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#那些年花过的保养费养车要花多少钱？这是每个要买车的车友在出手前都非常关注的问题，今儿就来聊聊，沐飒一年要花多少。购车成本现在每个月都在变，4S会算的明明白白，今儿就不讨论了。那么用车养车要花多少呢？首先是保养，按照平均一年一万公里计算，两次保养，我多方对比之后发现厂家直播间团售后套餐算是性价比比较高的选择，而且沐飒用的机油是4.3升，可以5升、4升间隔着买，于是平均每次成本500，两次也就是1000。然后是油钱，我的自驾游比较多，平均油耗只有6开头，跟大家平均一下算8好了，加油呢……沐飒从来不挑油，我基本上小油站92管饱，按平均6.5的单价算，那10000公里就是5200。过路费方面，跑长途大多数是节假日出行，正常交费的，一年有500应该够用。目前家里小区停车费一年是5400，在北京算是中等水平。保险一年平均3500。洗车嘛都是加油的时候蹭加油站的赠送。作为中国好司机，无违章无意外支出，安全第一平稳驾驶。以上加一起，就是15600。感觉平时没怎么花钱，这么一算貌似也不少，但是呢，收获了祖国大好河山的风景和一家人轻松愉快更重要是安全便捷的出游，这一点我觉得一万多算是比较超值了，怎么样？大家觉得这个支出高不高
#今年你的保费涨了吗时不时有车友在群里聊保费，今儿我也来梳理一下沐飒这两年的保费情况，交强险不说了，没啥浮动空间，主要看商业险。23年新车和24年续保都是平安的，第一年车损险的保额居然订到了19个w，尽管我这是尊贵加了两个选装包，但指导价也就14.73，落地……算了，都是泪……对应这个保额的保费居然有2313，对应300w的三者，保费也顶到了1400的水平，没办法，新车上路第一年保费就是偏高，忍了。 转眼间来到了第二年，老司机0出险是常规操作，同时车损险降到了9w出头，有点费解，难道是为了打折而降低保额么？当时还真没注意，不过保费确实也是真便宜，只有1235了，三者同样是300w也讲到了940的水平。总的来说从3779降到了2225，算是降了很多了。后面附上了之前保险员发我的折扣政策，大家可以参考。根据群里车友的聊天晒保单的情况来看，我的依然不算便宜。不过买东西呢，千万别有我一定要买到最低，买完还不忘随时关注价格，这样只能给自己带来更多的烦恼，大差不差，开心最好，祝大家平安开车，永不理赔。
#月充电费用大比拼仔细研究了一下国家电网的app，原来统计信息还挺丰富，看了下这两年的充电桩用电记录，基本每个月维持在250度电左右，周末如果多跑几次郊区爬山，那么可能会飙到300以上，自驾游反而影响不大，跑到外地，就用不上家里的桩了。这么一算……250到300度，一度电5毛，一个月稳定花销150以内，天天地铁也不止这个价吧，真是爽歪歪美滋滋娃哈哈呀
#挑战春季最低电耗提起北京现代，曾经的一线车企，现在全球依然能打但国内支棱不起来的状态，他四年前的电车，路面能见度可以用难得一见来形容……现在续航是个什么水平？刚跑了一次充电提示做测试，跑了400公里，电量还剩11%，显示剩余续航54，平均能耗11.6/100km，这是在目前北京气温相对友好，半程开空调的情况下实测（早上气温不到20，下班气温30，只有下班开空调）。在用车三年半，累计跑了将近5w公里之后，续航达成90%以上，这样的成绩，不知道各位车友对这位非主流老兵的状态能给出怎样的评价
#挑战春季最低电耗Elexio这车的颜值相当可以啊，作为现代电车老车主……换车的欲望着实被勾引上来了，目前名图EV用了快4年了累计将近5万公里，续航达成率开空调还在90%以上，稳稳能跑450公里，很是满意了，四年前的技术迭代到现在应该更强了吧
#为什么买这车选沐飒最原始的理由是因为家里上一辆油车留下了非常完美的体验，5年12万公里的老款2.0手动四驱途胜，江河湖海万里江山，啥毛病没有。在23年选购一台紧凑SUV的时候沐飒自然就进入了选择范围，同时坚定选择AT变速箱和L2辅助驾驶，为了减少长途各种气温、海拔情况下对车的影响，自然吸气也是优先级。那基本上就没有其他选项了，两年以来确实也没让人失望过，尤其是油耗，比当年手动挡的途胜还要省1个油，着实让人惊喜。至于配置和设计上的细节，总体来说非常满意，非常庆幸当年的选择。
#爱车用养大作战如果说另外几个驾驶模式的第一诉求分别节油、动力输出和车辆平稳，其实可以打个形象的比方，那几个都是自动档下的手动档，需要根据司机想法和行驶状态去频繁切换。而SMART智能模式，就是给不想麻烦自己，一种模式走天下的司机预备的，平稳行驶时尽量最高档位最低转速，大脚油门的时候也能迅速降档升转，尽量贴合驾驶者意图去调取发动机的动力输出。如果搞不清其他模式什么特性怎么使用，一直用这个模式，绝对不会错。
#爱车用养大作战有车友遇到车辆部分参数单位很常用的不一致，比如温度变成了华氏度～℉，油耗变成了每升油行驶里程数～km/L，用起来非常别扭，怎么调？手把手教学来了看图说话：菜单里先选设置，然后通用，接下来选单位，能调的都在里面了。沐飒胎压监测只有不正常报警，不然还会有bar psi的单位设置
#用车小知识家人晕车怎么办，这个模式用起来 带家人自驾游，车很可靠，没啥问题，最怕的其实是人出问题……老人小孩易晕车 这时候就要用到舒适模式这个功能了，与节能和运动两个模式不同，舒适的取向就一个字，稳！能不换挡就不换挡，主打一个动力衔接不中断避免顿挫，即便是已经丝滑平顺的6AT也尽量减少瞬间的动力中断，非要换挡那一定是在最佳的换挡时机实现档位间完美配合。乘客中有容易晕车的，那么这个模式是不二选择。尤其是走山路的时候，左右摇摆已经不可避免，前后的加减速柔和一些能友好很多。什么油耗和动力，在家人的乘车舒适度面前都不值一提。
#爱车用养大作战很多车友把车辆高速行驶当成了开启运动模式的关键，其实这个想法误解了运动模式的实际作用。高速行驶时尤其是匀速状态，发动机需要的功率其实很低，只需要平衡风阻和路阻即可。曾经有一些品牌推出“断缸”技术，也是这个应用场景。而高功率输出适合的场景是急加速，这就跟行驶速度关系不大。同时这个状态的实现是通过变速箱延迟升档维持高转速运转来实现的，这也运动档油耗高的直接原因。所以如果高速上只是正常行驶，没有频繁超车的需求，那就踏踏实实用节能或智能模式吧。另外抵挡高转的重要应用场景是长下坡行驶，发动机高转速不喷油，起到刹车作用同时还能省油，这个功能对于常在山区的车友很有用，别错过。
#爱车用养大作战很多车友平时不太关注车辆驾驶模式，接下来陆续分享使用方法，今儿先说eco经济模式，这是最大化保持变速箱高档位、发动机低转速，发动机低功率输出以降低油耗的模式。适合佛系开车、对油耗比较关注的车友，平时佛系开车没问题，但两个场景一定要避免，一是长下坡，车速稍微高一些马上升档降转，基本没什么发动机制动效果，减速只能靠一直踩刹车，长时间刹车行驶有很大安全隐患。一是赶时间需要频繁超车急加速，每次加速并线变速箱都懒洋洋半天才降档甚至不降档直接缓慢推转速，那加速的体感能急死人，不能及时提升速度反而会有安全隐患。
#爱车用养大作战运动模式本质是延迟升档，同样速度维持发动机高转速运转，需要加速的时候，直接高转速基础上高扭矩输出，免去了变速箱降档补油升转的过程，所以感觉加速很快。但高速巡航行驶过程中大多数时候是维持高速匀速行驶～而匀速……不需要频繁加减速，所以最佳模式是经济模式，发动机动力刚好满足风阻+路阻的功率输出即可，也就是最高档位最低转速，平稳驾驶最经济且安全，注意！我说经济模式不是要低速行驶，这是两个概念。只有你在赶时间的需要左突右挪频繁超车的时候需要切换运动档，而这个状态跟在不在高速上没关系，早高峰一样适用。而一直维持运动模式，那么就比经济模式低低一到两档，高转速势必要高油耗维持，巡航阶段极为浪费
#点评我的车最近跟朋友聊天，他是坚定的轿车拥趸，买车聊车从来不看SUV。理由很简单，同样级别的车，轿车能比SUV便宜一个档次，性价比高很多。比如紧凑级的，轿车和紧凑级SUV相比，伊兰特比沐飒便宜两万。中型的轿车和中型SUV相比，索纳塔也比胜达便宜，而且幅度可以达到5万级别。你说装载能力吧，伊兰特后备箱也着实不小，塞进三五个登机箱也不在话下，没比沐飒小多少。油耗和操控更是被轿车拿捏的死死的…几番讨论下来我这忠实SUV爱好者竟然差点被说服，毕竟咱也不能越野，一年也走不了几次烂路，也很少拉自行车这种不规则还超高的物品，这普通家用SUV跟人家路虎也没啥可比性，也没有大哥属性。可倒是，周末找个攻略带娃去看了趟野长城，这路上的经历让我觉得，这SUV没选错，沐飒是辆能陪我共赴山河的好车！咱不说这些路段轿车过不去，但一定没有SUV这般从容，出去多了，玩儿的野了，才知道SUV真香
#爱车用养大作战气温不断回升，天气晴朗的话在车里午睡的时候如果关着门，已经高过舒适温度，只能开门睡了，关于沐飒午休大床房的话题有兴趣可来我主页看之前的帖子。接下来能躺下午休的时日已经不多，享受一天是一天。春节回来还没有正经出过远门，基本都是在平谷爬山。本周末趁着回冀B原籍参加亲戚婚礼，顺道去秦皇岛转一圈。车辆又将近一个月没动，赶上昨晚油价刚降，给沐飒吃饱喝足，洗个澡，重点是调节一下胎压~每年深秋和晚春都要做的一件事：入冬前给轮胎加压到2.7，随着气温降低，气压也会自然降到2.5左右；而晚春天气渐暖，胎压会随着气温越来越高，于是把胎压降到2.5以内，入夏后自然也会升到2.5左右。不过看了下沐飒的胎压说明，居然说正常保持2.2……感觉有些低压，这么多年用惯了2.5甚至更高，那就按习惯来吧。
#爱车用养大作战上次跟大家分享了后排熊孩子把“客厅”给造成了叙利亚风格，车都不想要了……很多朋友建议我过去精洗，但帝都精洗都是3位数左右，实在肉疼，考虑再三决定添装备自己弄，效果还不错，大家看图。感谢PDD拯救了消费降级的我，不差钱的各位老板可以选小米，特别不差钱的可以戴森。我这个60，性价比相当可以了，有需求的欢迎抄作业
#点评我的车经常跑长途，从海边到海拔5000+的垭口，从零下二三十度到零上上三四十度，对车的性能我是很有信心的。涉及安全，最关心的反而是轮胎，以至于之前在高速上，仪表信息页面长期放在胎压显示上，强迫症初期患者……沐飒的胎压监测只在不正常的时候报警，平时无数值，也算在一定程度上缓解了我的强迫症。
#爱车用养大作战买车那会儿有个什么“两室一厅”的说辞，感觉营销味儿好浓，这带娃出行回来，一看后排……这车都不想要了啊！各种脏乱差、各种残渣、各种污渍！这时想起来当时有个卖点说后排座椅不打孔，防止污渍进入，现在看来这设计太T嘛有意义了。那么问题来了，如果不想出去花大几十清理内饰，大家有没有比较好的清理经验分享一下，在线等，挺急的
#点评我的车一般车型都会有运动模式、经济模式，但沐飒的模式旋钮除了这些还有地形选择，丰富了很多车辆使用场景，各位车友使用过没？把旋钮中间按钮按一下就进入了地形选择，尽管咱不是四驱的，但选择之后，发动机变速箱会根据不同地形适用不同牵引力输出，会大幅增加车辆稳定性来提高行车安全。过年遇到冰雪路况，踏实很多啊
#爱车油耗大比拼时不时看到车友发的极限低油耗，我终于也开出来了，参考图一，百公里2.4升，而且是将近15公里的距离开出来的，其实答案也很容易猜到，跑到了山区，一个连续长下坡，最低的就是坡长且不大，基本上就是重力拖着发动机在转，完全不喷油。当然很难有那么理想的状态，所以有时候太快需要刹个车，有时候坡缓还要加个油，最后跑出了2.4的结果，过程中有2.3，但没拍到。 图二就是坡度稍微大一些，车子跑将近80的速度，发动机不喷油的效果，同时运动模式可以锁在低档位，具体可以看之前的帖子有详细说明。 当然以上都是很难得遇到的状态，而真实情况比较省油的情况是图三，长距离国道、省道行驶，限速在40到80不等，平均车速71，基本上是我正常行驶的极限低油耗了，过程中闪现过5.0，但始终没达到4开头。 关于高速行驶，基本就是6-7之间，不超速肯定7以内，动不动140的车友估计8以上。以上数据亲测得出，欢迎交流
#爱车用养大作战是不是很多车友把车买回来才发现这个6AT是纯纯的自动挡，而不是大家习以为常的“手自一体”。这对新手可能没觉得有啥区别，但老司机还是需要有手动换挡模式的，尤其是在长下坡需要锁在低速挡进行牵引力制动时…其实，这个变速箱还是有平替的方案来解决这个场景功能需求的，那就是运动模式！智能或者节能模式平路行驶，120的速度也就2500转，而长下坡切换到运动模式下，70多的速度就可以把发动机反拖到将近4000转，感觉应该是锁在了3档上，制动效果很明显。等坡度变缓再把模式切换会经济模式，这样油耗和制动效果都发挥到了极致，经常跑山路的话可以试试
