认证：宝马5系车主·车龄3年
简介：大家一起聊聊汽车、科技、城市、经济
辰之翼
出手个人使用的宝马530Li，22款行政M运动版（出厂带宝华那款，带L2辅助驾驶，星空顶），白色，3万公里，原版原漆，22年1月上牌，官保5年（官方延保2年），地点深圳。 车贩子勿扰，出个人，有意者私信。
出厂以来1.4万公里，70%深圳市区、30%高速的表显油耗。感觉实际油耗比这高，大家的咋样？
22款宝马530li行政M运动，1月初提车，开了1.2万公里，简单总结一下，供大家一起探讨： 总评：驾驶体验总体感觉还是非常不错的；驾驶过程中，舒适兼顾运动，会带来比较强的高级感，双叉臂前悬的体验确实非常好，稳；这是一台舒适兼顾运动的车，不要期待单纯的运动性能；5.1米的车身，极大的降低了操控性，不要再喷奔驰的后轮转向收费，至少人家有，对于大车那真的是个极好的东西；电车时代，不推荐买宝马5系，也不推荐买宝马的任何电车。 以下为细节感受： 1.2万公里下来，市区70%，高速30%，基本上舒适模式，个人开车属于不太考虑油耗型的驾驶方式，红绿灯第一个冲出去的类型，平均油耗10.0。 驾驶性能确实是兼顾了舒适和运动，悬架调教软硬适中，转向极其精准，舒适模式下油门前段柔和、后段大扭矩输出，轻踩缓慢起步、稍微深踩加速动力也能瞬间爆发出来。这样的调教感觉在市区走走停停会兼顾节能和加速性能；运动模式收油门拖拽感强烈，不知道为啥会这么调教。 车身5.1米确实比较长了，操控性不可避免的大幅下降。不过有2.0T高功率发动机和变速箱的精准调教、再加精准的转向，在大街上还是可以60-70车速横冲直插，能体验到一定的运动操控感。但是，20出头的小伙子，追求运动的，不要买这个，去买比亚迪海豹、蔚来ET5这些车吧。 6.5秒百公里加速，在家用油车里算不错了，但是电车时代，就不够看了。前几年开君威也差不多6.5秒，那个时候电车还少，路上超车非常有自信。现在深圳大街上电车比比皆是，再不敢造次了，只能乖乖的开车，体验舒适和高级感。 宝马的HUD抬头显示，显示内容丰富、清晰，非常好用，强烈建议尊享的车型，把这个配置选装上。 行政标配的自动驾驶辅助pro，为L2级的辅助驾驶，在油车里绝对是number1的存在。自动巡航很稳定，自动变道一气呵成，高速神器。8月底3千多公里的高速，95%靠这个完成，不然一个人干不下来。 宝华韦健的效果体验并没有网上说得那么好，跟我之前君威的BOSE音响没太大区别，可能只能下载对应高音质音乐才发挥得出来。 倒车后视镜下翻角度太大了，这个设定很奇怪，完全没法用，自己买了神器刷yc，调到45度，体验改善了很多。 存在的缺点及问题： 1、车身太长，倒车不好倒。车位紧张的地方，倒车入库比较麻烦。倒车辅助系统差评：自带的360全景摄像头，实用性、清晰度均较差，跟一众新势力对比，差很远（比如理想）； 2、异响。前段时间回了一趟老家，连续开了3千多公里，全程高速，回来车内到处都在异响。搞纳闷了，宝马现在的装配工艺有这么差吗？ 3、方向盘卡顿。偶发性低速倒车方向盘卡顿、抖动，无法查清原因，4S店说有可能是软件问题，这个非常影响使用体验。 4、其他没有感觉到大的缺点。至于烧机油什么的问题，我感觉想买这个车的可以完全不用在意，根本不会影响任何体验。 其他方面再继续感受。
这代君威，刚上市两个月，我2017年11月就买了，2.0T的，当时还叫28T，尊贵型，顶配，带hud、自适应巡航、矩阵大灯，满配的，后面为了降成本，这个配置好像也取消了。 当时还是国5的，261马力，350牛米。后面改款动力小了，外观还越看越丑。 上我买的时候的图，供分享：图1在4s店门口拍的，图2在深圳坂田华为门口，图3在深圳银湖。
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