认证：蔚来ES6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
先用油优于先用电？魏牌蓝山 理想L9车霸榜续航测试
美杜莎LISA
韩路聊车
大刘科普
是曹臻啊
我用亲身体验，证明了电车真的可以一天干1000多公里。 从#2024北京车展# 离开后，先去了趟天津。第二天中午才出发，返回上海。原计划尽量开到过了长江然后找地方睡一晚，最次也是贴着江北休息一下，白天过长江的效率是比较低的。 但是没想到，开着开着就觉得，加把劲，可以直接开回家！ 最后的结果就是，中午12点30从天津起步，凌晨1点30到达小区，一共13个小时。全程大约1140公里，换电四次；在沂南服务区、宝应服务区、广陵服务区、沙溪服务区停留并稍作休息。撑住了，远没有到“开不动”的程度。 去北京的时候，我还租了半程的100度电池包。返程的时候就75度干到底。几点深刻的印象: 1、蔚来NOP+绝大多数时间里，都非常好用，几乎全程打开状态，极大减少了驾驶疲劳。你可以理解为，以前你就是个干活的，事无巨细都得你直接做，精神高度集中，所以很容易疲劳；现在尽管还要你盯着道路、手搭在方向盘上，但你是一个部门领导，你看着手下的人干活就可以了，关键时刻纠偏。 2、ES6的座椅毫无疑问是在售车型里，仅次于2024款ET7的。柔软度适中，久坐真的不累，承托性非常好，有舒享套装，还有通风按摩，特别适合长途乘坐。 3、75度电池，蔚来换电站的标准就是刚刚充到93%停止，在ES6上的续航里程就是464公里。每两个换电站之间，基本都是保持在100到110车速间，实际续航最大就是320公里，（一次跑剩下3%换电，一次更是只剩下1%，都用足了），达成率68.96%。 4、蔚来正在布局领航换电。天津出发后的第一个换电站，德州乐陵服务区就是其中之一。赶上了，就拍了一段视频。不过后面几个都没有这项技术，需要车主自己开到换电站。（另外单发一条领航换电的视频） 5、换电的价值就在于此。真要是赶路，100度电池+换电站，像ES6按100到110，能跑接近400公里，3分钟换个电池接着跑，完全等同于燃油车的通行效率。而其他电车即便有800V，服务区也能提供大电压的充电桩，想要充到93%这个数，怎么也得半小时，蔚来和燃油车早跑出去大几十公里了。
低转中年李伟龙
趁热打铁，聊一聊蔚来ES6车主眼中的理想L7，是个什么样子...查看全文
特级划水专家
24款ET5T灰色展车75度租电配置: 1.糯米4900 2.舒享9500 3.行李架3000 4.电驭紫内饰4800 5.20寸花竞轮毂+低滚阻轮胎9500 6.气灰橙卡钳3500 7.N-Box增强娱乐主机4600 总价337800-70000＝267800 现在谈的优惠: 展车减18000 政策减15000 由于我交过小米定金但是看到网评做工太差不想要了，蔚来可以认我的小米定金，再给我减5000 蔚来这边总计优惠38000，地方补贴自己申请 其它赠品:60张换电券，蔚来手机兑换券，户外设备礼包，脚垫，车窗膜 因为马上五一了，蔚来新出了一个6000的优惠，销售说不能与展车叠加，只适用于库存现车和新车预定，想问一下是这样的吗，如果最终就是优惠38000能入手吗？还是再等等？因为我从去年看到现在，多家对比后还是决定选蔚来，所以不怎么想等了，请大佬们帮我参考一下谢谢
朋友们上菜了，我终于是评上了MEGA，而且本主任看热闹不嫌事儿大的原则，我还拉来了一台小鹏X9，就想想看看这14万差在哪儿了？...查看全文
洋洋的杨666
嘻嘻欢迎客官观看，本人22岁父母赞助了第一辆车，北京纯电指标没得选整了台比亚迪宋EV500 落地不到23，5年来陪着我风里来雨里去，唯独一次给我放路上是因为小电瓶亏电，5年跑了近10万公里，也是给我立了汗马功劳，陪着我北京周边到处玩，但是无奈油改电平台确实有一点的缺陷，开着实在难受😭（媳妇儿说是好车开多了）忍无可忍，趁着二手还能值点钱3月一个周二果断出手了，换之前试驾了市面上的大部分纯电车蔚来小鹏，极氪，特斯拉，理想也试过（无奈没有汽油指标，但是真的好喜欢L系列），先说说我为什么没选别的品牌选择了蔚来吧（其实蔚来不是我的第一选择，甚至我曾经一度接受不了蔚来的模式，但是哥们一句话把我拉进了现实，“你还不如看看蔚来，充电你也不方便全看运气”仔细一想这5年充电一直困扰我，最长一次快充在车里待了1小时40分钟，一个60KW桩我跟一辆出租车一起冲，一有点事儿出门我得先里程焦虑一下，给我困扰的够呛，要不就是出去玩遇上车行桩不行，所以，一个平常的工作日我便开始了试驾之旅，嘻嘻先给老车车快充1小时然后去看车试驾（烦人等的我够儿够儿的）地点北京蓝色港湾NIO 直奔门口灰色ES6，一进门店里确实高大上（反正对我这种土豹子是这感觉）FL很热情的介绍，邀请试驾，一圈不够又一圈主要想了解换电，和驾乘感受，试驾后发现有CDC软硬3档可调节，没空悬这不正好我想要的，总怕空悬后期麻烦，该说不说二代平台比一代强不少座椅也舒服了，点个赞（其实在车里充电那会儿下了个蔚来APP查了家附近5公里以内有4-5个换电站2.0这不爽飞了，我再也不焦虑了，而且个人认为自短时间内充的在快也没有换电快，有家充的除外，而且我家附近没有超快充啊也，蔚来APP又研究了半天自驾游发现南下基本无焦虑一路换电这不爽歪歪）纠结了会儿来个实用的又+9500，好在23款有优惠然后就是卖车，照着流程走，全程有人引领，简直不用操心，大家术业有专攻，这点蔚来真的很好！总之在北京这种限牌城市，您家里装不了充电桩，又只能买纯电车的，如果您预算充足不过现在可以baas方案，个人亲测建议先感受一下换电去试驾一下，再看看家，单位附近有几个换电站，如果您非常幸运是电区房那就冲吧！哈哈哈从此没焦虑！蔚来！加电！
喜提新车，这价格合适不？ 蔚来ES62023款75kWh 2024-03在嘉兴购入 裸车价31.85万元, 落地价32.85万元
佳欢的玩车日记
小鹏G6东北续航暴力测试！580KM续航到底能开多少？
雪夜星辰10
广州315，广州12345，400电话同步走，向不公平说不！ g9锁单大定后的交车规则，目前有两种，一种是按锁单顺序交付配车，一种是各自的销售在小鹏内部系统刷新资源抢到的现车。 那么问题来了，有些配置定的人少，现车充足，那说明定车即配车，不需要抢，这种情况没有争议，我主要谈下面这种情况。max版本确实产品力强，市场认可度高，所以下定也很集中，现车是不够的，按照官方说法，应该是按照锁单顺序配车，但事实情况是每天都需要销售去刷系统抢资源，手速快网速快的就可以抢到，没抢到的就老老实实继续等。做个假设，我按照锁单顺序排第一顺位，但是负责我的销售不行，一直没抢到，锁单在后面的准车主一个个都提车了，那我发布当天锁单的意义是什么？这是相当不公平的一件事。 我提几点建议: 1.取消抢车这项流程，全部按锁单顺序排队交车。 2.每天定时公布每个配置的锁单顺序，可以以订单号的形式发布，让准车主清晰的知道自己前面还有多少人排队。 3. 每十天或一周公布各个型号的排产计划让客户对自己何时提车有个大致的判断，从而让潜在客户判断是否定车，已定车客户决定是否改订或弃单。 品控和交付是目前最大的问题，别一手好牌打的稀烂。
压井盖专用车
我们两个挨着充，我正在车上玩手机，大哥走过来第一句话就把我镇住了。“听说你这车吊打我这车？” 我赶紧接过来说主要还是买不起你这车，言重了。这才顺利聊到了各自充电结束。。
达哇达哇噶
（首先表明身份和中立立场。我是蓝山车主，本文不喷谁，也不吹谁，理性客观发表观点） 逛了一段时间的懂车帝，看了很多关于理想为什么卖的好的原因，但是很少有人切中要害。其实理想大卖不是因为舒适（舒适的车多了去了，mpv更舒适），也不是因为双叉臂和单腔悬挂，更不是因为所谓的奶爸概念冰箱彩电大沙发。 究竟是什么让理想大卖！主打的其实是《不差钱》这个概念。仔细想想，市场上的国产中大型suv，问界的智能驾驶很香；领克09的机械素质很香；蓝山的性价比很香；蔚来的换电和颜值也很香。还有其他合资中大型，探险者，昂科旗，航海家，xt6，都是经典且优秀的同级别中大车型。为啥都卖不过？！并不是理想的车有多优秀，借用l9车主的原话“这车机械素质值10万，附加值值另外几十万”。 回到《不差钱》这个概念，不得不说理想的营销团队真的是对中国的国情研究得透彻，对中国人的消费心理玩得明白。 1.逻辑极其高明。表面对着bba怼，再加上爱国主义情怀，国产车抢占bba市场，实际上大家都明白，就是把自己放在了bba的行列。bba的消费者在货比三家的时候，一下子又多了个选项，一下子就把bba的用户引导过来。 2.手法极其隐蔽。上市以后，奶爸车的概念被消费者接受以后，的确有不少bba车主说，家里添置的第二台车就是理想。理想马上就打出口号：买理想的都是家里不差钱的。都是实力雄厚的bba车主，家里可以再添置一台电动大玩具的。我靠，中国人这谁受得了，我开理想代表着家里条件不错啊，有面啊，这就犹如bba刚进中国市场一样，别跟我说什么3缸机，我开回村大家都要来围观我！这种效应会迅速发酵，这也是很多理想车主谈到的，“身边的朋友都推荐我去看理想”。 既然谈到了大卖的原因。再谈一下未来的趋势。理想大卖这是不争事实，但是在未来三年内，至少国产中大型suv必有大变局，理想的竞争对手也如雨后春笋不断冒出，随着消费者回归理性，关注到车辆本身，理想也应该回归到造车本身，国产品牌才能在良性竞争中携手发展。 最后，理想真的应该给营销团队全家都加鸡腿，给个500万年薪加股权激励一点都不过分！
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