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#油耗分享入冬后我感觉摩托车的油耗就有一点比夏天高了好多，我在私营加油站加油5年了，暂时车没坏，图二是加油凭证，一般加油10升左右，等天正常通勤，不热车，打着火就走那种 平均加10升油可以跑280公里左右，我感觉和夏天比还是差了60公里左右，也可能是我的车老了费油或者是骑不起来的原因。
#摩托车用车感受这辆巡弋300，实际上在我手里已经大概三年了，但是基本上没怎么骑，目前行驶了14,000公里，冬天就已经封车了但是无意间又发现了地上又有一点点绿色的防冻液果然是老毛病又犯了！拆座桶紧螺丝完美解决！当然这个操作一定要在热车的情况下才可以，但实际上是两根水管一个车座桶下面另一个在车的侧面就能看到大家都注意吧！ 对于这辆车而言，我觉得虽然没怎么骑但是还挺满意的，300的排量动力上绝对是够用的，跑个市区的道路超车钻缝其实还挺灵活的，0到80之间的动力很充沛，超车绝对不在话下，车速再高可能就稍微差一点事儿，但是跑个小长途是完全能应付的。 虽然三年多了，减震我觉得这方面其实没有什么大的衰减，两个人三百多斤，坐在车上过个铁路桥，或者是减速带整体的反馈，还挺舒服的，不觉得特别颠。但是时间长了这个减震后后面总是吱吱吱的响，目前还没解决，但是带上头盔不明显。 油耗方面，我觉得冬天的油耗稍高，有的时候大概算了一下，已经超过三个半了，基本上能到四个月，如果开快一点的话，实话有点费油。 其他方面我之前写的其实很全面了，就不再赘述了，如果有想了解的可以在评论区留言，咱们一起来聊聊！
#摩托车改装笔记巡弋300刹车片的选择需要综合多方面因素来考虑。 首先是原厂刹车片。原厂配件是依据车辆自身设计制造的，与巡弋300的刹车系统有着极高的匹配度。从生产工艺来讲，其经过了严格的质量把控，材质的选择也是为了满足车辆刹车性能的要求。在正常骑行条件下，无论是在平坦干燥的公路，还是在有一定坡度的路面，它都能稳定发挥作用。在制动过程中，能有效地将车辆的动能转化为热能，使车轮平稳减速，避免出现刹车抱死或制动距离过长的异常情况。而且，原厂刹车片在安装时不会出现兼容性问题，安装流程相对简单便捷。 知名的第三方品牌刹车片也是值得关注的选项。例如EBC刹车片，它在摩托车配件市场中声誉颇高。其刹车片所采用的高性能摩擦材料，具备出色的耐高温性能。对于巡弋300这种经常用于中长途骑行的摩托车而言，在连续刹车时，比如长时间下坡路段，EBC刹车片能够承受高温，依然保持良好的制动效果。同时，这类优质品牌的刹车片在摩擦系数方面表现稳定，能够保障每次刹车操作都能达到预期的制动效果，极大地提升了骑行的安全性。 另外，像布雷博这样的品牌也有适配巡弋300的刹车片。布雷博以其卓越的刹车技术闻名，其刹车片产品在制动性能上有着独特的优势。它能够精准地控制刹车力度，无论是轻刹还是紧急制动，都能迅速响应，给予骑手可靠的刹车反馈。而且在耐磨性方面也较为出色，能够延长刹车片的使用寿命，减少更换频率。 在选择刹车片时，价格因素也需要纳入考量范围。一些性价比高的刹车片可能会吸引部分消费者，但在选择此类产品时，要仔细研究其质量和性能。可以通过查看其他用户的使用评价，了解其在刹车效果、耐用程度以及是否有异常噪音等方面的表现，避免因贪图便宜而选择到质量不佳的产品，从而影响骑行安全。总之，在选择巡弋300刹车片时，要在质量、性能和价格之间找到平衡。
#摩托车改装笔记对于三阳巡弋300这款踏板摩托车来说，减震的选择至关重要，它直接影响着骑行的舒适性和操控体验。 首先谈谈原厂减震。原厂的减震器是基于车辆整体的设计定位来配备的，在车辆刚入手时，能满足基本的日常骑行需求。不过，随着使用时间增长或者对骑行品质有更高追求时，可能就需要考虑升级或更换了。它的优势在于和车辆的契合度极高，不用担心适配方面出现问题，而且从售后维修角度来看，如果出现故障等情况，能较为便捷地通过官方渠道解决。 而在改装减震器方面，有着多样的优质选择。 像台湾KAIFA，在巡弋300的改装市场中颇受青睐。它的后减震有着御载可调以及回弹可调的功能，下压虽不可调，但这已经能让骑手根据自身的骑行场景、载物与否等情况灵活调节，找到最适合自己的减震状态。在价格上，通常处于1600元到1900元这个区间，对于追求性价比的车主而言，是个不错的选择。无论是日常在城市道路通勤，还是偶尔来一场周边的短途摩旅，它都能较好地应对路面颠簸，提升骑行的舒适感。 RPM同样是值得关注的品牌。它来自台湾，在摩托车减震领域积累了不错的口碑。例如RPM-GII型号，其长度设定为360mm，对于体重在180斤以下的骑手来说适配性良好。它在制造工艺和材料选用上较为考究，能够精准地在不同路况下发挥减震作用，有效过滤路面的震动，让骑行更加平稳顺滑。当然，其价格相对较高，接近3000元，不过高品质往往也意味着能带来更出色的骑行感受，尤其适合那些对减震性能要求苛刻，追求极致操控与舒适结合的车主。 巴祖卡品牌的减震器也不容忽视。它的KU1后减震专为巡弋300打造，阻尼可调是一大亮点。骑手可以依据实际骑行的路况，比如是平整的柏油路，还是稍有颠簸的乡村小道，又或是在过弯时需要不同的减震反馈等情况，对阻尼进行细致调节。在不同的骑行速度下，也能通过调节让减震发挥出最佳效果，保障骑行的稳定性和舒适性。 在决定选择哪种减震时，一定要综合多方面因素考量。如果您平时大多是在城市平坦道路骑行，且体重适中，那KAIFA或许就能满足需求；要是经常进行长途骑行，追求更高品质且预算充足，RPM会是不错的选择；而若想能根据各类复杂路况随时自主调节减震效果，巴祖卡则值得纳入考虑范围。同时，不要忽略安装环节，最好找专业的摩托车改装店或者售后维修人员进行安装，确保安装到位，这样才能让所选的减震器真正发挥出应有的作用，为每一次骑行保驾护航。
#摩托车用车感受一是转向更灵活。压力轴承能够让车把在转向时的摩擦力减小，使转向操作更加顺滑，比如在一些需要频繁转向的弯道骑行场景中，能让车手更精准、轻松地控制方向。 二是提升安全性。旧的轴承可能会因磨损出现间隙或者转向卡滞的情况。而新的压力轴承可以避免这些问题，让车辆转向系统稳定可靠，减少因转向失控引发事故的风险。 三是延长部件寿命。好的压力轴承能够减少转向部件之间不正常的摩擦和磨损，使得与转向相关的其他部件，如上联板、下联板等的使用寿命也得到延长。 正常情况下更换摩托车转向系统的压力轴承没有坏处。不过如果更换操作不当或使用了劣质轴承，可能会出现以下问题： 一是安装不当可能会导致转向不灵活。比如轴承安装时没有调整好间隙，过紧会使车把转动起来很费力，影响骑行时的操控体验；过松则会让车把有明显晃动，存在安全隐患。 二是劣质轴承质量差，其硬度、耐磨性等性能指标达不到要求。在使用过程中可能会很快磨损，导致转向系统出现异响，缩短轴承的使用寿命，频繁更换增加成本，而且也会影响骑行安全。 判断摩托车转向轴承是否需要更换，可以从以下几个方面入手。 如何判断摩托车转向轴承是否需要更换？ 首先是感受转向手感。如果车把转向时感觉生涩、沉重，不像正常情况下那样灵活顺畅，有可能是轴承磨损或损坏。或者在转向过程中，感觉到有异常的阻力点，也可能是轴承出现了问题。 其次是注意转向时是否有异常声音。当转动车把时，若听到“嘎吱嘎吱”或“咔咔”的摩擦声、撞击声，很可能是轴承磨损严重，内部的滚珠或者滚道已经不平整，产生了异常的摩擦或碰撞。 另外，检查车把是否有松动或晃动。如果车把能够上下或者左右轻微晃动，并且排除了车把紧固螺丝等其他部件的问题，那就可能是转向轴承磨损后导致间隙增大引起的，这种情况也需要考虑更换轴承。
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