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#我的骑行生活说起保养，之前我已经换过了光阳CT 250的机油，还有齿轮油，今天我又清洗了传动箱，更换了进气过滤海绵，我的车公里数不是很多，但是骑行环境灰尘比较大，所以传动箱里灰尘还是比较多的，加上零件运转时候的碎屑灰尘等等，清洗干净传动箱以后拆下更换过滤海绵，我在某宝上购买的原厂海绵直接换上即可，并且传动箱的拆装很简单。我又观察了一下防冻液的液位，发现防冻液有少许的缺失，我又购买了原厂的光阳的特使防冻液，官方称他为特使水香精，它是一种浓缩的防冻液，需要自己兑水来添加。兑的水我购买了纯净水，不可以使用矿泉水或者自来水，河水和井水更不建议，因为自来水和矿泉水里含的矿物质比较多，在车内循环容易导致杂质还有水垢的产生，对车辆的散热系统不利，CT 250这款车的主水箱是1100毫升，副水箱是550毫升，所以总共需要1650毫升的防冻液，虽然之前只是缺少一些防冻液，但是索性我把它全部都更换了，我购买了两瓶特使的水香精，进行了建议比例的勾兑，之后加入在车内。更换完后我对全车的各个螺丝进行了紧固和检查，确保每个螺丝没有松动，没有安全隐患，随后检查了轮胎的胎压，前轮胎压我打到了1.8，后轮胎压我打到了2.3，这样骑行起来之后前后胎压都会各长0.2到0.3左右，正好适合我的体重骑行，这就是我此次保养的内容，希望给广大车友带来帮助。
#我的骑行生活提车光阳CT 250已经有快一年的时间了，当初选择摩托车的时候，确定选择踏板摩托车，并且选择一款平踏板之后，便对众多的平踏板做了对比与选择，最终我选择了这款平踏板中，可以说是佼佼者的光阳CT 250。 选择平踏板，是因为有更充足的空间，提车之后，我先后对我的踏板车做了相应的改装，当然，这些改装都是我个人认为有所不足，或是可以提升的地方，前移后视镜，座椅改装，以及安装夏德48升的尾箱，更换前后米其林city grip 2轮胎，车立屋紫色后刹车片，车把热缩套，脚垫，还有手机支架等等……光阳CT 250这款车骑行起来并不会给你太多的惊喜，但是它的行驶质感还是不错的，主要的是它的发动机极其稳定，在如今电控设备配备齐全的摩托车市场，光阳的电控和高科技电子配置或许是不那么丰富，但是也足够日常使用了，前后行车记录仪，一键启动，还有跟安全息息相关的博世的ABS双通道刹车系统，车子的灯光也都是LED光源，亮度也够用，我买的这辆车并没有车友所担心的向左偏还是向右偏的问题，虽然动力数据平庸，但是足够我平时应付各种路况的骑行，储物空间这方面，由于加装了夏德48升的尾箱，短途旅行足够装自己一个人所用的装备和物件，总体来说，我对这款车还是相当满意的，在今后的骑行中，我会随时发帖和大家分享我的骑行感受。
#我的骑行生活每辆摩托车都涉及维修保养问题，既然说到维修和保养，就都会有一些拆装的问题，今天和广大车友们说一下，光阳CT 250的座椅拆装问题。 因为我的CT 250改装过摩托车的座椅，所以这也就需要拆装座椅，我们首先要将座椅整体从车体上拆下来，打开坐桶后拆下座椅最前端的两颗螺丝，我是是连带着座椅的合页一起拆下来的，所需要的工具是10的扳手，注意合页固定在车体上的两颗螺丝是那种光亮的比较精致的10号螺丝，座椅整体拆下来以后，由于我的座椅要发到外地去改装，所以我把座椅本体上所附带的可拆卸的零件儿全部拆了下来，这样避免了在快递途中这些裸露的配件受到摩擦以及撞击破损变形。 首先先把连接车体和座椅的合页拆下来，是两颗十号的螺丝，用十号的扳手既可以拆卸下来，拆下座椅合页之后，接下来我拆下了座椅的液压顶杆支架，同样是两颗十号的螺丝，用十号扳手即可拆卸，最后是座椅最后侧的锁止配件，用于锁定座椅，同样是两颗十号的螺丝，全部都拆下来，以后就可以打包发货了，这样运输途中更加安全。安装也是同样的操作方法，拆装都还是比较简单的，一把十号的扳手就可以搞定，最后一张照片是这款车座椅的液压顶杆的安装照片，按照照片安装就可以，车友们不要安装反了，希望本帖子对有拆装这款车座椅需求的车友们有所帮助。
#我的骑行生活很多车友在市区骑行或者夏季炎热的时候都会选择不戴骑行手套，其实这是很危险的行为。今天细说一下，我正在使用的这一款骑行手套，它是一个国产品牌，相信大多数车友一看到照片就知道是什么品牌的，我这款手套是在某宝上购买的，赶上有活动，价格还不到100块。这款骑行手套的主要材质是复合纤维的材质，适合春夏秋季节穿戴，别看价格不贵，但是依然采用了碳纤维防护，手套的指尖部分也有橡胶的防护点，手套的手心部分是那种类似翻毛皮的材质，比较防滑，并且有两只手指上也有防滑硅胶的贴片，防滑性能更佳，手心部分也同时配备了手掌防护块，当然，手套的大拇指和食指两个指尖也可以操作手机的屏幕带有电容触摸功能，手套的总体设计还是比较运动时尚的，并且佩戴也比较舒适，我的手比较大，买的是最大号的手套，穿戴上大小正合适，特别是东北的春秋季节骑行，骑行的时候，既不至于很凉，也做到很好的通风透气效果，这个价格买到这种质量的骑行手套，可以说是物超所值了，既有颜值的同时，也做到了比较好的手部防护。 所以说回帖子最开始，各位车友无论什么时候骑行，还是尽量带好骑行手套，多一层防护就是给自己更全面的安全保护，毕竟在骑行的时候会有很多预料不到的危险，比如说其他车辆带起的小石子砸在手上那会很影响骑行的安全，希望广大车友都把安全放在第一位，也都能买到自己心仪的骑行装备。
#我的骑行生活提车光阳CT 250这款平踏板已经有一年多的时间了，虽然跑的公里数不是很多，但是这次已经是我第二次改装这款车的座椅了，第一次改装颜值看上去不错，做工也是可以，但因为座椅的材质使用了翻毛皮的材质，并且这种翻毛皮并不防水，而且遇到水后还会把水吸到材料本身，导致座椅很难马上干燥，从而影响骑行。 这次是我第二次改装CT 250这款车的座椅了，之前的帖子发过，座椅的海绵改造，座椅的塑料骨架改造以及座椅的外皮改造的详细施工帖子，今天收到座椅之后，马上进行了安装，照片就是安装好之后的效果，整体造型和之前的那款座椅比较相似，但是这次材料的使用就和第一次不一样了，这次座椅是两种材质双拼的，并且都是防水材质，座椅的内部也做了两层防水膜覆盖，防止水从座椅缝线处渗透到海绵里，导致座椅长时间无法干透，影响骑行，照片中也可以明显的看到座椅的坐垫位置和侧边的位置采用了双拼，坐垫位置更加防滑，并且前驾驶位的位置做了压气囊的处理，我也拍了细节的照片给大家看，压气囊这种工艺并不是缝线做出来的那种，而是一种加热处理，在材质本身上压出纹理，看上去不死板，更美观，同时也能兼顾一点防滑和通风的作用。第二次的座椅改装，我总体很满意，希望对要改装摩托座椅的车友们有所帮助。
#我的骑行生活这是我提车光阳CT 250之后第二次改装这车的座椅，店里两三天的改装施工后，今天改装好的座椅呈现在我的面前，总体看上去还是比较满意的。 今天的帖子说的是座椅的外皮，也就是这次改装座椅的最后一道工序，归根结底，我之所以第二次改装CT 250的座椅，就是因为之前的座椅外皮不防水，导致下雨或者洗车后根本没法正常舒适的骑行，所以才有了这第二次座椅改装。之前的两篇帖子说到了改造座椅的海绵和座椅的塑料骨架，我想的是反正也是改一次，倒不如一起把自己感觉不足的地方全部都改造一下。改造座椅海绵让靠背增高，座椅变软，改造座椅塑料骨架，为了让靠背后移腿部空间更伸展，今天和车友们分享下座椅的外皮改造，外观是采用了两种材质的拼接，座椅的面是一种摩托车专用的翻毛皮材质，既有翻毛皮的磨砂质感，骑行的时候又很防滑，前后两个座位的坐垫位置都是这种材质，其他的位置全部采用了超纤皮质，这两种材质全部都是摩托车专用的防水材质，就是下多大的雨，用干的纸巾或者布擦拭后，马上就会干爽，水不会渗透到材质的内部，不影响骑行，同时，前驾驶位坐垫做了压气囊的工艺，也就是图片看到的菱形块的线条，这样会更加美观一些，同时缝线位置也做了多层的防水处理，到这儿，我的CT 250的座椅就全部改装完成，改装店已经发快递给我，接下来我会发安装效果图给大家参考。
#我的骑行生活自从提车了光阳CT 250之后，为了追求更好的舒适性，之前我已经改装过一次CT 250的车座椅，但是由于种种原因，改装的并不随我的心意，最主要的是座椅改装后使用的材质不够完美，导致座椅湿了之后，很难立刻的干燥起来，所以这是我第二次改装CT 250的座椅。 上一篇帖子我发布的是CT 250座椅的海绵改造的文章，今天店里给我改造了座椅的塑料骨架，所以店家给我发来了照片，我就马上发帖和大家分享CT 250的座椅塑料骨架的改造过程。 第一次改装座椅的时候，为了保持坐桶的空间，没有对座椅的骨架进行改造，后来我发现CT 250的座桶放了我买的那款全盔之后还会有三到五公分左右的余量，于是这次改装，我要充分利用好坐桶空间的余量，就是把的靠背后移。和店里沟通好之后，具体方法是先拆掉座椅的全部海绵，然后用热风枪加热原车座椅的塑料骨架，加热后塑料变软，用手把凸起的位置向后按，这样就会压缩出一定的空间，也就是靠背后移，这样改造之后，腿部空间会更加的舒展，同时骑行姿势也就会更加的舒服。虽然后移的空间有限，但是能移一点就会多一点腿部空间。座椅骨架改造完之后，接下来就是重新做座椅皮，店家做好给我拍了照片之后，我会再来发帖和大家继续分享，希望我的改装方案对大家有所帮助。
#我的骑行生活之前发过一篇帖子，帖子的内容说的是CT 250的座椅改装帖子，为什么要再次改装座椅呢？生命在于折腾呗，原来改装的座椅不是很舒服，座椅不舒服，主要体现在长时间骑行，腰部支撑不够，座椅也不够软，最主要的是摩托车每天在外边风吹日晒，我原来的座椅表皮位置翻毛皮材质的，视觉看上去很好，但并不防水，洗车之后或者经历过下雨之后，座椅湿了就很难干透，这就直接导致了骑行很不方便，很容易湿掉裤子。这次重新改装座椅，并且是全面的改装，座椅改装分为三个大项，一是座椅最外层座椅皮的改装。二是座椅内部海绵的重新改造。三是座椅塑料骨架的改造。 由于现在座椅正在改装店的师傅手里进行改装，今天改装的是座椅内部的海绵，座椅前侧两边灰色的海绵是为了加宽座椅，同时海绵也用了高密度的高质量海绵，座椅的后边部分同样用高密度海绵进行了加高，得到的效果是座椅靠背增高，靠背增高骑行起来会更加的舒服，第一张照片就是海绵改装之后的大体效果，明显看得出后边座椅加高了之后，座椅靠背比原来高了很多，这样驾驶位的腰部支撑就更充足，骑行不累。 今天说的是座椅改装中的座椅海绵的改造，明天会改装座椅的塑料骨架，到时我会发帖子，敬请车友们期待，感谢大家
#我的骑行生活摩托车的换油保养是摩托车骑行过程中最最重要的环节之一，如果说发动机是摩托车的心脏，那么正确及时的保养能够更好的保护好心脏。 首先说摩托车机油，我选择的是这款光阳原厂的k加机油，它是一款全合成机油，机油粘度为5W-50，产地是台湾，但是机油的技术或者原油应该是日本出光机油提供的，很多车友会选择汽车机油平替在摩托车上使用，但是我对于这方面不是很懂，所以选择了原厂，就是为了更放心，也更省心。光阳CT 250这款车没有机油滤芯的设计，所以换机油比较简单，拧开放油螺丝直接放油干净之后，再加注上一桶新的机油即可，第一次保养之后，我还拆开了发动机，最下面的另一颗螺丝检查一下里面有没有大的铁血杂质，最后一张图片可以看到最底下那颗螺丝以及滤网的安装顺序。 骑行500公里之后的第一次保养我也换了车的齿轮油，使用的是光阳原厂的特使齿轮油，更换车的齿轮油同样比较简单，传动箱下面的螺丝是放油上面的螺丝是加柱放好油之后拧紧之后夹住上新油即可，它是软管设计，直接挤进去就可以，一瓶可以正好是保养的量。 空气滤芯我这次保养没有更换，想着跑够2000公里之后再进行更换，我选择的依旧是光阳原厂的空气滤芯，在网上看到过其他车有更换的教程，同样是比较简单，等到更换空气滤芯的时候，我尽量拍照发帖子让大家参考。 光阳CT 250。这款车还是比较皮实耐造的，保养也相对比较简单，至于保养所需要的耗材我尽量选择原厂，价格不贵，主要的是它足够安全和稳定，对于我这个不要求极致性能的骑友，原厂已经足够达到我的要求。
#我的骑行生活和摩友们介绍一下我的手机支架，既然要买那就一定会有选择，很多摩友都选择购买了五匹这个品牌的手机支架，五匹这个品牌的手机支架做工确实是很厚道，样式颜色多样，并且有限量版的撞色款也是很讨人喜欢，最主要的功能性也很不错，手机支架儿可以牢牢的夹紧手机，并且有防震功能，这也是众多魔友们选择五匹手机支架的原因，但是五匹手机支架的设计，各种款式全都比较大，看上去比较臃肿，同时，五匹手机支架的价格相也相对较高。 本来我也打算入手一款五匹的手机支架，但是在选择手机支架的时候无意间我发现了我现在正在使用的这款手机支架，就是凯威格的这款，这款手机支架算是比较新的款式，最主要的是它很是小巧，在设计小巧的同时，他同样可以稳稳的夹住手机，并且同样带四气囊的减震功能，更好的保护我们的手机内电子元件以及摄像头等等，并且我买的是横杆款，可以左右360度随意旋转，旋转时候的阻尼感也很好，并且带有咔嚓咔嚓的机械声音，所搭配的拓展横杆是我在某宝购买的，安装之后怠速的时候会有一些抖动，但是骑行起来会好很多，好像很多摩托车安装拓展横杆都会出现或大或小的抖动，这应该是摩托车天生所存在的问题，我安装这款拓展横杆的颜值也还不错，是磨砂碳纤维材质，搭配上凯威格的这款小巧的手机支架，无论是颜值还是功能性，我都很满意，希望给广大摩友们提供参考。
#我的骑行生活今天说一下我骑行时使用的护具都有哪些。 同样的在选择骑行护具这些装备的时候我也做了很多选择和对比，头盔自然不用说，在之前的文章中，我和车友们说了我选择的头盔。今天说到的是骑行护膝、骑行护肘以及骑行手套，我选择的是Ones Again‘文斯尔金’这个品牌的骑行护具，Ones Again这个品牌是我们国产的，旗下的产品很丰富，从手套，护具到骑行服等等样式很多选择性也很多，我购买的这款骑行手套是碳纤维拼接款的，并且带有指关节保护橡胶，虽然是全指款手套，但材质在夏天骑行时也比较透气，手套的大拇指和食指带有操作手机功能，并且手套的手心位置带有硅胶防滑，最主要的是价格不贵，适合我这种追求经济实惠的骑友，护膝和护肘同样选择了这个品牌的，它重量比较轻，带上去比较灵活，设计有通风口，但实际作用不是很大。并且它通过了ce 2级的安全认证，并且配备了快拆扣，让安装和拆卸护具的时候都更加便利，我购买的还是冬季保暖款的，也就是在护膝护肘的基础上带了两个腿部的保暖，店家描述说保暖是3m的，两个保暖可以安装在护膝上，使冬加冬季骑行不会寒冷，但是我还没有使用过，看着是很厚实的，因为东北的冬天实在是太寒冷，加上下雪路滑，冬天基本上是封车状态，不会骑行。 总体来说，我的骑行护具在保证安全的前提下，尽量做到了经济实惠，希望能给广大车友们带来参考。
#我的骑行生活生活中有许多让我们享受的事情。对于摩托车友来说，骑行便是其中不可或缺的一种享受，享受骑行带给我们欢乐的同时，安全也是重中之重，头盔更是我们安全骑行过程中最为重要的装备之一。 头盔的种类有很多，瓢盔、半盔、3/4盔、拉力盔、全盔、揭面盔等等……而头盔的品牌也是琳琅满目，有多年历史的国际大品牌也有后起之秀的国货之光，再说头盔的价格从几十块到几百块，再到几千块，甚至有的限量版花的限量款头盔卖到上万甚至更高的价格，所以对于有些发烧骑友来说，头盔既是保障安全的重要装备，更是值得收藏的艺术品。 而我选择头盔就很简单了，一是安全，再有就是要价格低，这样选择头盔的话就很简单了，有很多选择性，比如说西班牙MT头盔，摩雷士，AGV，GSB还有国货之光法士德以及LS2。 首先需要先确定需要的头盔类型，经过选择，我确定了需要购买一款揭面盔。天气热的时候可以当3/4盔，平时也可以当做全盔使用，经过一番选择之后，最后决定在西班牙MT揭面盔，还有LS2的ff370，还有法士德的908中选择一款。这三款揭面盔中西班牙MT的那一款揭面盔价格相对高些，同时它也通过了美国dot认证和欧盟ece认证，但是这款头盔的版花样式比较少，选择性不多。LS2的揭面盔，虽然价格不高，但是他居然通过了sharp 4星的认证，同时，版花的选择性也相对比较多。法士德908揭面盔也同样通过了3C安全认证，并且板花的选择性很多，样式很丰富。最后通过对比我选择了LS2的ff370这款揭面盔，版花我选择了黑灰竞速，并且某宝店铺还赠送了头套以及防雾贴片，头盔的质感还是相当可以的，并且采用了双镜片的设计，最主要的是它可以正正好好的放在光阳CT 250的座桶里，但车友们需要注意的是，光阳CT 250的座椅液压顶杆很容易刮擦到头盔，导致头盔有磨损，影响美观度。我每次放头盔的时候，都会把头盔放在布套里然后再放在坐桶里，这样也会更好的保护头盔。希望我的文章对广大车友们有所帮助。
#我的骑行生活提车光阳CT 250已经有一段时间了，咱们直入今天要说的主题:这款车的座椅。 我本人身高一米八多，驾驶踏板摩托想要双腿完全伸展开是很难的，而光阳CT 250这款车的座椅我骑上去很是不舒服，首先座椅的前端设计的有些窄，靠背的位置也偏向座椅的前方，说是靠背，其实起不到很大的靠背作用，最主要是骑行的时候，刹车时人会往前滑，感觉整个座椅只骑在座椅前边的十公分或者二十公分左右的感觉，体验极差。于是我又有了改装座椅的想法，在海鲜市场找到了一家改摩托座椅的店，把我的要求和他说好，我的要求是不改变坐桶空间的前提下，加高加软座椅，然后座椅的前端加宽靠背增高一些的同时后移五公分，座椅的材质包覆黑色的皮料，座椅接触面的位置用灰色的翻毛皮材质，座椅的缝线全部用蓝色线。 说一下座椅改装好骑行后的感觉，因为座椅，改的更加软了，骑上去必然比原来舒服，然后座椅靠背加高并且后移了，靠背加高腰部会更加舒适一些，靠背后移之后腿部相比较之前也舒展了一些，如果可以牺牲坐桶空间，把座椅最底下的塑料框架也改装的话，那样舒适度会更高，但是我不想牺牲坐桶空间，所以只能选择了这个折中的办法改装，最后说一下座椅接触面的材质，因为我选用了这种翻毛皮材质，平时视觉效果是很好的，但是实用性对于摩托车来说真的不高，可以说极差！日常骑行有灰尘落上去不好打理，最主要是下雨的时候，如果这种材质被浇湿，那它会干的很慢，影响你的骑行，如果是皮质材质的，只需要干布一擦就可以了，给广大车友们建议，希望对车友们有所帮助。
#我的骑行生活提车光阳CT 250行驶了500公里左右的时候，有了换轮胎的想法，起因是一次我在骑行中压到道路上的标识白线轮胎很滑，导致车身不稳定，差点儿摔车，于是有了换轮胎的想法。 轮胎看了很多个品牌，都各自有优缺点，但无疑性能好的轮胎价格普遍偏高，一分钱一分货嘛。看了很多测评以及和车友们沟通聊天，最后我选择了米其林city grip 2轮胎，city grip 2的字面意思就是城市高抓地力轮胎第二代，CT 250使用的轮胎，后轮是150/70–13，前轮是120/70–13，由于这款轮胎是进口轮胎，所以轮胎的出厂日期没有近期的，因为轮胎出厂后还需要走海关等相应的手续，所以我们买到手的轮胎时间会偏长，但只要不是时间在一年以上就没有多大影响。 收到轮胎后，我便找到门店开始更换轮胎，前轮胎和后轮胎会有相应的安装标识，也就是分反正安装，车友们常说的前八后八安装方法。安装好之后就说到了动平衡，因为光阳CT 250的轮毂尺寸比较小，只有13寸，有人说13寸不用做动平衡，也不会有太大问题，恰好我去换轮胎的门店中可以做摩托车动平衡，索性就顺便把动平衡做一下吧，当然收费价格也不是很便宜，但是这费用花的还是值得的。米其林city grip 2这款轮胎换装上以后视觉效果没有之前的轮胎宽，可能是轮胎胎纹设计的原因，换上之后骑行我能感觉到刹车的距离变短了些，舒适性有一些提高，就是感觉车子骑行更有柔韧性，我没有去压太大的弯，因为新轮胎表面有一层出厂时候的轮胎蜡质层，要骑行一段时间才能发挥轮胎最好的性能，所以换装米其林city grip 2的车友们也务必注意新换好轮胎之后一定不要直接就去压弯儿或者激烈驾驶，要等轮胎上的那层保护层磨掉之后在说，希望对车友们有所帮助。
#我的骑行生活提车光阳CT 250之后，我前前后后改装了一些实用的小物件，希望能给车友们带来一定的参考。 先说风挡，光阳CT 250的原车风挡很低矮，基本上没有挡风的效果，颜色是透明色的，我在某宝定了飞天仕的风挡，我选择的是没有护手款的，高68，颜色是烟灰色，这款烟灰色视觉效果很不错，它介于透明和全黑之间，高度我自己用也比较协调，飞天仕风挡的做工总体很好，质感优秀。 车把位置我订购了一对儿热缩手把套，把它套在原来车把上，用热风枪加热，它就会缩紧包住原车把，材质应该是一种塑料，但是摸上去和看上去有一些磨砂皮的质感还比较防滑，最主要是它很便宜。 光阳CT 250的原车刹车牛角是银色的，并且比较长，看上去比较笨重，于是我在某宝订购了灵兽的刹车牛角，到货之后自己就可以换装，很简单，首先灵兽的刹车牛角质感很赞，材质是T6国际航空铝，经过CNC加工而成，表面是极阳氧化着色技术处理的，做工优秀。同时，这款刹车牛角的握感也很舒适，刹车捏下去也很舒服，同时我也定了他家的侧边撑垫，也是同样材质同样工艺的质感也很赞。 脚踏的位置在我买了一个橡胶材质的脚垫，主要是防滑效果很好，看上去也比较美观，价格很便宜实惠，实用性很高。 最后说一下护甲贴，光阳CT 250，这款车有全车多个位置的护甲贴有卖，我的车只定了排气的护甲贴，因为这款车的排气比较宽大，向外突出，所以我就只订购了排气位置的护甲贴，我自己施工粘牢，粘好之后质感很好，效果比较不错，最主要是这款护甲贴材质硬度高，会起到很大的防护作用，防止排气表面刮花。后第二张照片，车友们是不是费解？那是什么？那是一个补胎小辣条的便携包，正好被我固定在尾箱架和尾灯中间的位置，摩托出行条件允许的情况下，当然是做越多的准备骑行会更加放心舒心，最后来一张车钥匙的认证图片，希望对广大车友有帮助和参考。
#我的骑行生活如果说安全前进靠的是我们的双眼，那么，一辆摩托车的后视镜就是我们的另一双眼睛。 光阳CT 250的原车后视镜在车把位置，我本人身高185，骑行的时候想要看后视镜，需要把头转比较大的角度才可以看到后视镜，故而有了改装后视镜前移的想法，这款车的后视镜前移通常有这几种方案，一是拆卸下原厂的后视镜，然后买转接码，把原厂的后视镜前移，二是直接购买专用的后视镜前移总成，后视镜前移总成一种是改装厂商自己制作出厂的，还有一种是可以更换立刻318的后视镜总成，当然，本人认为最完美的一种就是更换光阳S400上的原厂后视镜，注意！是常州版的光阳S400车型的那款后视镜。 说做就做，在某宝上下单光阳S400原厂的后视镜，收到货后店家给带了安装螺丝，安装很简单，一共四颗螺丝，安装好后视镜前移后又在某宝上订了一副双曲率的镜片，贴在原厂的后视镜上，这样后方的视野会更加宽广。 改了原厂S400的后视镜前移的优点，自不用说，首先外观很协调，原厂后视镜的做工很棒，向前和向后都可以折叠，并且阻尼性很好，最主要的是原厂后视镜安装后不会有很明显的抖动，特别是怠速的时候，要说缺点吗，那就是价格偏高，改装这款原厂的S400后视镜前移套装需要500多，而普通的后视镜前移只要100多甚至使用原厂的后视镜加转接码几十块就可以了，改装后视镜前移，就看车友们自己的需要了，有的车友原厂的后视镜看着就很习惯，有的车友就很喜欢后视镜前移。视野会好一些的同时外观看上去会更有范儿，美观度更高。
#我的骑行生活对于踏板车来说，无论是有龙骨的踏板，还是平踏板，尾箱应该是必不可少的装备，它可以大大的提升储物空间，所以我在各个网购平台上开始选择适合我的踏板车的尾箱，尾箱的种类有很多，品牌也有很多，有椭圆形的箱子，方形的铝合金箱等等，品牌有国产的一些品牌，也有像夏德、GIVI等比较知名的品牌，刚开始我比较中意夏德的39升的尾箱，外观设计看上去比较动感，比较运动，后来通过在群里和车友们一起探讨尾箱大小的问题，又通过在网上多多看了其他车友的改装照片，最后我选择了夏德的48升尾箱。车友们说，48升尾箱和光阳CT 250的车身比较匹配，不会显笨重，也不会显得很大，安装后比较协调，于是我在海鲜市场淘到了全新的夏德48升尾箱，尾箱是有了，还要有安装支架，安装支架大体分为两种，一种是一体式的，安装支架时需要把原车的行李架拆卸掉，另一种是在原车的行李架基础上安装的一种，我选择了后者，安装上去后比较稳定，夏德48升尾箱自带的支架，我安装的时候还垫了一层硬质硅胶板，防止它共振，夏德尾箱收到货后，店家还赠送了我上下内衬。安装螺丝等等，钥匙都是附带的，原来担心48升尾箱安装在车上会比较笨重，比较大，我都是多虑了，安装好之后确实比较匹配光阳CT 250，看上去很协调，并且夏德的48升尾箱内部空间很大，同时放两个全盔还能放一些小杂物，市区通勤没有空间要求的时候我就把尾箱拆卸掉，这样骑行会更加灵活些，有储物空间需求的时候，我就安装上尾箱，夏德尾箱的拆卸很方便，完全可以满足我各种骑行需求，正在纠结安装多大尺寸的尾箱的车友可以参照我的照片选择了
#我的骑行生活通过对各种踏板车的了解以及综合自己的需求，最后我选择了光阳CT 250，我本人很喜欢21款的光阳CT 250，我提车的时候已经有23新款的上市了，但我要买的是21款，我咨询了我本地的经销商，答复是没有车，后来我通过了很多努力，终于在省外的一家光阳代理商处提到了21款的光阳CT 250，并且是我自己很中意很喜欢的白色，于是在2023年的10月1日之前，我订的车用物流发到了我所在的城市，我心心念念的车终于到了，很开心!我提的这个21款算是高配，虽然和现在的一些其他踏板比配置不是那么丰富，但是也足够我日常使用全车的LED灯组，前后博世的ABS刹车系统，这也正是我提高配的原因，因为另一款低配的是cbs联动刹车，安全性没有ABS的这款好，并且还有无钥匙启动，最主要它是个大平踏，可以满足我更多的用车需求以及更方便我日后的使用，坐桶空间也够用，我买的是LS2的一款揭面盔，可以放在坐桶里，然后坐桶的前方还可以放一些平时需要的小杂物，还是比较方便的,车友们都说这款车相对来说比较费油，油耗比较高，但是我才骑了100公里左右，具体还不知道油耗怎么样,等我再骑行一段时间，再和车友们一起说一下油耗的问题，总体来说我还是比较满意的，骑行舒适度可以，大平踏是真的方便又实用！不愧是车友们口中的踏板中的皮卡！
#我的骑行生活当初想选择一辆踏板车，看了很多车型，要在这三款车选择一辆，首先说赛科龙的RT3，宗申旗下的踏板摩托，发动机应该是大林的，配置也比较高，外观帅气，骑行姿势比较舒展，据车友说会有一些小问题，还有这款车有龙骨设计，个人不喜欢龙骨，影响实用性和装载能力，故而PSAA掉。那接下来就是选择平踏板摩托了，比较火的平踏少不了光阳ST250，光阳新款的四气门发动机，加速性会比老款两气门好很多，同时外观设计的也很犀利，新款仪表，原厂后视镜前移，配置够用，但是在刹车牛角上等一些小配置上有所减配，牛角不能调节，同时我也对比了光阳CT250，也是我最后选择的车型，我买车的时候已经有23款CT250了，外观比较老款造型更运动，但是我喜欢21款CT250的外观，发动机新老款都是同款，相比较ST250的四气门发动机，我对动力没有太多要求，老款两气门发动机皮实耐用，油耗稍微高些但不至于高的离谱，还有21款的CT250外观沉稳，看上去给人感觉很厚实，前后博世的ABS，全车LED灯组，无钥匙启动等配置都比较丰富，坐桶空间也可以，缺点就是前后轮胎都是13寸，前轮如果14寸就更好了，但是相比较来说21款的CT250完全就是我所需要的，最后选择了21款的CT250。
