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#机车靓照分享车子洗了下，顿时变得干净许多。跟新车差不多，外观造型好看，骑车穿梭在城市的街道里，你就是那一个最靓的崽。原来骑车骑的少。一年半了，才骑2600公里，哈哈，后面得多骑一骑了，主要是我最近骑电动车多一些，不过电动车的骑行质感跟摩托车没法比，还是摩托车骑行操控更好，我还是更喜欢摩托车。本田NX125！加油！
#摩托车用车感受五羊本田NX125买来一年半了。骑了2600多公里。我骑的不是很多，说说用车感受 2023年10月1号买的，裸车8000元，加了后货架后尾箱，换了米其林轮胎。加了手机支架，落地车子1万多块钱了， 说说用车感受∶首先是骑行感受，整车骑起来挺轻巧的，操控灵活，转弯灵活，坐垫高度适中，坐垫稍微偏硬一些，然后减震比较不舒服，行程短，骑行过程中反馈比较硬，原车轮胎抓地力不太够，换了米其林轮胎后抓地性提升一个档次，刹车前碟后鼓比较一般，后面如果也用碟刹会好很多。 其次是车子的外观，外观造型挺运动的，比较适合年轻人，但是外观车漆涂装比较薄。一刮一碰漆水就花了，喷涂工艺感觉配不上本田的品牌，希望能改进涂装质量，整车造型很犀利的，我觉得还挺好看。颜色也还可以，还有大面积贴花，增强了运动感， 最后讲讲油耗方面，我的骑行习惯，一般20-30天加一次油， 因为油箱比较小， 只有6升， 然后每次加油也就加5 l 多一点， 然后每次最后一格开始闪灯时候大概跑 了170km，每次加油大概能跑230-240公里，油 箱是6l的，感觉油箱有点小，如果能有8l以上 油箱会好很多， 续航也会提升一些，油耗方面和同级别125排量车型相比较。 本田NX125油耗算偏高的，uy125和巧格i125都会更省油一些，豪爵的 125也比较省油， 希望本田能在油耗上继续下功夫
#摩托车装备推荐今天给介绍一款涅夫的电加热马甲，这可是骑摩托车时的保暖神器。有了它，再寒冷的冬天也不怕了。 这款电加热马季用起来超方便，只要把充电宝用USB线连上马甲，再把充电宝放进口袋里就行. 它有三档温度可以调，红色档温度最高，蓝色档中等，绿色档最低，按一下按钮就能轻松切换温度。 这款马甲的加热面积很大，胸口、腹部、后背还有脖子这些地方都能加热，穿上一会儿全身就都暖和起来了. 而且它里面有保温反射层，就算不开加热，也能有一定的保暖效果，我平时开最低档加热，就足够用了。 它的面料是防风防水的，即使在恶劣的天气里骑车也不怕. 另外，它的拉链也很顺滑，穿脱方便，整体薄厚适中，穿在骑行服里面也不会显得臃肿。平时也能当一个普通马甲来用 涅夫这个牌子在骑行装备里口碑很不错，质量有保障，所以用起来很放心。强烈推荐大家来购买。
#摩托车保养笔记给我的五羊本田nx125做了一个传动保养，一上车狞油门太惊喜了，车辆的运行的质感又恢复了新车的状态，这80元的传动保养费用花的值，具体的变化我做了以下的总结： 1. 动力表现： 加速爽快：保养后，传动系统部件配合得更默契，摩擦减小，动力传输就像喝饱了红牛，直接又高效，加速时推背感十足，之前那种肉肉的迟滞感基本不见了。 中后段动力稳如老狗：之前开起来可能感觉动力起伏不定，像喝醉了酒的醉汉，保养后就像醒酒了一样，中高速行驶时动力输出稳稳当当，想超车就超车，想巡航就巡航。 2. 驾驶体验： 平顺得像滑滑梯：传动部件经过一番修整，抖动和振动减少，开起来就像在滑滑梯上滑行，平稳又舒适。 静音效果升级：之前传动部件磨损发出的噪音，保养后就像被消音了一样，骑行起来静悄悄的，享受宁静的驾驶时光。 3. 省油效果： 油耗降低：传动系统效率提高，发动机少花力气，油耗自然就下来了，省下的油钱能多加几杯咖啡。 4. 车辆寿命： 长命百岁：定期保养传动系统，就像给车辆吃保健品，避免了大修的悲剧，延长了车辆的使用寿命，省下不少维修费。
#我的提车心得挺长时间没骑这个小摩托了，最近都在骑电动车，电动车在非机动车道骑着也挺爽的， 目前我这台本田NX125骑了应该快2600公里了吧，现在肯定还没有，还没到3000公里，都买来一年多了， 没啥大毛病，整体上车子还可以， 先说缺点： 发动机是老的鲨系列发动机，振动大，油耗高。车子前塑料件有异响，然后车子塑料件漆水比较薄，其他都还挺好，好骑好操控，减震行程短，然后踏板空间比较局促，实用性不够，防个大点的快递箱都无法放置，然后极速80多，不过也还好，城市骑行够用了，然后油耗大概2.3l/100km，坐桶空间太小，3/4盔放不下，得自己装尾箱。然后轮胎抓地性比较差。不防滑。我自己换了米其林轮胎。花了700多块钱。 还有一个前碟后鼓不够用，后刹车用碟刹会好很多。现在电动自行车都前后碟刹了。本田确实太抠门了，配置太低了。希望提升配置，另外没有ABS TCS，安全功能方面欠缺， 目前本田新125踏板都是esp发动机了，声音小，油耗小。振动小。非常不错。非常给力，无声启动，边撑感应。还有智能化等等。 再说说优点：外观还可以。车子好骑，好操控，坐垫也不错，支撑性可以，仪表显示比较简洁明了，不过没有温度显示，也没有小计里程，这些功能希望能加上。 整体上代步通勤骑行还可以，然后希望各位车友都能平安驾驶，开心快乐健康最重要！
#我的骑行生活推荐一下我戴过的几种骑行手套，一副好的手套能极大的提升骑行体验，下面我就分别聊聊我的几副手套。 1. Alpinestars GP Pro R3 手套 优点： 高质量材料：采用全皮革结构，耐用且舒适。 顶级保护：配有硬质指关节保护壳、手掌保护垫和侧边加固。 透气设计：手指部位有透气孔，适合长时间骑行。 符合人体工程学：预弯手指设计，提高抓握感。 缺点： 价格较高：性能出色，但价格也相对较高。 较长适应期：由于材料较硬，初期穿戴需要适应一段时间。 2. Dainese Druid 4 手套 优点： 优质皮革：采用优质牛皮，柔软耐用。 高级保护：配有碳纤维指关节保护壳和手掌增强保护。 防滑设计：手掌和手指部位有防滑材料，增强抓握力。 透气孔设计：提供良好的透气性，适合多种天气条件。 缺点： 防水性一般：不适合雨天骑行。 略显紧绷：一些用户反馈初期佩戴有些紧绷，需要时间适应。 3. REV'IT! Sand 4 手套 优点： 高透气性：采用透气网眼材料，适合夏季骑行。 多重保护：配有TPU硬质指关节保护壳和双层手掌保护。 灵活性高：预弯手指设计，骑行时手部活动更加自如。 适合多种骑行风格：越野、旅行和城市骑行均适用。 缺点： 防水性能差：不适合雨天使用。 保暖性不足：主要设计为夏季手套，寒冷天气下表现一般。 4. Held Air N Dry 手套 优点： 双层设计：一层用于湿冷天气，一层用于干热天气。 防水透气：配备GORE-TEX防水层，确保手部干燥。 多重。保护：硬质指关节保护壳和手掌加固设计。 适合多种天气：双层设计使其适应各种天气和骑行环境。 缺点： 价格较高：功能丰富使得价格偏高。 略显厚重：双层设计增加了手套的厚度，可能影响灵活性。 5. 车轮不息 冬季骑行手套 优点： 羊皮材质：手指和手心采用羊皮，柔软舒适。 碳纤维保护壳：拳骨部位带有硬质碳纤维保护壳，提供更好的安全防护。 磁吸旋钮设计：方便调节手套松紧，穿脱方便。 防滑设计：手心防滑处理，增强握持力。 触控功能：手指处有特殊涂层，可直接操作手机。 缺点： 透气性差：夏季使用会感到闷热，长时间骑行手套容易湿透。 不防水：雨天骑行容易湿透，影响抓握力。 耐磨性一般：长时间使用后，容易出现磨损问题。 最后总结一下，车轮不息是个新品牌，价格相对于前几款来说算很便宜了，填充材料也很厚实，综合来讲性价比不错。我很推荐。
#我的骑行生活半个月没骑本田踏板摩托车nx125了，放在角落里都是灰了。今天骑出来逛逛街，拍拍照片。 首先先骑去门店洗洗车。门店洗车都是免费的，这点很赞，这个门店是经营五羊本田，新大洲本田。豪进，凯威。小牛电动车，都是一家老板，看来这个老板很有实力。经营这么多品牌，老板是杭州本地人，人也不错，挺好的， 我会经常骑踏板摩托车上下班代步通勤。另外周末休息时候会骑踏板摩托车去商场购物，或者去篮球馆打篮球，车子还是挺实用的。骑起来刚刚够用， 车子被我贴了猫和老鼠的贴纸，镭雕的，带反光，不同角度颜色也不一样，还挺好看的，我很喜欢， 以前发的帖子有过一次精华，现在圈主说摩托车都没有精华了，太难评精华了，我想说的是本来中国的摩托车骑行环境和路权就非常差，希望大家善待摩友，善待骑摩托车的人群， 另外刚刚重庆摩博会结束。我去逛了一下，目前的摩托车都是以中大排量车型为主，小排量车慢慢市场容量会越来越少了，玩乐类型日益增长， 参加这个活动就是为了抽奖，虽然前几次没抽到什么奖品，但是我想在参与一下，看看能否抽到什么奖品。一直以来，我都是中奖绝缘体。无论是上班的公司年会，还是其他商场搞活动抽奖，我都抽不到奖品，看来中奖绝缘体这个体质还没改变，哈哈，加油吧，奥利给！
#我的骑行生活本田NX125的坐姿相对舒适，坐高设计适中，不会像仿赛那样让人趴得太低，因此长时间驾驶我也不会感觉到特别不舒服。油耗方面表现良好，适合日常代步，坐高设计也使得大多数人都能轻松驾驭。 如果后座载人，特别是体重不大的情况下，虽然还能保持一定的速度，但肯定不如单人骑行时那样轻松和快毕竟是125的小排量踏板车。车身较小，身材高大的人在长时间骑行后可能会感到腿部酸麻。 外观与漆水 本田NX125的外观设计非常精致，漆面非常亮丽且手感顺滑。我选择了蓝白色，看起来与天空相呼应，每次出门跑山时，看到这颜色心情都特别好。整体造型也显得很有战斗感，尤其是在细节处理上非常到位。 漆水摸着虽然手感好，但有点太薄了，经常在外骑车免不了磕碰，NX125的车壳需要用心去保护。 载物能力 作为一款轻便的小踏板，本身的储物能力几乎没有，平时出门代步基本够用。如果有长途需求，可以通过加装后尾箱或边包来提升载物能力，且加装后外观颜值依然很在线。 操控性能与动力 NX125搭载了单缸四冲程风冷125cc的发动机，最大马力8.9Ps，日常代步、上下班通勤非常合适。车子轻便，转弯灵活，适合城市路况。尤其是对于女性骑手来说，这款车轻巧的特性非常友好。 动力虽然足够日常使用，但在高速或需要强劲加速的情况下表现一般。转向虽然灵活，但高速转弯时可能需要更多的注意力。 油耗 油耗表现稳定，大多数情况下在2.0-2.3L/100km之间。6升的小油箱可以支撑我跑约250公里的续航，这在小踏板车中算是不错的表现。 如果骑行风格激进，驾驶暴力，油耗会有所上升，但是毕竟排量摆在那里，我暴力骑行最高油耗也不过才2.8升。总体来说依然在可接受的范围内，我很满意。 总结 本田NX125是一款非常适合新手和中小个子女生的踏板车。它小巧轻便，操控灵活，停车方便，即使倒车也能轻松扶起。适合日常代步和城市短途出行。 夜晚骑行时，原车大灯的亮度略显不足，因此需要注意保持车距，确保安全。对于长途旅行或高速行驶时，可能需要考虑其他补充设备或更高亮度的灯光升级。
#我的骑行生活我的车是五羊本田NX125，说说续航方面的感受 1、我的骑行习惯，一般20-30天加一次油，因为油箱比较小，只有6升，然后每次加油也就加5 l多一点，然后每次最后一格开始闪灯时候大概跑了170km，每次加油大概能跑230-240公里，油箱是6 l的，感觉油箱有点小，如果能有8 l以上油箱会好很多，续航也会提升一些， 2、车辆骑了2500公里，过了磨合期。目前油耗2.3l/100km，油耗可接受范围内，感觉稍微有点费油，如果油耗能达到2 l/100km则会更好，磨合期的时候比较费油。大概2.6l/100km，然后换了一次机油后。油耗慢慢下来了， 3、驾驶习惯跟油耗影响很大，经常急加速急减速会比较费油。我个人是这么理解的。另外经常低速段感觉也费油，50-60km/h速度感觉比较省油。但是我是城市上下班通勤。速度跑不起来的，所以也会费油一些。 4、每次加油，大概要花费40块钱，5 l油多一点，很方便，去加油站直接加，前几次加油都是40多块钱，不到5 l，目前92号汽油也比较贵，希望油价能降下来， 5、和同级别125排量车型相比较。油耗算偏高的，uy125和巧格i125都会更省油一些，豪爵的125也比较省油，希望本田能在油耗上继续下功夫。
#我的骑行生活用车感受 五羊本田NX125，当前车辆骑行了快2500公里，目前换了两次机油。都是自费的， 用车感受如下: 优点: 第一点，外观造型运动好看。适合年轻人审美。我喜欢运动凌厉的线条，年轻时尚有活力。外观是吸引我买这台车的最大因素， 第二点车辆鞍座高度745mm，160-170cm的人都适合，我基本3/4脚掌能着地，坐的如果靠前的话就全脚掌着地，鞍座高度好评，挺友好的！坐姿是比较运动一些的，骑行也不累，适合城市骑行代步，然后腰靠位置分层明显，这个也好评！ 第三点，骑乘感受良好，灵活好操控，城市骑行灵巧，加速性低中段不错，同级别125cc水平，鞍座厚度也挺舒服，骑行不累，鞍座长度挺长，够双人骑乘， 加速够用，极速也够用。目前我骑到的极速只有70多， 第四点，储物能力，坐桶下方可以放半盔，3/4盔放不下，前开放式储物盒好评。很实用。每个都能放一瓶矿泉水，我平时放手套，毛巾，为了增加储物能力，我安装了后尾箱，储物能力得到了提升， 第五点，操控感受，操控舒适良好，过弯时候灵活好操控，减震偏硬，过减速带或者坑洼处反馈强烈，骑行振动调校不错， 第六点，质量总体来讲还ok，未出现重大品质问题， 缺点如下: 第一点，踏板脚部空间稍短一些，脚稍微有点局促， 第二点，前面板塑料件骑行时候有异响，且无法解决，可能是拼接面板的问题。不是很牢靠， 第三点，左平衡块手把突出，这个问题经过店铺师傅敲进去了。解决了的， 第四点，整车怠速振动偏大，后视镜及手把抖动反馈较大， 第五点，仪表显示过于简洁，不够丰富和绚丽， 第六点，感觉塑料件漆水有些薄，担心剐蹭就会出现掉漆的情况， 第七点，油耗暂时偏高，不如uy125 巧格i125，目前骑行了2400多公里，平均油耗2.4l/100km，跟官方宣传差不多，磨合期时候油耗偏高2.8l/100km，
#我的骑行生活介绍一下我的NX125摩托车提车的情况 1.首先是买车的背景介绍， 为什么我要买一台踏板摩托车呢？ 我主要是想买一辆踏板摩托车用来日常代步上下班， 平常逛超市采买等，原来我是骑电动自行车上下班的， 电动自行车速度慢了一 些，骑行质感差了一些，所以就买了辆踏板摩托车用来代替电动自行车代步使用。我是上下班使用最多， 2.买这台五羊本田NX125的原因以及购买攻略 一是本田品牌在二轮行业是数一数二的，又是合资品牌， 质量肯定比国产品牌好很多，而且本田踏板摩托车在国内深耕多年， 形成了很棒的口碑 与品牌效应，所以本人还是非常重视本田品牌和口碑的， 二是我比较重视外观造型要好看运动凌厉，同级别的125排量踏板车主要有铃木UY125 ，豪爵 afr125，UY125没NX125那么运动好看，所以外观我觉得NX125是125排量踏板里运动造型最好看的， 三是本田的品质耐用性好， 使用多年基本不会坏，所以品质好也是我重视购买的一项，目前国内合资品牌的车型品质应该都还不错， 四是价格， NX125当时买的时候有降价。 因为是要处理22年生产的库存车。 我这辆车是22年8月份，生产的， 我是23年10月份买的这辆车， 裸车价格8000元， 是低配版不带CBS联动刹车的，价格对比官方价格降价1700元左右，所以价格还行， 五是车辆颜色。其实我是最喜欢gp橙色的， 橙色轮毂还有撞色的配色更年轻活力时尚。 但是这边的店铺这边只两个颜色水泥灰还有哑光 装甲灰，个人觉得水泥灰有些素，没有贴花不太适合我这个95年的年轻人审美，所以我选择了装甲灰的颜色并且带大面积贴花。 会更运动好看一些， 六是油耗， 其实合资品牌的125踏板油耗应该差 不太多， 不过听说巧格125和uy125会更省油一 些，但是巧格车型有点小并且外观我觉得不太运 动，uy125也是外观没NX125好看，目前我骑行了200公里，油耗大概2.4l/百公里， 所以我买车的攻略就是品牌、品质、外观和颜色、价格、油耗等， 然后要多车型进行对比，可以在网上看介绍和参数对比以及一些评测的视频等， 还是有很多借鉴意义的 下面是实际骑行的感受情况 漆水外观方面: NX125这台车的漆水还可以， 不过网上有人评价说是漆水质感不如uy125， 我看着就是正常漆水的水准， 没有多好，但是也没有多差， 不过漆水比较薄是真的，看着跟我原来的哈啰电动车漆水没好多少，降本降的太严重了，不降本就不是本田了，我也实际看了uy125，的确感觉漆水不如uy125， 然后整车外观非常运动好看， 我个人觉得是五羊本田踏板车的颜值担当，对比其公主款外观提升了很多， 更年轻活力运动时尚了， 我很喜欢 NX125外观， 骑行体验方面，: 骑行人机三角很舒服，确实也是本田良好的人机三角调教，坐垫前后是有断差的，就是给驾驶人一个靠背的作用，类似pcx的坐垫sit in的方式。确实挺好，另外双人骑乘的时候后面的人座位也够用，挺不错的， 整车实用性方面: 载人很不错，坐垫长度够用，厚度也够用，载物就稍差一点。坐桶只能放标准的圆形3/4盔，前脚踏板前后距离感觉稍小。如果能再前后长一些就更好了，那样踏板放东西就方便了，我比较注重实用性，所以我自己在买车的店铺加装了后货架及尾箱，后货架及尾箱共花了600块钱。 塑料件装配方面: 缝隙对比uy125有些大， 然后骑行塑料件的异响是有的， 我这个主要是前面板有共振嗡嗡嗡的声音， 虽然说不影响骑行但是会影响骑行时候的心情， 哈哈， 店铺说这个声音没办法， 他也不知道啥原因， 轮胎及刹车性能方面: 原厂的正新轮胎抓地性一般，比较滑，特别是遇到白线的时候， 建议更换抓地性好的轮胎， 我也准备去更换， 刹车感受一般， 主要是后鼓刹捏的比较重的时候 会抱死甩尾， 另外后刹车刹车距离偏长， 前碟刹效果还行， 如果后面也能换成碟刹的那对安全性方面会更好一些。但是没办法，本田前碟后鼓已经是稍好一点的车了，希望本田能把这些安全性功能标配， 性能及操控方面，: 起步加速够用， 极速也够， 我只骑过极速70多。太快了总感觉小踏板的稳定性心里有点慌， 操控也不错。 转弯灵活。 市区代步骑行:NX125市区代步很方便灵活，市区铺装路柏油路骑行感受挺好， 整车重量轻，整车骑行不像电动车那样松散，对比电动车的稍差的就是给油提速的时候没电车来的快 这是燃油和电动的特性决定的， 不过油车起步后的加速非常好， 我是为了省油一些所以起步时候油门没那么冲， 另外市区道路骑行， 减震感受比较差，估计是行程太短所以导致反馈感太强，另外减震预载也不可调，所以感觉和电动车差不多，行程不够长，比较硬，市区转弯非常灵活， 操控好， 所以这台nx125整体上挺不错的，我很喜欢，代步通勤够用了！
#我的骑行生活推荐型号：雷神复古加拉玛头盔 颜色：灰黄真理 原价：853元 直播间秒杀价：468元 推荐理由： 首先，从外观来看，这款头盔的配色非常吸引人，灰黄的搭配给人一种复古又时尚的感觉，外观圆润可爱，能够很好地搭配各种车型。雷神复古加拉玛的造型和通风道是由欧洲设计团队精心打造的，在高速骑行时，头盔的破风效果出色，气流经过头顶后，能够提供更稳定的下压力，让骑行更加安全和舒适，而且静音效果比那些带大尾翼的头盔要好很多。 在安全性方面，这款头盔通过了3C、ECE和DOT认证，采用了复合材质的盔体，保证了头盔的坚固性和耐用性。内衬采用专业级高技能排汗面料，透气性佳，非常适合亚洲人头围的设计，加上黑化双重密度EPS缓冲层，提供了卓越的安全保护。 另外，头盔的镜片快拆系统非常方便，只需旋转加一推即可轻松拆装，非常实用。双D扣和镜片锁扣都达到了赛道级的水平。日常使用中的耳机槽、眼镜槽设计也都十分贴心，为骑行者提供了更多便利。 使用感受： 这款头盔的主体结构由欧洲设计团队开发，无论你是骑踏板车、巡航车还是街车，都能与之完美搭配。对于“大头党”来说，最大号的XXXL非常友好，适合头围较大的骑行者。相比一些带大尾翼的头盔，雷神复古加拉玛的盔体设计更加紧凑，不仅造型上更加简洁，而且在骑行中也避免了尾翼磕碰到后座乘客头盔的尴尬和不安全情况。 值得一提的是，这款头盔的黑化双重密度EPS缓冲层在同价位的头盔中非常少见，能提供更好的冲击保护。此外，腔体设计特别适合亚洲人的头型，佩戴时更加舒适贴合。 总结： 雷神复古加拉玛不仅在外观和安全性上表现出色，而且在使用体验上也考虑到了各种细节，特别适合那些追求时尚又重视安全的骑行爱好者。加上直播间秒杀价只需468元，这样的高性价比确实难得，绝对是值得入手的一款头盔。
