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    Cc晨1

    认证:哈弗F7车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    雷总再也不用担心我的绿牌了图1雷总再也不用担心我的绿牌了图1
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    “你只管踩油门,其他交给捷途XWD”——这句广告语背后,是捷途自由者对年轻人需求的深刻洞察:既要在城市中精致生活,也要在旷野里释放灵魂。奇瑞捷途自由者自开启预售便备受关注,如今终于有机会深度试驾,下面就为大家分享这辆兼具硬派设计与智能科技座驾的实际表现。 一、硬派与时尚融合的外观设计 捷途自由者延续了家族标志性的“方盒子”造型 ,整体线条硬朗,充满力量感,一看就是为越野而生的车型。前脸采用矩阵式四叶草大灯组,不仅造型独特,近光宽36.2m、远光宽24.7m,远光照射距离达185m,在夜间行车时能提供更广阔、更清晰的视野 ,全面领先同级产品。贯穿式镀铬饰条与“JETOUR”标识相连,将粗犷的越野感与都市时尚气息巧妙融合。车身侧面,内凹腰线搭配悬浮式车顶,视觉上拉长了车身比例,1967mm的车宽与2810mm轴距,让它拥有超越紧凑型SUV的体量感,气场十足。车尾部分,贯穿式尾灯搭配外挂式备胎,硬派属性拉满,而隐藏式拖车钩的设计又非常实用,允许拖挂1.6吨,为户外拖挂房车、摩托艇等装备提供了可能。 二、精致且舒适的内饰座舱 坐进车内,捷途自由者的内饰精致感令人眼前一亮。中控台大面积采用软性材质与金属镀铬装饰,触感和视觉效果都非常出色,营造出轻奢的氛围。座椅采用PU云肤革面料,用蚕丝、大豆等天然蛋白处理剂加工,0甲醛溶剂,达到3岁以下婴幼儿直接皮肤接触的标准,健康又舒适 。配置方面,15.6英寸中控屏搭载8155芯片,操作流畅,界面设计简洁美观,支持CarPlay/Hicar互联与四音区语音控制,无论是导航、播放音乐还是调节空调,动动嘴就能轻松完成。副驾的“女王座椅”支持加热、通风、记忆功能,还有专属的LED化妆镜,冷暖光调节十分贴心,女性用户一定会非常喜欢。 车内空间表现也十分出色,后排空间宽敞,中央地台纯平设计,即使是穿着44码鞋子的大长腿也能轻松伸展。需要装载大件物品时,4/6放倒的后排座椅可形成2米进深的纯平空间,搭配车顶行李架与拖车钩选装件,瞬间变身移动露营舱。车内还有多达45处的储物空间,日常出行的零碎物品都能妥善收纳,副驾手套箱内置的冷暖箱更是夏日出行的神器,可以随时喝到冰爽的饮料。 三、强劲且智能的越野性能 将捷途自由者驶入专业越野场地,它的表现绝对能惊艳到你。动力上,提供1.5T和2.0T鲲鹏两种动力选项。此次试驾的是2.0T版本,最大功率为187kW,最大扭矩达到390Nm ,搭配8AT变速器,动力强劲,输出线性。无论是爬坡还是冲坡,都能轻松应对,深踩油门,车子便迅猛向前,没有丝毫的拖沓。 它拥有28°的接近角和29°的离去角,配合200mm最小离地间隙,通过性媲美越野老炮普拉多。遇到炮弹坑时,较高的离地间隙让底盘不会轻易刮蹭,较大的接近角和离去角能保证车辆顺利进出。 捷途自由者的越野性能不仅依赖机械结构,智能科技的赋能更是让它如虎添翼。其搭载的XWD全自动智能四驱采用博格华纳第六代智能四驱系统,日常驾驶时为两驱模式,更加省油;当遇到复杂路况需要四驱,或者需要上差速锁脱困时,0.1s内系统自动切换 ,无需停车手动切换,对越野小白特别友好。电子限滑差速器采用多片离合器片结构,可以根据路面情况,智能分配后方左右车轮扭矩,提升弯道操控稳定性。 再加上7+X全地形驾驶模式,“7”是指经济、标准、运动3种针对铺装路面的驾驶模式,以及雪地、泥地、沙地和岩石4种针对特定越野场景的驾驶模式;“X”是指全路况智能切换,智能识别路况并在0.15s内自动切换对应驾驶模式。在交叉轴挑战中,系统能快速识别到车轮打滑情况,迅速将动力分配到有附着力的车轮上,车辆稳稳通过,让人信心十足。开启蠕行模式后,车辆自动控制油门与制动,驾驶者只需专注把控方向,即使是连续驼峰路段也能轻松应对,配合陡坡缓降功能,在陡坡上也能安全、稳定地行驶。 四、舒适与静谧的城市驾乘 在城市道路试驾时,捷途自由者同样表现出色。得益于同级唯一四门车窗+前风挡均采用双层夹胶玻璃以及全车79处隔音材料的加持,车内静谧性极佳,无论是低速行驶还是高速巡航,外界的噪音都被有效隔绝,能营造出安静舒适的驾乘环境。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在保证越野支撑性的同时,对城市道路上的路面颠簸过滤得恰到好处,即使通过减速带也不会产生明显冲击,舒适性很高。 动力方面,2.0T发动机在城市中动力储备充足,加速超车轻松自如,日常驾驶时,变速箱换挡平顺,几乎感受不到顿挫。1.5T版本如果主要用于城市通勤也完全足够,并且相对更省油。 智能配置在城市驾驶中也非常实用,L2+级驾驶辅助系统涵盖全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能,在拥堵的城市道路或者长途驾驶时,能减轻驾驶者的疲劳。车机系统的语音识别精准,还支持连续指令和跨音区识别,副驾乘客也能轻松控制音乐、导航等功能。

    可城可野的全能“方盒子”图1可城可野的全能“方盒子”图1
    可城可野的全能“方盒子”图2可城可野的全能“方盒子”图2
    可城可野的全能“方盒子”图3可城可野的全能“方盒子”图3
    可城可野的全能“方盒子”图4可城可野的全能“方盒子”图4
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    可城可野的全能“方盒子”图6可城可野的全能“方盒子”图6
    可城可野的全能“方盒子”图7可城可野的全能“方盒子”图7
    可城可野的全能“方盒子”图8可城可野的全能“方盒子”图8
    可城可野的全能“方盒子”图9可城可野的全能“方盒子”图9
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    天热了,能耗也下来了图1天热了,能耗也下来了图1
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    宋plus提车日记+用车半月体验图7宋plus提车日记+用车半月体验图7
    宋plus提车日记+用车半月体验图8宋plus提车日记+用车半月体验图8
    宋plus提车日记+用车半月体验图9宋plus提车日记+用车半月体验图9
    宋plus提车日记+用车半月体验图10宋plus提车日记+用车半月体验图10

    #宋PLUS DM-i用车心得当初买车考虑半年,最终在汉、海豹、宋PULS三个里面选择了宋,16全款落地现金优惠一万,送脚踏板、龙膜、天窗冰膜、8次保养、1000块售后代金券、延保2年(自费1000块)还有点啥天窗保养啥的小项就不说了。 公里数:从5月17日提车到7月9日HEV594公里,EV5015公里。 能耗:车库装了充电桩,有时候开的多一天一充,充电基本是6.3kw慢充,反正晚上放那充也挺方便。日常基本是12-15之间的点耗,高速油耗没有准确测但预估在5-6L百公里左右。(本人开车比较刚) 车内装饰:总体内饰勉强还行,当然没有高一个级别的汉好。喜欢折腾的我,在买车之前就看了大飙车拆解,说地板味道较大,买回来感觉还行,没有明显味道。先后置配了全包脚垫(很服帖,这个我最满意)打孔全包座椅套(这个感觉有点影响座椅通风,预估影响40%吧,反正没有原来那个感觉了)中控储物盒(这个我觉得相对有用,毕竟原车中控储物盒太深,有点浪费空间,这个卡扣储物格完美解决了这个问题)避光垫(这个我觉得很有必要,买车时我就不太喜欢)当然还有最喜欢的路飞五档,还有许多小部件就不一一赘述了。 车辆操控:之前被吐槽的最多的筷子悬挂等等问题,说实话以我原来开领克的车主来说,确实有点差异。但转弯侧倾可以接受,起步和刹车点头也能接受。由于当时的试驾车是110km的车型,不带FSD,但70公里时速紧急变道,个人觉得比海豹dmi要来的干脆一点点,个人想法仅供参考,总体来说作为家用车,已经够用了。 动力输出:作为一个16年驾龄的司机来说,真的是开了电车就不想再开油车,这个平顺性没的说,且之前试过其他品牌电车,比亚迪的电门是让我觉得最舒服的一个。市区超车很轻松,高速110以下不用说,120至140加速不如之前油车,只能说勉强。今天闲着无聊用自带计时器跑了个0-100,EV9.6S HEV7.9S,权当好玩仅供参考。 车辆功能:360这功能是用的最多的,相当实用,平常设置转向联动,打转向灯就进入360模式,拐弯时前方左右距离再也不用担心。自己捣鼓了一个迪粉桌面,显示内容很详细,我也挺喜欢。平常都用NFC开锁,从此不用再带钥匙。自适应远近光,夜晚有那么一点点延迟,特别是近光切远光,搞得有时候心里没底自己强制开了远光。远程开启空调这个不用说夏天神器啊! 空间:字乘坐空间一个字大,但后备箱确实小了点。 总结:今天从买车、能耗、装饰、操控、动力、车辆功能多个方面浅谈了一下个人感受,当初买宋就是看中了销量和市场保有量,总体看来宋最大的优点就是没有有点,各方面都很均衡,不管价格怎么降,我仍旧不后悔当初的决定。

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    03-06
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