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    一拳一个小河豚

    认证:春风 800MT车主·车龄2年

    简介:穿越时空的爱恋,只为寻找你的名字!

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    #我的骑行生活提车光阳CT 250已经有快一年的时间了,当初选择摩托车的时候,确定选择踏板摩托车,并且选择一款平踏板之后,便对众多的平踏板做了对比与选择,最终我选择了这款平踏板中,可以说是佼佼者的光阳CT 250。 选择平踏板,是因为有更充足的空间,提车之后,我先后对我的踏板车做了相应的改装,当然,这些改装都是我个人认为有所不足,或是可以提升的地方,前移后视镜,座椅改装,以及安装夏德48升的尾箱,更换前后米其林city grip 2轮胎,车立屋紫色后刹车片,车把热缩套,脚垫,还有手机支架等等……光阳CT 250这款车骑行起来并不会给你太多的惊喜,但是它的行驶质感还是不错的,主要的是它的发动机极其稳定,在如今电控设备配备齐全的摩托车市场,光阳的电控和高科技电子配置或许是不那么丰富,但是也足够日常使用了,前后行车记录仪,一键启动,还有跟安全息息相关的博世的ABS双通道刹车系统,车子的灯光也都是LED光源,亮度也够用,我买的这辆车并没有车友所担心的向左偏还是向右偏的问题,虽然动力数据平庸,但是足够我平时应付各种路况的骑行,储物空间这方面,由于加装了夏德48升的尾箱,短途旅行足够装自己一个人所用的装备和物件,总体来说,我对这款车还是相当满意的,在今后的骑行中,我会随时发帖和大家分享我的骑行感受。

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    #我的骑行生活提车光阳CT 250已经有一段时间了,咱们直入今天要说的主题:这款车的座椅。 我本人身高一米八多,驾驶踏板摩托想要双腿完全伸展开是很难的,而光阳CT 250这款车的座椅我骑上去很是不舒服,首先座椅的前端设计的有些窄,靠背的位置也偏向座椅的前方,说是靠背,其实起不到很大的靠背作用,最主要是骑行的时候,刹车时人会往前滑,感觉整个座椅只骑在座椅前边的十公分或者二十公分左右的感觉,体验极差。于是我又有了改装座椅的想法,在海鲜市场找到了一家改摩托座椅的店,把我的要求和他说好,我的要求是不改变坐桶空间的前提下,加高加软座椅,然后座椅的前端加宽靠背增高一些的同时后移五公分,座椅的材质包覆黑色的皮料,座椅接触面的位置用灰色的翻毛皮材质,座椅的缝线全部用蓝色线。 说一下座椅改装好骑行后的感觉,因为座椅,改的更加软了,骑上去必然比原来舒服,然后座椅靠背加高并且后移了,靠背加高腰部会更加舒适一些,靠背后移之后腿部相比较之前也舒展了一些,如果可以牺牲坐桶空间,把座椅最底下的塑料框架也改装的话,那样舒适度会更高,但是我不想牺牲坐桶空间,所以只能选择了这个折中的办法改装,最后说一下座椅接触面的材质,因为我选用了这种翻毛皮材质,平时视觉效果是很好的,但是实用性对于摩托车来说真的不高,可以说极差!日常骑行有灰尘落上去不好打理,最主要是下雨的时候,如果这种材质被浇湿,那它会干的很慢,影响你的骑行,如果是皮质材质的,只需要干布一擦就可以了,给广大车友们建议,希望对车友们有所帮助。

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    #我的骑行生活和摩友们介绍一下我的手机支架,既然要买那就一定会有选择,很多摩友都选择购买了五匹这个品牌的手机支架,五匹这个品牌的手机支架做工确实是很厚道,样式颜色多样,并且有限量版的撞色款也是很讨人喜欢,最主要的功能性也很不错,手机支架儿可以牢牢的夹紧手机,并且有防震功能,这也是众多魔友们选择五匹手机支架的原因,但是五匹手机支架的设计,各种款式全都比较大,看上去比较臃肿,同时,五匹手机支架的价格相也相对较高。 本来我也打算入手一款五匹的手机支架,但是在选择手机支架的时候无意间我发现了我现在正在使用的这款手机支架,就是凯威格的这款,这款手机支架算是比较新的款式,最主要的是它很是小巧,在设计小巧的同时,他同样可以稳稳的夹住手机,并且同样带四气囊的减震功能,更好的保护我们的手机内电子元件以及摄像头等等,并且我买的是横杆款,可以左右360度随意旋转,旋转时候的阻尼感也很好,并且带有咔嚓咔嚓的机械声音,所搭配的拓展横杆是我在某宝购买的,安装之后怠速的时候会有一些抖动,但是骑行起来会好很多,好像很多摩托车安装拓展横杆都会出现或大或小的抖动,这应该是摩托车天生所存在的问题,我安装这款拓展横杆的颜值也还不错,是磨砂碳纤维材质,搭配上凯威格的这款小巧的手机支架,无论是颜值还是功能性,我都很满意,希望给广大摩友们提供参考。

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    #摩托车用车感受 成为CT250车主已经三个月了,没怎么写这个车,今天写一下。新年伊始,首先祝大家2024龙年工作顺利,身体健康。 下面我将从几个方面完整的介绍一下CT250用车感受。 在国内的中大型踏板领域,光阳的地位是其他厂商一时难以撼动的,其赛艇系列一直是中大型踏板玩家首选的品牌之一。赛艇400,300,250都是大家耳熟能详的型号,价格也是从5万多一直下探到2万多,产品线全面,玩家可选范围广。我买的就是光阳的新款250cc中型踏板CT250,黑金版。 1.动力0-50提速非常快,60-70之间够用。70再往上加速就显得非常的肉,尤其在慢上坡路段尤为明显,超车时经常提速距离不够而无法超车,被压着跑起来就很难受。 2.减震,后减震我已经改装了,对于小坑有明显改善,大坑没有作用,还是减震角度结构原因导致的。前减震中规中矩,就是刹车点头有些重,其实过坑问题倒是不大,颠颠就过去了,问题在于在过一些时速60左右时候的弯时候前减震能感觉出来有忽忽悠悠软软的不稳定的感觉,听其他车友还有赛艇车友表示加装一个前叉手铐会有明显改善。 3.灯光,灯光表现在市内真的非常好,够用,但是跑国道真的不够用,近光铺路非常好,但是角度偏低。远光只能说是凑合。 4.储物空间是踏板车的灵魂,光阳CT250有着比较大的储物空间,拆掉座桶中间挡板,可以使座桶前后空间贯通,加大了储物容积。再配合上尾箱,前脚踏,后座空间,那真的妥妥的大皮卡! 5.制动是真的非常好,配备博世ABS,好几次急刹的时候都触发了,要不然现在也不说还写用车感受

    光阳,平踏界业内第一图1光阳,平踏界业内第一图1
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