,真的是无比可惜,也是我前帖子里反复呼吁希望对智驾部分做专项的限免或者倾斜性优惠。但怕就怕小鹏不这么想,或许觉得对没那么相信最新科技的用户来说,近3万的价差反而降低了起步门槛大幅提升了性价比;又或者觉得对于追求极致科技的玩家用户来说,小3万是毛毛雨,甚至比起毛豆FSD都算是良心国产平替,现在正是合适的撇脂期,未来一旦要打价格战,可以再学胖虎佩琪(改卖为送)。那么作为550E的签约车主,我有没有可能买不带xp4的702E呢?有且仅有一种可能,就是XP4软硬件价格像这样接近或者超3万,同时702E在带上睡眠空间后,价格能卡进国补譬如卖28.6万,那么我还是愿意为更高的续航,更大的空间,和更舒适方便的睡眠空间多掏六七万。当然我的首选还是单电长续航全场景智驾的702P,带上睡眠空间,算上盲定和首发权益,如果能在三十二三万,我就秒订了,或者再带上音乐厅和4C快充,在三十四五万,多半也就订了,懒得再去看别的了。如果价格配置和预想差了一档(一两万),那就再议了,至少我转头会去下个4千抵2万的摩天轮,等个五六天看看C01和R7开出来的情况。万一差出两档(三四万)…那我个人感觉不管G9还是小鹏都凉意甚浓。原来打算G9一旦价格大超预期,就立即启动P5订单的配车,但现在至少9月底或到国庆节,市场反馈和股价表现出来之前我可能都不太敢下手买小鹏了。我是极愿意支持中国特斯拉,未来出行的探索者,但最近几个月,鹏厂的走势实在是太吓人了,一旦G9再打不响,真担心鹏厂哪天就跌没了。真要G9主力款能在40万上下区间大卖,站着把钱挣了,我也就安心提P5去了。不然还得给胖虎找备胎,是找同样能睡的广汽埃安V plus,还是极致智驾的上汽飞凡R7?刚看到日产月底也要发一款主打舒适的纯电SUV Ariya…头疼啊头疼
用户6762843619110
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冰福08
为了小鹏还剩多少理想
否则不止退订还要鞭尸
雨林66666
顺心前行
#小鹏G9车主晒订单坐标郑州,G3,P7双料车主报到
铁锅饭炒蛋
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