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    一往无前糯米JU

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #理想4.6.2升级初体验本次理想OTA4.6.2升级,升级内容确实较少,几乎无感,但作为懂车帝理想L8车友圈的圈主,怎么也得说几句。 我是理想L8 Pro,于2月提车,陪伴里程14216km,陪伴时间268天。耗电85%,耗油15%。 使用至今,没什么毛病,尾门撑杆异响换过一次,其余都是可说可无的一些瑕疵问题,不影响正常使用。 本次理想小版本升级,主要通过新增空调节能模式(降低空调功率)、新增自动调整座椅加热和方向盘加热耗等方式,降低能源损耗,以此增加车辆可用纯电续航里程。 按官方介绍,OTA 4.6.2之后,理想L在室外0度以下开启空调节能模式,冬季城市通勤续航衰减情况明显缓解,实际达成纯电续航里程最多可提升50%。 可是我重庆还有20多度,我还在穿短袖,我咋说,我咋测评……只有抛砖引玉,待北方的车主给出一些参考的数据了。 个人对这次升级没有满意不满意的,小版本升级,而且对于我这冬天都没有0下温度的重庆更是无感。 随便提几点意见: 1、理想同学尽快增加闽南语识别功能;毕竟福建那边人口众多啊! 2、增加壁纸功能,特别是副驾驶屏以及二排电视屏;小功能,有些车主喜欢! 3、建议增加翻译软件app,比如有道等;毕竟这车有车主已经当商务接待用了,来个国际友人,有点需要,软件可以给我选择,装与不装车主自行取舍。 4、建议车机高德地图将app中的群组队伍功能加入;结对出行有需要。 5、app上可以通过网络或者蓝牙查看、下载行车记录仪影像;这个很有必要,方便啊。 6、左右后视镜影像功能,可以推送了,虽然知道理想在测试,但为啥一直没推,有些车主还挺需要的。

    无感的理想升级图1无感的理想升级图1
    无感的理想升级图2无感的理想升级图2
    无感的理想升级图3无感的理想升级图3
    无感的理想升级图4无感的理想升级图4
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    无感的理想升级图8无感的理想升级图8

    试驾M7和理想L7真实感觉 今天去试驾了M7 刚好理想店在隔壁,所以在同一条路上试驾,分静动态对比 静态部分 1.空间 问介70分(腿部空间宽裕 顶部一拳) 理想90分 (腿部空间宽裕 顶部两拳有多)理想坐椅更大 2.内饰 问介90分(喜欢木色配饰感觉比较高档) 理想80分 (感觉一般,没设计也没有槽点) 3.外观 车头理想问界各有美和槽点 ,车屁股理想好看 ,这里不打分,每个人的审美不一样 另外细节方面 1.理想的按摩不如问界力度大。 2.车的屏也是问界那个大小刚好。理想大联屏太夸张了。 3.还有后排的屏也是 。问界选装两个刚好在后坐椅前方,比理想悬空在顶上实用多了 4.另外问界的声音是可以坐头枕上发出的,应该点赞。 5.理想用语音执行操作要叫“理想同学”真的好土, 问界可以直接说(仅主驾驶) 6.问界可以在车上打微信语音电话 静态部分总结:理想坐椅舒适度和空间上胜出, 问界在细节体验上更好。 动态部分 我比较看重隔音和避震 ,两台车都走同一段路跑了几圈 1.隔音 理想95分 问界70分 两台车在60码普通路差不多,都是比较安静 区别在粗糙麻点路,问界的有比较明显变化,那种颗粒感伴随震动传进来 而理想的变化不大。应该是弹簧悬挂相对空气悬挂,对这种物理特性决定的。 在高架上开到90码 , 环境声、风噪的隔绝也是理想更好。 隔音问介比油车优秀多了,但是理想是出乎意料的强。 2.避震 理想80分 问界60分 路况好的时候两台车差不多,区别在于过井盖,路面的坑,减速带 理想的悬浮感更强,什么感觉,就是过个坑的时候,理想的底盘是自己在玩自己的。能听到声音但是身体上感觉不明显,当然和我一起试驾的朋友觉得会有一种虚假感,和预期不符合。反正我个人是喜欢软一点 问介有明显的路感,直接颠屁股 砰砰两下,路面的俯仰和小震动也比理想多一点,我感觉还是悬挂的原因吧,希望未来M7也能上空悬。 3。驾驶感受 动力,两个车都很强,理想的油门更线性更跟脚,问介有延迟感 刹车,问介脚感偏硬,理想在空悬舒适模式下有点头,切到运动后就没有了 方向,问介在舒适模式下也很重,高低速变化不明显,理想没有这个问题,但自动回正力度偏小,调头后大油门的时候尤其明显。 两台车虽然都有缺点,但是都是感觉比我的油车好开太多了,算是瑕不掩瑜吧 网上说的开大船忽忽悠悠那倒是没有,舒适性很强 ,好开 ,操控一般,因为是大车,怎么可能像小车一样灵活。 另外问介还有几个的问题,希望厂家能优化 急加速的时候能听到电机的声音,理想是没有的。 调节座椅的时候有明显的声音,不知道是电机还是坐椅摩擦。 开关尾门 ,有明显的“崩”一声弹开的声音 ,关上的时候是“哐当”明显砸上去的感觉。

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    2023-01-28

    提车20天,开了近一千公里,谈谈对G9的一些使用感受以及吐槽之处! G9的优点就不浪费笔墨来说了,充电快,颜值高,动力强,续航扎实,驾驶感受也不错,总之优点不少,我相信买G9的人,都是冲着G9的优点才买的,如果不认可,不喜欢这个车,谁愿意花三四十万真金白银买它呢? 下面开始吐槽。 首先,G9没有HUD,没有记录仪,座椅通风和加热没有后背这些我觉得不值得吐槽,因为作为用户,你买车之前试驾的时候就应该知道这些的,不接受则可以不买,钱在自己腰包里,既然你买了就证明你接受这些不完善的地方。 我要吐槽的是,在试驾中,在购买之前可能发现不了的缺点。 1:电机异响,蜂鸣声。一开始我没注意,我一上车就会听音乐,我老婆发现了提过一次,我也没在意。后来在车友群里,看到越来越多的车友提这个问题,才立刻开出去仔细认真的听了。60-80时速的确有,耳朵会有一点点不舒服。 对这种声音难不难受,因人而异,对我而言不算很难受,但我老婆就觉得耳朵很不舒服。 这证明G9的电机有缺陷。这也绝不是个例,车友群里陆陆续续不少提车的都发现了问题。其实我倒是希望是个例,哪怕就我一个人的车有问题,我都不会如此难受,能自我安慰是运气不好而已,就连苹果手机都可能有问题,车子这么大,这么多零件,偶有个例问题,很正常,应该理解并且包容。 但现在看来,这不是个例,而是实实在在的缺陷,是官方必须要给出态度,必须立刻处理的缺陷,否则就是对用户的不负责。 我也在售后反应了,回复是去售后门店检测之后再说具体的解决方案,看论坛上的车友反馈来看,目前小鹏的处理态度,我只有两个字,差评! 这种高频蜂鸣音,绝对是缺陷,不是加点隔音棉就能解决的。希望小鹏官方予以重视,不要寒了我们这些用户的心。 2:小鹏主打的智能。别的我没什么好吐槽的,就是自动泊车功能,车位识别率极低,倒车入库识别率还行,侧方位识别率极其拉胯,我用了很多次,都是这样。前后十米都没车,居然识别不了车位,有图3有真相。(难道是我使用的方法不对?)远不如我那辆奔驰E自动泊车的车位识别率。 总结下来就是,很多我能轻松停进去的车位,它识别不了,它能识别的,我一盘子就能停进去,我还用得着你帮忙泊车?泊车功能还不如我的2020款奔驰E。 有车主可能会说,这功能老司机都不屑于用,是给新手用的。 说得很好,但不是这么个道理。智能辅助是小鹏宣传的卖点之一,我们为了车子的这些卖点,花了钱,那就该是一个成熟且好用的功能,在用户想用的时候,就能随时用并且有很好的使用体验,我可以不用,但你不能难用。 最让我不爽的是,昨天朋友坐我车,问说小鹏的车子很智能,演示一下啊。我打开辅助泊车功能,好家伙,连续好几个车位识别不了,最后识别了一个,由于旁边偶有行人和电动车经过,不断暂停,最终泊车失败,让我手动接管。 三个字,很尴尬!所以这个缺点,我才拿来重点吐槽。 3:360环影。画面粗糙,并且不能随意切换视角,中控这么大一块屏幕,倒车时候影像显示的UI和逻辑很差。从R档切D档,画面不能自动切换前视。总结下来就是360环影功能拉胯,不好用,不直观,甚至可以毫不客气的说,还不如很多十几万的车子。 4:5D音乐。硬件很强,软件优化不行,听某些歌感觉很舒服,但大多数歌,听感并不是很好,有很大的优化空间。其实这个对我而言,不算什么大槽点,只不过5D音乐座舱作为官方重点宣传的东西,理应做好。 5:副驾座椅调节逻辑问题,打开化妆镜会自动调整位置,关闭后恢复座椅,但居然不能恢复成之前的座椅状态位置,自己还有手动调节,这个问题被我老婆反复吐槽。 6:车机功能,应用太少,连腾讯视频都没有,属实不应该。华为车机YYDS啊! 7:蓝牙钥匙。不好用,解锁逻辑有问题,我家是车库,我每次刚从二楼下来,它就解锁,但我还没走到车上,它又给锁上了。路边吃个饭,反复解锁,闭锁。以至于我关了这个功能,每次都是掏手机出来,手动解锁,就不能设定成手机一米内自动解锁吗? 字数有限,其实还有些想说的,就不多说了。234567,我觉得后面OTA都能优化解决,第一条希望官方重视,现在G9全国交付量并不大,迅速处理应该不难吧? 最后一点小建议,小鹏还是多听听用户的反馈和声音吧,尤其是G9现在已经交付用户的反馈声音,予以重视,尽快在OTA中解决。 设计师别自己一拍脑门想出个功能就搁那儿自娱自嗨,用户需要的,才是最重要。 最后吐槽一点,与车无关,跟人有关系!难以理解,有些车主,似乎听不得有人说车子不好,只要说了,马上扣一顶车黑的帽子。(当然,也可能是水军洗地这么干的,但不可否认真有这样的车主,无脑拥护厂家) 你是用户,你是顾客,是上帝,你买个车咋就成了厂家的儿子了?用户吐槽,反馈,是希望车子越来越好,有更好的使用体验。 你倒好,但凡说车哪里不好,就跟踩了你的尾巴似的!

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