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    蔡丝儿1

    认证:腾势Z9GT DM车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-25

    腾势Z9Pro混动版,不带空悬。从合肥包河腾势中心刚提车一个月,走水泥路或者过城市硬井盖,连续颠簸路面以及广场地下车库入库通道的搓衣板台阶路。底盘传来咯噔的异响(不是那种低频共振声)。比较烦人。先前4s店的维修师傅已经维修三次。更换上下摆臂和平衡杆拉杆部件。仍然没有找到异响的原因。后面通过与4S店交涉,售后经理联系厂家技术人员和减震器厂家人员下来检测维修。通过布置听诊器,确定异响是由两边减震器发出得。于是更换两套全新的减震器。更换当天,在行驶过程中异响确实听不到呢。就当我已经以为异响的问题已经解决呢。可仅仅过了一个星期,底盘又出现咯噔的异响。没有多大的改善。 减震器的厂家叫蓝讯科技,是安徽滁州的一个厂商。这款减震器的减震效果在行驶过程中非常差强人意。尤其在过连续颠簸路面或减速带的时候。即使在舒适模式下,减震器的行程无法有效被上下压缩。导致质感非常硬。在与他们供应商人员的交谈中,从他们口中得知,他们给腾势供货的价格也就几千块一套。目前市场占有率也挺低。仅有百分之2左右。对此我不仅发出质疑。30多万的车,为什么要用如此一个不知名的减震器供应商。导致这辆车的底盘行驶质感与价位严重不符。同时毛病还这么多。让人不省心。 目前心态已爆炸。作为腾势Z9的首发车主。本来对腾势品牌抱有很高的期望。现在对这个品牌非常失望。同时不建议大家购买腾势Z9这款车。小毛病非常多(还有很多小毛病没有一一列举出来)。品控也很差。底下的供应商也是参差不齐。

    腾势Z9pro版,底盘减震器异响。图1腾势Z9pro版,底盘减震器异响。图1
    腾势Z9pro版,底盘减震器异响。图2腾势Z9pro版,底盘减震器异响。图2
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    🚘 车型名称 阿维塔07 🚗 价格预测 我预测的是纯电28起35顶配。 增程的版本32起,35顶配。 ———— 之前看大多数人预测的增程21.98纯电24.98起步,感觉也许这样也很大可能! 【其实19.9w最好,对我们消费者来说】 —————— 🧮 新车体验 关注一下他新车增加的东西,还挺多的,相比于老款! 1、有电动遮阳帘了 2、纯电跟增程一起上市,增程续航1200km纯电230km、纯电650公里,可以选配100度电池(带800v充电平台) 3、有25扬声器英国之宝音响功率2016w 4、采用单激光雷达192线束华为乾坤智驾 3.0 5、车身硬度升级全域被动安全更安全了。 ———— 🚖 优点缺点 优点:这个颜色的内饰很耐看!颜值爆炸! 我觉得这台车出来和理想的l6去对比的话,可能会是一个很大的竞品, L6除了尺寸稍微大一点,好像没别的优点了,相对于这台车的话。 ———— 阿维塔的定价规则是个谜,然后他的缺点感觉就是他的美学设计是用的比较多的地方,实用性的可能稍微差一点。 ———— 其实早在5月份的时候就看到了之前网友整理的他关于申报的一些资料,刚好这里也可以分享给大家看看有几项你们猜中了?! ———— 1:增程做到了接近40度的大电池,申报188km纯电续航应该是有藏电,并且增程也有四驱动力,那就会分后驱和四驱两个版本。 2:增程和纯电的电池包没有意外的话都来自宁德时代,都是磷酸铁锂电池,纯电版本基本实锤用上了神行电池,神行电池就很亮眼。 3:增程版本的增程器应该是深蓝G318同款,和目前的深蓝SL03 与S7的增程器不同。 4:没有再用华为电机了,是长安青山的全新电机,应该和深蓝部分车型的电机共线生产,申报目录里电机供应商也标注了有深蓝汽车。 5:无激光雷达但依旧有翼子板摄像头,大概率是华为 ADS 纯视觉方案,极小概率可能用上长安自己联合地平线做的纯视觉高速方案。或者会入门用长安方案,中高配用华为方案是要进一步把门槛拉低吗? ———— 📉 客观建议 另外最近看到挺多人喷这个阿维塔07纯电用的磷酸铁锂电池,其实三元没有想象的那么美好,首先就是最好不充满,各家车企建议冲到80%-90%,这样100度实际也就剩下了80-90度,而磷酸铁锂建议充满,其实这样反而更舒服,实际07搭配的神行电池我感觉很强了,不管是充电倍率还是抗低温都是不错的。而且磷酸铁锂的安全性要比三元高不少,很多没买过电车的人首选磷酸铁锂,82度的 07cltc即使四驱都超过600公里,完全是够用了,如果说有遗憾,其实如果是90-95度的神行电池就更完美了! ———— 还是期待价格吧,别太高。如果18万能拿下标配,估计月销能卖爆。

    阿维塔这个07颜值真的不得了图1阿维塔这个07颜值真的不得了图1
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    本来是和老婆去看x5的,试驾完后,感觉哪哪都不对,对我来说可能x5就应该上到3.0t的版本吧,对于老婆来说却是压根没看中x5的内饰,却一眼相中了新款5的内饰,她是对新5的内饰很有好感,被种草了,那就只能是再缓缓等x5的换代吧。所以做了一个平替的决定,530换530。价格就不多说了,我上代落地加利息48万多,这次其实完全可以上顶配,但老婆说总不是开两年等x5换代的,没必要花那个钱,我想想说的也在理,所以还是选了领先。 网上都说丑,其实实车我个人觉得真的还不错,我记得上一代(也就是我的旧车)双L灯上市的时候,也是一众人评论太丑,但现在都说经典。所以我花自己的钱,我管你评论啥,我就喜欢丑的能留下记忆的东西 我是22款改款五系,开了不到两年,卖了后在6月中旬提的新款5,我因为是忠诚客户,之前两辆都是宝马,所以走的宝马金融最优的政策,1.99%(1.04%)那种,你可以看到我的app里面合同显示单利是1.99%,五年利息总共1.3万,头两年利息是8000多点。这里多说一句,现在很多车友提车,总在说落地多少,在他们的思维里是没有算利息的,车价便宜,那一定是让你多贷款少首付,其实羊毛出在羊身上,因为不论是宝马金融,还是银行,基本采用的都是等额本息,你提前一年还或者提前两年还,基本还的大部分利息,而且是利息的大头部分。因为贷款是有给到每个4s店相当大的返点的。所以你如果买车,1,你最好进你的宝马金融app或者银行app里搞清楚,你的单利显示的是多少(而不是销售跟你说的4.5-4.8)2,其次,你的金融合同里有个还款计划表,利息那一列,你自己算算,你第一年利息多少,第二年利息多少,你做个加法就知道,这样你自己心里就很清楚你实际落地车辆是多少钱。做到心中有数。 提车当天就直接开到改装店做黑化以及发光盖板,视觉上靓了很多。 外观:这个就见仁见智了,网上众说纷纭,就如我开头所说,当年g38双L大灯出来时,我还特意去翻阅了当年的发布文章,评论区90%人说丑,不如天使眼,勺子。屁股丑,像通红的烙铁,没有了宝马的灵魂。然后这代出了后,评论区80%说上代好看,双L霸气,尾灯很有特点,新代太丑了。所以宝马在一众网友的心里真的是永远是上代好看。总之每个人审美不一样,感知不一样,诉求不一样,所以有不同的评价很正常,全世界只有一个东西是所有人都喜欢的,那就是钞票。还是那句话,我没花你的钱,我不会在意你的言论,你有你言论的自由,我有我选择的自由,我的人生也不需要别人来评价,我的生活是为我自己开心而活。 驾驶体验: 这代真的比我上代驾驶起来轻盈很多,有了48v轻混加持,扭矩由之前350变成400,感觉加速更快。但是过弯和超车的感觉我个人认为其实是没有上代有质感,不能及时给你足够的反馈,就觉得轻飘飘的,感觉在开电车。另一面驾驶过程中,确实感觉比上代舒适不少,上代我觉得有些偏硬,这代感觉行驶起来真的恰如其分,凹凸不平的路及过坎感觉非常很舒适。可能宝马是为了在操控,舒适两方面做了一个平衡。其次因为有了48v,我感觉自动启停真的基本无感。 内饰: 这个不用多说了,老婆就是看中了环抱氛围灯,真的很赞,加上改的发光盖板加持,无疑是锦上添花。这代座椅颜色我选的勃艮第红,要比我上代的火山红正很多,档次感官提升不少。而且个人感觉这代座椅比上代坐的舒服,不知是不是心里作用。其实选车之前是看中了星轨天幕的,但是选装遥遥无期,我也不想等太久。这个只能后期改装天幕膜了,但可以肯定的是天幕膜没有原厂刻在玻璃上的效果好。 配置: 这点对比上代同版本的配置,是有太大的提高,并线辅助,L2级驾驶,自动泊车,遥控泊车等。尤其是私人助理,感觉流畅性以及车联网可控范围要比上代更好。可能这代主打的观点就是多让车主用语音控制吧,毕竟没有实体键确实某些功能还是不太方便开启关闭以及调节。 好了,就说到这吧,这次的平替,个人是不后悔的,改变还是挺大的,驾驶感觉,外观内饰,包括新的语音交互式范围更大。买新不买旧这句话永远不会过时。也希望车友们能提到让自己满意的爱车。

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    2024-07-18
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