![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#晒订单打卡已提车一月， 简单讲讲 今年廿九。 老说三十而立， 想说明年生日的时候再买车的。 但刚好看上了，买就买罢。 在真正落实买车行动前， 基本上是在想着那几款中挑一个， x3、q5l，glc。 q5l内饰实在太丑，直接排除掉。 大家都说x3操控好， 就是后排空间小。 我想了下， 已经过了要飙车的年纪， 且x3新版本要出， 这个时间点买就快变老款。 而新款的大猪鼻子又不喜欢（真的难看兄弟），直接就盲狙glc了。 同事说买就买300， 动力的东西以后后悔了都没机会。想了下确实， 于是乎， glc300动感。 想清楚了就去试车， 找朋友咨询后， 给推了个两个销售过来， 一个叫静静， 还有一个叫啥忘了。 忘掉名字那位所在的4s店比较近我就先去了， 是让一位男同事接待的。 简单试驾了下车， 方向盘很有质感， 刹车是我喜欢的脚感， 线性， 不容易点头， 停下来需要慢慢深踩。 在试驾之前就听说23档会顿挫， 试驾时确实有， 但不妨碍。 动力方面没体验出来，周末晚高峰， 车流太多没法尽情尝试。 柏林方面， 本身我就爱听音乐， 试驾前就想着一定要加装柏林， 刚好试驾的车子上有， 开关了一下， 一耳朵惊喜。 整体的试驾感受是比较好的， 符合预期。 于是跟男销售开聊。 给我的感觉非常不好， 整个流程随口的应付我， 简单介绍了下方案，价格还偏高。 询问的代拍拍照服务要收1000（后来在咨询的静静， 只要500， 于是让我对这位男销售印象更加不好了）。 紧接着坐车到静静的4s店。 虽然我说了意向车型是GLC300，她带我看了下其他车型， gle、c260、e300、s、 couple。 当然一圈下来还是想着订glc300动感。 39w落地， 按揭30w，送3a3b。 这个价格是我可以接受的， 并且早先在车友群里看到这个价格也是较为实惠的一档。 本身也不爱聊一些乱七八糟有的没的。 我刚需柏林， 但无现车。 跟静静交代了下， 如果有柏林， 我就考虑下订。 回去的路上， 就收到静静的消息了。 有一台准备生产的glc300l+柏林。 如果我有意向的话， 需要第二天过去下订。 然后第二天就过去下订了。 加装柏林加8k， 总车落地398000 等待了不到一个月的时间， 顺利提车。 有个有趣的事是：原本我们下班回家， 搭同事的车回去（我们一起住），门卫即使认得我们也要问一遍楼号门牌号。 换了奔驰之后， 打个招呼就给开了， 甚至主动给我找位置来了。只能说有点感叹哈哈。 确实情绪价值拉满了。 基于此， 123档顿挫的问题完全可以忽略。 圈住推荐
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是专业做牛的木木先生，本人之前试驾过不少汽车，包括大众迈腾、领克Z20、宋pro等车型。本次试驾的25款宝马X3，该车如何呢？我比较欣赏它的空间表现和车机表现，当然动态试驾下，底盘稳定性和噪音表现也非常不错，以下是我对该车的优缺点分享，希望能对大家选购车有所帮助。. . 该车的优点和不足如下。 ▽ 第一，空间这块，宝马X3没有短板。 . ＊前后排距离充足。本人身高179cm，前后排距离有2拳多距离，这点还是充足的，而且腿部还可以伸直，膝盖支撑够，前后距离不觉得拥挤，乘坐起来还是挺舒服的。 ＊头部空间更好。我将前排座椅调至最低后，前排头部空间有1拳多些，而本人坐后排后，后排头部空间也有1拳多剩余空间，坐直并不会碰到头，正常来说，一般车的头部空间只有几指距离，甚至更少，更加充足的头部空间会让坐车不会显得压抑，这点宝马X3的头部空间还是相当优秀的。 ＊车内后备箱空间能放得下几个大行李箱，这点应该是该车的一大亮点。我拿我的小包放它的角落上，从远处拍它只占领一点点空间，还有不少剩余空间，这点设计的跟某鹏M03接近，空间对于家庭用户来说很充足。而其后备箱垫子底部还有个不小的隐藏储物空间，放几个小包还是游刃有余的。后备箱还有一个很实用的点，它的后备箱的12V充电接口对于有充电需求的用户来说会更加实用，最起码放个冰箱或者使用吸尘器吸尘也更加便捷呢。 ▽▽ 第二，该车动力表现非常好，加速明显，很容易超车，切换中控台的水晶旋钮可以切换驾驶模式，其中运动模式下，该车会伴随着声浪，这个声浪我听起来很真实且直接，毕竟传统的声浪声音需要手动打开，例如前段时间试驾的某河E8车型的音浪是自己要在车外扬声器才能找到并打开的操作会显得麻烦些，它直接打开运动模式加速就会有明显的声浪声音，我了解了下它是模拟声浪+发动机双重结合而成才有的真实音效，这点还是会让人觉得运动感十足，非常酷炫，并不会觉得吵。 ▽▽▽ 第三，该车底盘是有覆盖一层皮的，并不能看到底盘的真实材质。在平路上，个人感觉比较平稳，不会太多颠簸，车内噪音也不大，只是一旦底盘过减速带，还是会有不小的底盘声音传出，这点噪音的不足还是会降低用户的乘坐体验的。 . 说到该车底盘静谧性，接着就说说该车车内噪音表现，在车内噪音不大。该车应该有不少防噪材料，我看了轮胎周边都被包裹的严严实实，可见其对轮胎隔音有做了相应处理，而且我用测算噪音分贝的app测算了该车在乡道路段50㎞时速下的噪音表现，最大值在60分贝，最小在50分贝，平均值在58分贝，这个数值处于“室内谈话”的噪音表现，车内噪音不大，加上胎噪声音不大的因素，更低的噪音表现只会提升用户驾乘体验。 ▽▽▽▽ 第四，新款宝马X3是想体现该车的科技感和智能化的，只是部分配置有点多余甚至用起来不够便捷。 . ＊车机智能化充足。它可以连续性并准确操控我给它的指令，并且自动泊车全程只花20多秒左右，没有任何停顿，非常丝滑，就感觉是自己倒车一样，而且所停的位置比较准，这点证明了新款宝马X3的L2级辅助驾驶用起来还是非常实用的，科技感十足。 ＊新款宝马X3在车内很多地方增加了触屏操控，看起来科技感十足，但是这些并没有带来多少便捷，实用性一般。其中就包括了中控台空调出风口下的触摸屏、前排车内门把手呈三角形形状的的触摸屏以及后排空调出风口下的触摸屏，这几处主要作用就是调节空调出风口大小，而且毕竟去除了实体键按钮调节了，所以新增了些许科技感，但是用起来如何？我觉得会略显麻烦，它不能一步到位，需要多次触屏，这点实用性一般。 ＊全景天幕上铺满了不少的线性灯条，也就是说它会亮，虽然听起来觉得会酷炫，但是个人觉得这个功能用处不大。首先，它美观度一般，只是多条线条组成，没有看出多少豪华感；其次，它只能晚上才能看得了，白天光线太亮几乎看不到，要看也只能在隧道上才能看到，并不能全天可以使用，用处不大。 ▽▽▽▽▽ 第五，车外门把手的设计是半隐藏式的嵌入门把手，跟某克20接近，但是没有它直接点车门把手里面的按钮开起来便捷，缺乏一定的创造性和实用性，这点我觉得没有惊喜。 ▽▽▽▽▽▽ 第六，方向盘、油门操控起来非常丝滑，没有任何延迟的感觉，但是操控不足的一点就是刹车，开起来不是很安全。它总有种踩不住的不安全感，感觉刹车只有脚尖能垫到，脚没有得到很好的支撑，就怕面临急刹事故时印踩不住而造成事故风险，这点是设计有问题，还是老款车本来就这样的？希望有知道的车主可以回应下呢。 . ☆新款宝马X3让我觉得惊喜的就是动力、酷炫的音浪声音、不俗的底盘稳定性、充足的车内空间以及自动泊车的准确无误等，当然，部分细节等让该车缺乏它所谓的智能化方面以及刹车太短而产生的安全感问题，这些欠缺还是一定的影响了用户体验。 . 25款宝马X3，大家喜欢它的哪些地方或者不喜欢它的哪些地方呢？我欢迎大家在评论区留言！
#圈友鲜试驾【前言】 上个月新款x3刚到店，我就去静态体验了一番，用两个词来形容就是——宽敞和科技。但是大家都知道，这两方面只是卖点之一，宝马真正的特色是它的操控。趁着今天有时间，我又去了一趟4s店，简单地表明来意之后，也不听什么讲解介绍了，直接录信息准备试驾。 【试驾车型】 外观——布鲁克林灰 内饰——星辰蓝 配置——30L尊享型（也就是顶配） 油车试驾车是顶配已经是行业规则了，所以本文的试驾感受只针对体验顶配的个人感受，仅供各位看官参考，请一定要看到最后。 【动态体验】 本次试驾个人总结了两个方面的感受： ★驾乘体验 试乘过程中，一来就给了我一个“下马威”——不知道进来维保的客户咋想的，开着个白色的3系，看见我们打左转灯要出去了，还直直怼到我们面前。销售遇到这个情况也一点没带急的，在我看来左边客户车，右边停放的试驾车，两边都快要擦到了，360警报也是发出了极限的“滴——”声，但还是很极限地过去了，这一情形可以说明这车视野挺好，而且低速微操也很精准。 - 在前往换乘点的过程中，过了几个井盖和减速带，能感受到x3的底盘坐起来偏硬且路感清晰，虽然会有明显的弹起，但是落地后能及时收住，并不会影响乘坐舒适性。销售还给我演示了一个“一键鸡血”的功能，也就是长按2秒boost拨片，能在10秒内解锁全部动力，其实也就是短时间内快速启用运动模式罢了。只见他油门一踩，带我飙了一段上坡路，哪怕在电车上已经司空见惯了，这一小段加速还是让我惊呼出了声。 - 在这里给大家解释一下，因为地理位置的特殊性，试驾路线有两段山路，路窄弯道多、接连上下坡，与城内宽敞大路有所不同。x3这款车在刚上手时，会因为视野宽敞和坐姿偏高，能清楚地感受到这是辆大车，让人对它的操控性存疑。不过接下来这几点让我认识到了宝马的操控并不是吹的。 ①方向盘很轻，过弯的时候转向精准，基本没有虚位，整体的握感很好，摩擦力也适中，轻轻抓着一带就能实现很灵活的转向。 ②油门很线性，给多少加多少，换挡很平顺，基本没有顿挫感。在这里不得不提一下boost模式，明明乘坐时能感受到很明显的推背感，但是我自己驾驶时，总是找不准提速的时机，导致开起来和深踩油门也没啥区别，可能电车开惯了，油车哪怕运动模式的提速也吸引不到我了。 ③刹车踏板重，但是踩起来很线性，不会有初段很贼的脚感，至少让人感觉加得起来也减得下去，能给驾驶者信心。 ④底盘一致性很好，过弯支撑性足。虽然作为SUV重心很高，但是频繁转方向时不会像船一样摇摇晃晃，就是座椅的包裹性不是很好，缺少侧翼支撑，多少还是要撑一下扶手箱才能维持住我的坐姿。 ⑤轻松上手，宝马车的沟通感很强，刚开的时候还让人小心翼翼，放不开。但随着试驾逐渐接近尾声，我已经能相对熟练得驾驭这辆大车，仿佛不是第一次碰它一般。而且感觉它也在学习我的驾驶习惯，返程的山路上，明显感觉方向盘更重，转向更加精准，挺意外的。 ★情绪价值 买车难道单看坐和开吗？错！我觉得自己的车还要能提供足够的情绪价值。 - 新款宝马x3在我看来，是目前油车里最具科技感的（个人榜单），接下来提到的几点可能会更加吸引你。 ①氛围灯真的很不错，静态体验的时候就已经觉得氛围灯的布局、样式特别吸引我，如果我要购买x3，这是妥妥的加分项。坐在前排能感受到什么？销售首先给我演示了应急灯与氛围灯的联动，按下应急灯按钮，除去马鞍部分的中控区域以及左右两侧的氛围灯都会随着应急灯的频率闪红。再来说无线充区域，当感应到手机放下时，周围一圈灯带会呈现流水式的光效，这上车时不得把副驾迷得不要不要的。 ②模拟声浪，是的你没有看错，油车也有模拟声浪。本身x3的隔音还是非常不错的，80以下时速发动机声音基本听不见，最多就是a柱有点风噪，胎噪也没有。这个时候可以在运动模式下开启模拟音效，并启动boost模式，随着你油门踩得越来越深，辅助的声浪音效也会越来越大，给你声音上的反馈感，不懂的还以为你开的跑车呢。 ③车机操作起来很流畅，划动基本不卡顿，多少让我摒弃了油车做不好车机的固有印象。实体按键手感还不错，起步挂挡时拨动拨片那个清脆的机械反馈感，着实让人心情舒畅。 PS: 不得不说试驾时间是真的很短，再加上路线单一，什么车道保持、自适应巡航之类的都没能试到，印象中顶配是宣传有一定程度的智能驾驶的，但是销售也不说，可能买这个车的并不看中这些。至于油耗方面，照试驾路线这种跑法，车子都没热起来就又熄火了，毫无参考价值。 【总结】 不得不说宝马在x3这样的中大型SUV上都能把操控做得行云流水，还是要佩服传统车企。根据一开始进店销售的介绍我听出一点猫腻，貌似x3目前仅销售30l领先型和尊享型，终端裸车价分别是36w多和41w多，根本没介绍25l的版本。所以各位去店里也没必要傻乎乎问最低配了，估计都没生产呢。
