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    正义凛然海洋FkO

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    📉 能耗分享 提车20天了,聊聊感受。目前行驶了3277公里,其中加油1200元,充电580.64元(全部是第三方快充),目前满电其中高速长途2200公里左右,市区1000公里左右,综合起来能耗还是非常可以的,达到我的理想预期。之前开的新能源纯电动,长途会有里程焦虑,而且有事的时候充电会很耽误时间。现在完全没有这种担心 💔 爱车吐槽 先说说这段时间开下来我感受到了一些缺点。 1、很多车友说踏板有点窄,我感觉还好,但是后排的踏板太短啦,上下车特别不方便,有时侯踩空,失重感让人很难受。 2、后备箱有点小了,深度不够,装载能力没那么大。 3、后排座椅放平后深度也不大,坐垫必须掀起到前面,应该是油箱占用了坐垫下面的空间,177的身高躺平很局促。 4、手表钥匙经常不能用,家人授权app功能有局限性,不能联网开车门,而且手机开车门也不能发动车辆,必须要带钥匙,增加了口袋的负担,实在不行,搞个卡片钥匙也行啊。 5、锁车自动关闭车窗功能不能设定,新车买回来的味道有点重,想开窗通风的,但是锁车就群车窗,没法通风散味道,不是很理想,应该在车窗界面搞个设定功能。 6、主驾驶座椅没有倾斜度调节,对舒适度有点影响。 7、高速风燥比较大,应该跟方盒子造型有关,但是还希望尽可能优化一下,毕竟20万级别的车。 8、后备箱开始有延迟,有点不方便日常使用。 9、充满电后app没有消息推送,车机没有那么流畅,不知道这个8155芯片是干嘛的。 说完了缺点,下面总结下优点啦 1、外观硬朗不失优雅,方盒子中最中意的车型。 2、三电机四驱的动力不是吹的,加速线性无顿挫,不管是前段还是后段,动力很充沛。 3、座椅空间宽敞,舒服度ok的,中控台设计不错,副驾驶仪表台的造型很独特。 4、43度电池比较有优势,对小短途和市区通勤非常友好。 5、四驱系统虽然还没跑过烂路,但是先给个好评吧,后面十一跑318之后,再来写下感受。 💘 实用车品 准备周末安装爬梯,车顶平台,射灯,机甲网和后尾翼,照片看起来很好看,期待中 总体来说对这款车还是很满意的,人无完人,车无完车,最终适合自己就好。也期待厂家的产品更新,希望国产品牌越做越强

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    从山海T2到L9一位老车主的进阶期待。 作为一名捷途山海T2的老车主,它给了我可靠与坚韧。如今,面对即将新到来的山海L9,我以“过来人”的视角,对这个新车的各个方面都怀揣着更深刻的期待。 首先是性能:既要“诗与远方”,也要“从容不迫” 作为硬派方盒子,我深知动力系统的表现直接决定旅途的边界。山海T2的1.5T发动机也给了我不少惊喜,我期待L9能带来质的飞跃: 混动系统的“双重性格”,纯电模式需兼顾静谧与环保,综合续航突破1200公里,彻底终结了我“加油站焦虑”。 期待捷途山海L9低速高扭的极限能力,在翻越海拔5000米的达坂时,动力输出能像牦牛般沉稳有力。 其次是 大空间:从“装载工具”到“移动家园” 在T2的后备箱里,我曾塞满帐篷、炊具和娃娃的推车。但长途旅行中,空间的人性化设计远比“大”更重要。对L9的期待,是让每一寸空间都服务于旅途的需求。 它第三排座椅若能一键折叠+下沉收纳,搭配可旋转的中排座椅,露营时秒变“围炉茶室”;车顶行李架需预留扩展接口,兼容车顶帐篷、自行车架甚至无人机停机坪,让戈壁星空成为卧室天花板。这些都还是让我跟惊奇的。 最后说说 智驾:从“辅助工具”到“伙伴” 老版本T2的感觉对智能驾驶这块还是少了点。对L9的智驾期待,是让它成为“会思考的领航员”。 全场景导航的“上帝视角”。 激光雷达+BEV感知架构,提前预警路线风险; 记忆泊车功能若能记录318国道悬崖弯道的精准停靠点,将是对老司机最大的尊重; 车机系统接入越野路书生态,自动推荐沿途观景点、救援点和牧民补给站,让探险更安心。

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    2024-10-25
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