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    辰之翼

    认证:宝马5系车主·车龄3年

    简介:大家一起聊聊汽车、科技、城市、经济

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    📉能耗分享 油耗我必须要第一个说,我不明白官方说的7.8是怎么出来的,出厂到现在平均13.4,sport模式平均14个左右,com平均13个,ec模式大概12.5左右。 🤦🏻新车一血 原厂倍耐力防爆胎,今天70速度过了一个坑爆了右前轮,轮毂看起来暂时没啥事,防爆胎真不防爆而是爆了以后还能走两步。后期准备换米胖子的ps4。 🔎 槽点反馈 车内莫名异响,低速真的顿挫,脚法稍微懈怠坐车的人就会有晕车的感觉。还有车内各种提示音设计的不尽人意,即便各种设置也会有不顺心的提示,主要耽误听歌,高c时候突然滴一声告诉你超速请减速,并且一直说,就很烦。方向盘很滑,虽然是真皮的但是也不得不上套。还有就是5系没有原厂配套的水晶档把。我手机13pro max,必须把手机壳卸了才能放进充电区。 💸 改装清单 新车落地大概56,另外做了7年延保1w,xpel车衣2w,alcantara全套大满贯的方向盘、头枕、腰靠、坐垫、卡包、钥匙壳、方向盘贴、收纳盒、安全带套、杯垫、后备箱收纳箱、后备箱垫加在一起大概4k,原厂的脚垫3k,还有其他的就记不起来了。后期准备贴个全套黑武士xp的车膜大概5k,一个原厂的黑色中网1.7k,4个米胖子ps4轮胎8k,暂时就这样。 🗒 真实感受 谈谈十个优点吧 1.宝石青外加红内,外看气场足,内看有高级感。 2.操控精准,sport加速推背感喜人。 3.宝华韦健音响真是可以。细节上可以调换很多模式。 4.星空顶很有质感。 5.原厂蓝眉激光大灯真帅,真帅真帅,重要事情说三遍。 6.座椅不是真皮但是材质可以,支撑和加热效果也到位。 7.后备箱容积足够用。 8.原厂香氛系统挥发的恰到好处。 9.原车导航加HUD真是给力。 10.L2的Acc看着挺高级,虽然我基本全关了也不用。

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    22款宝马530li行政M运动,1月初提车,开了1.2万公里,简单总结一下,供大家一起探讨: 总评:驾驶体验总体感觉还是非常不错的;驾驶过程中,舒适兼顾运动,会带来比较强的高级感,双叉臂前悬的体验确实非常好,稳;这是一台舒适兼顾运动的车,不要期待单纯的运动性能;5.1米的车身,极大的降低了操控性,不要再喷奔驰的后轮转向收费,至少人家有,对于大车那真的是个极好的东西;电车时代,不推荐买宝马5系,也不推荐买宝马的任何电车。 以下为细节感受: 1.2万公里下来,市区70%,高速30%,基本上舒适模式,个人开车属于不太考虑油耗型的驾驶方式,红绿灯第一个冲出去的类型,平均油耗10.0。 驾驶性能确实是兼顾了舒适和运动,悬架调教软硬适中,转向极其精准,舒适模式下油门前段柔和、后段大扭矩输出,轻踩缓慢起步、稍微深踩加速动力也能瞬间爆发出来。这样的调教感觉在市区走走停停会兼顾节能和加速性能;运动模式收油门拖拽感强烈,不知道为啥会这么调教。 车身5.1米确实比较长了,操控性不可避免的大幅下降。不过有2.0T高功率发动机和变速箱的精准调教、再加精准的转向,在大街上还是可以60-70车速横冲直插,能体验到一定的运动操控感。但是,20出头的小伙子,追求运动的,不要买这个,去买比亚迪海豹、蔚来ET5这些车吧。 6.5秒百公里加速,在家用油车里算不错了,但是电车时代,就不够看了。前几年开君威也差不多6.5秒,那个时候电车还少,路上超车非常有自信。现在深圳大街上电车比比皆是,再不敢造次了,只能乖乖的开车,体验舒适和高级感。 宝马的HUD抬头显示,显示内容丰富、清晰,非常好用,强烈建议尊享的车型,把这个配置选装上。 行政标配的自动驾驶辅助pro,为L2级的辅助驾驶,在油车里绝对是number1的存在。自动巡航很稳定,自动变道一气呵成,高速神器。8月底3千多公里的高速,95%靠这个完成,不然一个人干不下来。 宝华韦健的效果体验并没有网上说得那么好,跟我之前君威的BOSE音响没太大区别,可能只能下载对应高音质音乐才发挥得出来。 倒车后视镜下翻角度太大了,这个设定很奇怪,完全没法用,自己买了神器刷yc,调到45度,体验改善了很多。 存在的缺点及问题: 1、车身太长,倒车不好倒。车位紧张的地方,倒车入库比较麻烦。倒车辅助系统差评:自带的360全景摄像头,实用性、清晰度均较差,跟一众新势力对比,差很远(比如理想); 2、异响。前段时间回了一趟老家,连续开了3千多公里,全程高速,回来车内到处都在异响。搞纳闷了,宝马现在的装配工艺有这么差吗? 3、方向盘卡顿。偶发性低速倒车方向盘卡顿、抖动,无法查清原因,4S店说有可能是软件问题,这个非常影响使用体验。 4、其他没有感觉到大的缺点。至于烧机油什么的问题,我感觉想买这个车的可以完全不用在意,根本不会影响任何体验。 其他方面再继续感受。

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