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#圈友鲜试驾以前的比亚迪车要不就是“油改电”，要不就是底盘悬挂松散和用料比较差，但是现在的唐L和汉L的上市我觉得比亚迪才像认真做车的样子，底盘悬挂平台明显改进了，好像脱胎换骨，而且也用上了后五连杆悬挂。同时还用上超级充电功能，但是以上这些操作也让比亚迪唐L和汉L的价格注定不会低，在竞争激烈的市场环境下，还会有人买单吗？ 今天体验的车型为唐L EV，感受一下比亚迪新平台、新车型的亮点。 【外观】 就外观设计来看，用了全新设计，不再是套娃，不过那个LOGO的装饰板还是保留了下来，可以说是比亚迪的象征，我觉得这个设计却有点拉低了比亚迪的颜值，完全可以改成与车身同色的塑料板，为什么要有这么明显的色差，看起来很突兀。对于大灯，将它设计到了下部，而日行灯设计成了“眯眯眼”的造型，看起来更犀利点，比较有霸气感。同时前脸造型要更有轮廓感，不再是圆润的设计，我觉得比较好看，与以往比亚迪的风格完全不同，我希望能普及到10万级SUV的车型中。 而尾部还是保持原先比亚迪的设计风格，尾灯依然是“中国结”，不过这次的“结”变得更大，有点像“麻花”的感觉。同时尾部的高位刹车灯尾灯增加了尾部摄像头，也再次证明这是辆主打高阶智驾的车型。 从侧面来看，唐L EV更具有运动风，翼子板处增加了一个比较大的排气孔，也预示着整个车型的风阻比较小，设计上是花了心思的。 【内饰】 内饰上，唐L EV取消了原本比亚迪的手动挡把设计，保持与新势力车企一样的拨杆设计，这应该是趋势，或许是行业标准，以后的车都是这样了，比亚迪保持了几十年的传统设计在这一刻改变了，更预示它要好好弄新能源了。 唐L EV标配冰箱，但是这个冰箱设计与夏一模一样，看着有点廉价，一方面冰箱空间太小，另一方面就是冰箱的用料太轻薄，没有质感，虽然支持电动打开，但是只能打开一半，并不能全部开启，还需要手动拉开。同时冰箱的开始方式不够灵敏，滑动解锁的位置离后排太远，解锁比较繁琐，不够便捷。最主要是中控扶手台的储物盒打开就是冰箱，与下部冰箱贯穿相连，取代了储物空间，实用性降低了很多。 中控台的设计不再使用“钢琴烤漆材质”这是好事，全部用上了哑光灰的装饰板，而且与门板一样的设计，看着总觉得塑料感有点重，面积太大了。不过整个内饰风格看着还是比较豪华的，内饰用料比较实在，大部分还是气质和软包设计，软包填充物比较足，手感上比较柔软。 【乘坐空间/感受】 我觉得唐L EV的车身高度比较高，像我下车时总要踮起脚尖才能触地，这车得要加装一个电动踏板，不然下车的姿势有点难看。 我觉得唐L EV的车厢内的高度比较高，从前排座椅的离地间隙就能看出。我坐在后排完全可以把腿伸直，而且整个脚步完全可以伸进前排座椅底部，无形中增大了活动空间。同时坐垫比较宽，不仅可以很好的支撑大腿，还可以托住小腿部位。 前排座椅的坐垫设计要比后排坐垫更为细节，坐垫伸长量比较大，而且做了一个抬高设计，可以很好的支撑小腿，坐在驾驶位还是比较舒服的。 整个座椅的坐垫填充物要更多，座椅明显厚实了不少，坐在上面要更加柔软。就是氛围灯的设计有点太窄，不够亮，氛围灯的设计比较小，晚上的灯光效果要差点。 第三排的空间比较小，这车比较适合把第二排座椅移到最后，大五座更舒适。 【储物空间/感受】 第三排座椅放倒可以完全放平，这个后备箱的储物空间最大，而且车身长度也比较长，后备箱完全可以躺个人，空间很大，完全可以满足其将所需了，家用空间搓搓有余！就是车内储物空间比较小，中控扶手台几乎没有储物能力，有点只是冰箱，话说谁没事喝冰镇饮品，还不如设计个隔板，放点随车用品更为实用。不过由于四门都设计了储物盒，空间完全可以容纳一部手机。 【总结】 唐L EV的整体外观设计更有肌肉感，不同于以往的SUV设计，我觉得更好看了，不过前脸LOGO处的装饰板什么时候改一改？ 唐L EV的底盘悬挂也明显改进了不少了，用料看着更加扎实，底盘也更加平，就是没有标配护板，有点抠搜！
#圈友鲜试驾🚗上周六，唐L终于到店，我想结合试驾感受，谈谈唐L究竟适合购买吗？ ⁻ ✅一、唐L的外观真的就那么丑吗？ 实际上看了展车唐L，我对这个车的前脸外观还是蛮认可的，总体的风格就是简单利落的流线型设计，车身线条横平竖直搭配流线大灯，还可以说实话。 但是整个车身看起来，特别像那个发酵好的大馒头，车身长高比很大，总的来说不是唐dmi那种修长的车身，反而特别像大号的元PLUS。 ⭕说个不足，这么贵的车了还是韩泰的轮胎，厂家你别太抠门啊，上个米其林纯电运动系列的吧。 还有，依然是没有电动脚踏，这个底盘高度相对而言还是比较高的。 ⁻ ✅二、内饰的细节究竟如何？ 总的来说很简洁明了，看着确实也比较中庸，唐L仪表台终于没有采用以往的钢琴烤漆风格，哑光的风格防止时间长了落灰显得更脏。 ⭕不过怎么说了，对比了腾势N9的内饰，我只能说厂家的成本控制确实有一手。唐L的车载冰箱看似是上下两个，实际上中间是透气孔，就是一个车载冰箱。另外这个车成本控制的地方还有：车窗玻璃相比唐L明显着看确实更薄，二来依然还是老毛病，预售价基本上30万的车，流媒体后视镜依然没有，要想后排再坐两个人，普通防炫目后视镜真的不实用。 ⁻ 🚗三、外观内饰的亮点有哪些？ 抬头显示的范围和显示信息确实比较丰富，再搭配上硕大的仪表盘，我坐在主驾上看着确实很爽。 底盘真的是纯平，唐L果然是基于纯电平台打造，我趴下去看底盘，整个底盘高度和燃油车是差不多的，而且均有护板保护，不怕磕到电池包。 ⁻ 🚗四、座椅和空间的不足在哪里？ 唐L的座椅，采用的是2+3+2模式。跟我前两周试驾的途昂PRO很类似，不足的地方在于第二排手动调节，确实掰着座椅真的很累啊。 而且依然是大七座SUV的毛病，第三排的空间确实很拥挤。我身高173，体重68，唐L的头部空间比较充裕，坐在第二排我的膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，第三排的话就只有不到一拳了，而且很明显的感到坐垫和靠背很薄，小孩坐还不错，成年男性坐着只能说勉勉强强，坐着真的很一般。 ⁻ 🚗五、智能化座舱怎么样，有新势力好吗？ 1、中控车机UI就不用说了，比亚迪这套dlink系统装机量太大了，经过多个版本的更迭，已经非常流畅而且特别实用，各个功能模块设计的很合理。 你好，小迪。智能语音还支持第三排语音唤醒，而且响应速度和准确率都比较高。只不过小迪依然还是没有介入语音大模型，这样的话就后期车机升级肯定是相对比较劣势。 ⁻ 2、第二排座椅同样支持座椅加热和座椅通风，我试着打开了一下座椅加热，没太长时间坐垫已经比较烫屁股了。 3、细节设计依然很不错，主驾有腿托调节，后排空调出分口上方有一个USB一个typeC充电口，更能方便不同需求的用户。 ⁻ 4、前排音响的效果还可以，尤其是低音炮，音质比较浑厚，当音响起来以后感觉车身内饰都在细微的抖动，搭配着两侧音响，立体声效果更明显。不过当我坐在第三排的话，整体的音质确实比较干，而且没有了在前排的那种浑厚感，沉浸体验是比较差的。 ⭕5、当然了，对于N9很明显的不足是唐L连二排的遮阳帘都没有了，只能说不同的价位不同的体验，厂家分级非常明显。 ⁻ ✅六、痛点：千兆快充能弥补纯电大七座用户的低预期吗？ 我认为不行，目前大六座和七座SUV卖的好的，都是插混或者增程，纯电大六座和七座基本上销量都很低迷，理想的mega也折戟沉舟了，我看唐L试驾的造型，包括做工用料，我认为总体冬天高速的电耗绝不会低，那么如果保证续航通过率还是个问题。尽管说唐L非常支持高级别的充电功率，但问题同样很明显，很多北方小县城的充电桩可能最后也就120KW充电桩，能配得上唐L营销的卖点吗？ ⭕另外唐L实事求是的讲，我觉得整体内饰的做工用料真的比较一般，也就20万上下的水平，对比27万上下的蓝山以及理想L6、,理想L7，唐L的内饰包括智能化车机真的拿不出手来，再高端点的设计用料比亚迪还得给腾势留着，所以都能理解，唐L的三电成本确实太高了，100度的电池包还有高功率的三电匹配等等。所以这也就导致了纯电不如人家同价位的增程、插混更舍得在外观内饰上堆料，这个是客观事实。 ⁻ ✅七、总的来说，包括我自己在内，我也不建议你目前来买唐L，主要还是目前国内的充电桩基础设施还不够成熟。另外还有一点大七座的SUV，空间真的不是很理想，远不如去买一台七座MPV，30万这个价位比亚迪夏都可以买顶配了，舒适度绝对上一个层次。 ⭕至于纯电，我觉得哪怕充电再快，也没有我加油补能更快把？所以客观来看，以唐L的外观、内饰设计这些，我不认为唐L的销量预期会很好。
