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#荣威D7-提车日记90后天选打工族，买车也纯粹就是为了上下班更方便，不想大夏天在地铁和公交上挤来挤去。 买车也是上下班日常通勤使用。车子是五一时候定下来的，五月十五号提车。买的是D7DMH卓越版，灰色外观，米色内饰。目前已经开了将近三百公里。 最近看到圈里面...查看全文
#拯救选车困难症现在我是看好了极氪007和智己l6两个车，两个车的价格都差不多，都选低配落地价在21万多（极氪有置换补贴） 两个车对比 极氪优势：800伏平台，内饰和舒适性配置上拉满，没有短板，只考虑操控和内饰以及功能性配置上极氪真的太接近完美 智己优势：后轮转向，操控性略胜，外观颜值完胜，车机系统功能更强，带智能驾驶（智驾和外观加分让我很难去选极氪） 极氪劣势：智能驾驶要加2万，买极氪我肯定不会选智驾版，外观不如智己但也能接受，车机功能落后， 智己劣势：内饰和功能性配置太拉胯，20万的车找不出第二个，音响效果太垃圾，没有之一，智己的经销商模式的售后感觉以后会要当大怨种
#星途星纪元ES今日上市星纪元ES上市，本以为价格能给到诚意，结果又增加了一个更低配，这刀法绝对天下第一刀。 空悬这种大众并不是刚需的你做成标配，有这钱你不如降点价或者增加实用性配置，一点都不懂用户的需求。 本来S7就拉了，你这倒好直接去陪他了，整个一难兄难弟。轿车这个段位这么卷，大家手里握着钱的都在观望，如果你不能打动别人转手就去看别的了。
#新人车主晒订单再发 预售起售价格22.5，说实话和圈里前期的主流估计范围21.99～23.99差不多，属于是预料之中，但是整体波澜不惊的价格。估计未来这个车的销量也就在数千辆，不满万的水平。 如果说580pro起售20.99，反推755max 24.99，会有惊喜的感觉。销量上万问题不大。 如果说580pro起售19.99，我直接化身小鹏吹，敲锣打鼓地鼓动身边的朋友来买。销量够到望2万的门槛，个人觉得不是幻想。 但是就22.5这个价格，以及个人预期不满万的销量，个人是非常担心小鹏能否持久撑下去的。最害怕的就是破窗效应，低销量与低成长互相增强，最终品牌凉凉。 所以我还是希望价格能够给我们更多的惊喜，起售价格能够压倒20.99及以下，一方面能够以价格直接吸引潜在的客户，另一方面是能够极大增强对于小鹏这个品牌未来的信心，两个效应叠加，销量可期。 至于说毛利可能为负，那是鹏厂的问题啊...提高供应链的整体效率，以量带价，这是鹏厂急需解决的问题，不是我们客户的问题。 最后简单讲一下昨晚的静态体验感受。 外观实际上我觉得是有惊喜，没有网图的那么尴尬，橙色的漆面加展示厅的灯光，其实还挺好看的，个人感觉是不加分不扣分，是这个价格可期的水平。 内饰水平，确实没法儿和p7和g9比，前期我去看了吉利的银河L7，极氪以及比亚迪的一堆车子。没法儿和30+的极氪001比，也略输20+的极氪x，但是还是显著优于10+的车子的，特别是吊打比亚迪的土豪风...是可以接受的水平。不过，前排座椅是不是有点短？？毕竟我1米7的身高，只能说勉强不够，大腿一掌的悬空，其实p7也是一样的水平...后排真的牛啊，无论是空间还是座椅的可调角度，同级甚至是跨级领先水平。 音响，显著优于10+的银河l7水平，或许不如极氪001吧。但是个人其实已经不太听得出来区别了...我觉得大多数木耳用户应该都不太分辨地出差距吧。但是语音的水平小小惊艳了我，太踏马智能了...智驾这个名号，我个人是觉得匹配的。 最后的最后，价格和权益给大家一个惊喜，给大家一个信心吧！拜托了！！
#新人车主晒订单再发 预售起售价格22.5，说实话和圈里前期的主流估计范围21.99～23.99差不多，属于是预料之中，但是整体波澜不惊的价格。估计未来这个车的销量也就在数千辆，不满万的水平。 如果说580pro起售20.99，反推755max 24.99，会有惊喜的感觉。销量上万问题不大。 如果说580pro起售19.99，我直接化身小鹏吹，敲锣打鼓地鼓动身边的朋友来买。销量够到望2万的门槛，个人觉得不是幻想。 但是就22.5这个价格，以及个人预期不满万的销量，个人是非常担心小鹏能否持久撑下去的。最害怕的就是破窗效应，低销量与低成长互相增强，最终品牌凉凉。 所以我还是希望价格能够给我们更多的惊喜，起售价格能够压倒20.99及以下，一方面能够以价格直接吸引潜在的客户，另一方面是能够极大增强对于小鹏这个品牌未来的信心，两个效应叠加，销量可期。 至于说毛利可能为负，那是鹏厂的问题啊...提高供应链的整体效率，以量带价，这是鹏厂急需解决的问题，不是我们客户的问题。 最后简单讲一下昨晚的静态体验感受。 外观实际上我觉得是有惊喜，没有网图的那么尴尬，橙色的漆面加展示厅的灯光，其实还挺好看的，个人感觉是不加分不扣分，是这个价格可期的水平。 内饰水平，确实没法儿和p7和g9比，前期我去看了吉利的银河L7，极氪以及比亚迪的一堆车子。没法儿和30+的极氪001比，也略输20+的极氪x，但是还是显著优于10+的车子的，特别是吊打比亚迪的土豪风...是可以接受的水平。不过，前排座椅是不是有点短？？毕竟我1米7的身高，只能说勉强不够，大腿一掌的悬空，其实p7也是一样的水平...后排真的牛啊，无论是空间还是座椅的可调角度，同级甚至是跨级领先水平。 音响，显著优于10+的银河l7水平，或许不如极氪001吧。但是个人其实已经不太听得出来区别了...我觉得大多数木耳用户应该都不太分辨地出差距吧。但是语音的水平小小惊艳了我，太踏马智能了...智驾这个名号，我个人是觉得匹配的。 最后的最后，价格和权益给大家一个惊喜，给大家一个信心吧！拜托了！！
#智己LS7提车作业在银泰看到展车，喜欢低配轮胎轮毂，但是我对内饰要求较高，本来想买捷尼赛思的，还是选择了豪华后驱。昨天提车了。 车的硬件就不说，确实堆料，但是钢琴漆部分估计抹布就让它挂花了，要贴个膜。驾驶操作灵活 ，底盘不比百万油车差。 接下来就是我气笑了的服务经历了，让我觉得上汽的中后台服务思维根本不是客户导向，走不远。 一、我是律师事务所单位买车，提交的不是营业执照，是许可证。然后流量赠送审核通过不了，说我的许可证大小和营业执照不一样，要和营业执照A4大小。我只能说人的脑子大小也不一样 ，但好歹做个人。车管所都给我依许可证登记了，智己的客服多培训一下不至于如此没有生活常识。而且我们单位买了另一辆车就没有任何问题。 二、app开发和运营部门根本不懂客户使用场景。app各种关键信息不突出就算了，比如商场这么重要的应用是很难找到的。最让人无语的设计来了，说单位买车，论证车主除了使用者手机注册认证，还是法定代表人手机认证。我觉得产品经理和研发的人简直是职场小白或者毫无生活常识，小米买车找雷军手机注册一下？腾讯买车找马化腾手机用下？再小点的企业老板手机也有不少秘密，我们借来用下？开发者不能动下脑子想下使用场景逻辑？不能和股东阿里去学习一下怎么去开发和运营app? 只能四个字送给上汽，服务是又蠢又懒。这怎么和特斯拉竞争呢，为国焦虑。好产品不能让管理理念和服务思维给毁了，这是花大钱的消费者真实想法。
#智己LS7提车作业在银泰看到展车，喜欢低配轮胎轮毂，但是我对内饰要求较高，本来想买捷尼赛思的，还是选择了豪华后驱。昨天提车了。 车的硬件就不说，确实堆料，但是钢琴漆部分估计抹布就让它挂花了，要贴个膜。驾驶操作灵活 ，底盘不比百万油车差。 接下来就是我气笑了的服务经历了，让我觉得上汽的中后台服务思维根本不是客户导向，走不远。 一、我是律师事务所单位买车，提交的不是营业执照，是许可证。然后流量赠送审核通过不了，说我的许可证大小和营业执照不一样，要和营业执照A4大小。我只能说人的脑子大小也不一样 ，但好歹做个人。车管所都给我依许可证登记了，智己的客服多培训一下不至于如此没有生活常识。而且我们单位买了另一辆车就没有任何问题。 二、app开发和运营部门根本不懂客户使用场景。app各种关键信息不突出就算了，比如商场这么重要的应用是很难找到的。最让人无语的设计来了，说单位买车，论证车主除了使用者手机注册认证，还是法定代表人手机认证。我觉得产品经理和研发的人简直是职场小白或者毫无生活常识，小米买车找雷军手机注册一下？腾讯买车找马化腾手机用下？再小点的企业老板手机也有不少秘密，我们借来用下？开发者不能动下脑子想下使用场景逻辑？不能和股东阿里去学习一下怎么去开发和运营app? 只能四个字送给上汽，服务是又蠢又懒。这怎么和特斯拉竞争呢，为国焦虑。好产品不能让管理理念和服务思维给毁了，这是花大钱的消费者真实想法。
