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#我的骑行生活光阳CT250摩托车骑行感受 为何选择这款车？其实有着诸多因素，第一，预算只有有限；第二，长途摩旅必不可少的安全装备，头盔、防摔衣、护膝、手套、骑行鞋等；第三，日常通勤和偶尔的摩旅，CT250完全可以胜任。第四，最重要的，我喜欢。喜欢到一辆车，就会幻想着它的样子，甚至会幻想着它跟着我去到各个地方。 有了目标，就开始寻车，但我心中始终存有目的性，奔着心目中的目标而努力。看来看去，最后还是被这辆CT250吸引了，看似它的外观并不出众，但是给人一种坚实稳重的质感，相信自己第一眼爱上的，一定是最适合你的。 除了外观吸引我之外，它的性能表现也很不错。搭载了一台水冷单缸四冲程电喷发动机，动力表现中规中矩。前后碟刹，同时配备了前后双液压减震器，提供了良好的缓冲效果，保证了骑行的舒适性。全车框架采用高强度钢材制作，车架更加稳固耐用。整车重量194kg，即使是女生也可以比较轻松的驾驭。 当然，作为一个新手小白，对于骑行姿势是完全不懂的。刚开始坐上车后发现座椅很低，腿部几乎没有空间发力，同时手臂也被夹住了，完全无法控制车身。好在有个老哥帮我调整了下座位和把手的位置，这才让我找到了最舒适的骑行姿势。一开始骑行时总是习惯用左手握住把手，右手抓住左边的脚撑，身体前倾看着路况。慢慢的练习一段时间后才发现这种骑行方式并不正确，不仅会增加刹车时的身体倾斜角度导致刹车不灵活，同时也会增加手臂的负担。 刚提车时由于对车子还不熟悉，总是担心一些问题。比如害怕路上遇到坑洞把车子弄坏或者害怕堵车时走不出去等等。但是随着不断的练习，这些问题都渐渐消失了。同时也明白了为什么有人说“骑穷人的孩子才懂车”。因为只有真正与车结下了不解之缘，才会对它有着如此深刻的感情。 每次着车出门，都会吸引许多异样的眼光。有人羡慕，也有人嘲笑。但这些都已经无所谓了，在我看来，骑行本就是一种享受，是一种释放压力的方式。不管别人怎么看，只要自己喜欢就好。以后的日子里还会带着我的CT250去看更多的风景，走更远的路。
#我的骑行生活这是我人生当中第一辆摩托车，2023年5月提车，至今安全行驶17000多公里了，整体的用车体验还是挺不错的，坐高方面本人一米七二，感觉双脚撑地还挺舒服的，毕竟车辆本身比较重，只有双脚落地心里才会踏实，坐姿方面个人感觉短途还是挺好，但是跑个长途觉得还是有点累，可能跟个人坐姿有关吧！不过总体来说还是比较满意的，从提车以后基本上天天都会骑着到处跑每天上班通勤路程来回四十公里，平均一箱油能跑个二百多公里吧！CT这辆车说实话还是比较大的，车身也比较重，但是意想不到的是行驶操作还是很舒服的，骑行过程中也是相当的稳当，当时选择CT的时候有所顾虑，担心车辆太重会不会驾乘的时候遇到各种突发情况，实际驾驶后发现问题并不存在，无论高速还是低速都能做到极致的稳定状态，安全伴我行驶至今，车买了买了近一年的时间都是我一直驾驶的，此后有一次别人驾驶我做后座，突然发现眼前一亮，没想到可以坐的那么高整个后座的视野那么宽阔没有一点遮挡，就是前期车尾没有安装尾箱的时候坐在后座上总感觉速度快了遇到坑洼处我一直害怕被甩出去或者颠摔下去，果断选择加装尾箱，一方面增加储物空间，更多的是为了后座安全着想，车辆本身的储物空间也非常宽敞，整个座桶完全可以满足骑行需要的物品储存空间，尾箱只是为了更大程度提高用户体验和储物空间，用车那么久了关于油耗问题始终没有准确计算，有时一箱油能跑两百三四有时却只能跑到两百出头，一直也都是我自己驾驶的也不存在驾驶习惯问题吧！还有就是高速行驶时车辆会有明显抖动，前期的时候还没那么明显，后期使用过程中就有明显变化，具体也不知道到底是车辆本身问题还是哪里没有及时维护保养问题了，总而言之，CT给我的感觉还是非常不错的，陪伴着我翻山越岭，从未把我丢弃在路上，整体上让我无法挑剔，期待它后期的表现，希望能够陪伴我度过更漫长的岁月
#机车的第一张照片2023年5月带上我买了很久的头盔走进光阳店里提走了我心仪已久的光阳CT250，这辆车我从网上看了有一个月了，期间也参考过很多其它车型款式，有过冲动想买仿赛后来静下心来想了一下还是选择了这辆车，提车以后基本每天都是它陪我穿过大街小巷，走过山川河流从未停歇，第一次跑小长途，第一次跑长途，更多的时候陪着我上班下班，穿梭在拥挤的人群之中，奔跑在宽阔的大道上，直到今年一月它在我分神后摔倒了受伤了，时隔一个星期它重新又回到我身边了，它将继续陪伴着我一路前行，我们的故事还有很多很多，我们的路还有很长很长……
