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    我是熹爸

    认证:小鹏G6车主·车龄1年

    简介:小鹏首批车主(北京前20),京鹏汇车友会主理人

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    #小鹏P7+提车日记这是我买的第三辆小鹏 这次定的小鹏P7+是我即小鹏G3,小鹏G6后买的第三辆小鹏了,话说这次换车真的是意向之外,原本G6对于家庭用车来说已经完全满足使用场景,无奈这次的P7+定价太有诱惑力了,无奈最后还是选择下单。 1️⃣价格: 这次我选择的小鹏超长续航710版本加装了6000的20寸的运动轮毂(不知道为啥每次买车都得上大轮毂,个人觉得大轮毂就是帅)裸车价格19880+6000。 当时盲订有一个99抵扣3000,还有一个MONA转单的3000优惠,最后的提车价格为198899元。(不到20万提到一个五米车长,三米轴距的中大轿车是不是非常值得) 2️⃣小鹏全新的AI鹰眼纯视觉智驾方案: 作为小鹏的老车主,对于小鹏的智驾是相当熟悉了,去年一年有这小两万公里的智驾里程, 这次的纯视觉智驾方案,在广州试驾的时候有了深度的体验,并结合者自己原来max版本的对比,只能说真的没有差别,太好用了。而且最重要的一点就是小鹏的智驾这次全系标配且不加钱。 3️⃣舒适性的乘坐感受: 我就简单来拿我的G6做对比,我觉得这次额P7+在驾驶感受上整体调校就是偏向舒适性。悬架质感偏柔偏软,在坑洼路段及压到井盖的时候,没有过硬的感觉,回弹轻柔没有G6运动调教的硬实感觉。 4️⃣内饰及空间的升级 这次的P7+全系标配了座椅通风加热按摩,还有全车256色的氛围灯,还有小鹏专门调教的20个喇叭的高保真音箱。后面还有一个闺女非常喜欢的娱乐屏。 空间来说 小鹏的P7+跟家里现在的油车凯迪的XTS 空间不相上下,对于三口之家绰绰有余。 如果是你会怎么选择?

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    2022-07-27
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    开过g3 520整整一年后置换p7,七个多月的p7使用,准确说对于p7的认知也足有一年,分享一下用车体验~ 流线造型,炫酷外表,但牺牲了点这个尺寸车型的空间,后排空间对于大个子不算太友好,不过对于175的人来说还很ok,所以对于特别在意空间尺寸的朋友来说,可多加考虑,而对在意颜值的朋友来说,非常不错~ 全场景语音交流,全速巡航,道路居中,智能泊车,作为p7的“拿手”功能,熟悉这些功能后,确实对驾车方便很多,完全是一种新的驾驶体验,几乎所有需要实体按键的操作通过连续人车交流均可实现,习惯了实体按键的朋友可能会不习惯,全速巡航,道路居中,智能泊车,个人体验都是非常优秀的水平,值得信赖~ 高速NGP,作为现阶段p7的强项,确实在高速道路驾驶中有着非常可替代的作用,但这并不可以替代自动驾驶,只要按规范使用ngp,安全就有保障~ 续航表现,p7的续航,个人体验,每个人脚法都不一样,再加上高速,堵车,气温,车载设备用电等因素,必然会有不同的续航体现,但是北方冬季的续航确实要比夏季折扣很多,这也是所有纯电新能源车冬季的痛,但是小鹏每年给用户3000度电(后期1000度)的免费额度,也很大程度解决了用车成本,诚意满满 对于车机系统的一些逻辑问题,平常用车也有体会,希望通过后期ota升级能够最大化满足所有用户体验,总体感觉p7不错~

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    提起能够漂移的路段,很多人都会想到《头文字D》里面的秋名山,情不自禁的出现藤原拓海开的AE86飞驰在秋名山上的瞬间。其实在北京也有一条类似秋名山这样的公路,那就是位于北京房山区十渡景区附近的红井路。前段时间趁着休息带着孩子开着我的小鹏G3特意跑了一趟。不仅仅是去感受传说的网红打卡公路,同时也想尝试下新能源G3在多弯路段的整体表现。  第一次跑这种极限多弯山路归来整体感受真的不错,体会到了好多车主所说的跑山的感觉,这种感觉真的是太舒服了。而且景色宜人,远离了繁华都市的喧嚣,感受到了大自然的美景!  先来一张红井路的全景图,众多人推荐的拍摄点,这种近乎于180度的转角,而且开车时的一侧是山另一侧是悬崖,第一次开这种地形,整个过程因为带着媳妇跟孩子,还是蛮紧张的,速度开的不是很快,但是手心还是晒微有些湿湿的感觉。 整体跑下来,我觉得作为一个十几万的紧凑Suv来说, 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 提起能够漂移的路段,很多人都会想到《头文字D》里面的秋名山,情不自禁的出现藤原拓海开的AE86飞驰在秋名山上的瞬间。其实在北京也有一条类似秋名山这样的公路,那就是位于北京房山区十渡景区附近的红井路。前段时间趁着休息带着孩子开着我的小鹏G3特意跑了一趟。不仅仅是去感受传说的网红打卡公路,同时也想尝试下新能源G3在多弯路段的整体表现。 🗺 旅行攻略 房山区红井路是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路。它起于十渡镇卧龙村红港口,道路全长18.94公里,。红井路最高点在14公里处,在此附近修建了观景台,站在稍显简陋的观景台上,环顾四周,大有“一览众山小”的感觉。近几年,很多旅游爱好者,特别是自驾游和骑行者都选择这条公路。红井路沿途,没有任何被人为开发的痕迹,是一处很好的旅游胜地。 🚖 车辆感受 红井路以'连续弯道'著称,G3在整体的感受上还是不错的,主要归功于小鹏扎实的底盘,很有韧性。而G3拥有的145千瓦300牛米的电机,盘山没有压力,轻轻松松网上爬。而且在急转弯的路况,可能是由于SUV的缘故,稍微有些倾斜,但还说的过去。整体感受还是不错的。最后我想说的是小鹏在70以下的时候,车内的静音效果还是不错的。凡是在70+以上,就会感受到一些明显的风噪和胎噪声。给人会有一点点的不舒服。想要解决的话 可以将音量声音调大。而且上山时候因为爬山整体能耗在17左右。下山的时候因为是下坡,比较节能,最好的时候能达到最低9的能耗。整体感觉还是比较知足的。对得起这个价格。 📷 美图分享  先来一张红井路的全景图,众多人推荐的拍摄点,这种近乎于180度的转角,而且开车时的一侧是山另一侧是悬崖。最后分享几张红井路的美景。

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