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#摩托车装备推荐咱今天得好好唠唠一款超棒的骑行皮衣，价格不到百元，主打一个只坚持一个冬天，100元的价格外穿一个冬天，没问题的，也就不追求它有多好的质量了，我把他当作一次性的服装，摩友们可一定得听听。 这骑行皮衣啊，首先颜值那是相当在线。它的版型设计超酷，修身又有型，穿上后整个人就像电影里的机车骑士主角一样，特帅特霸气。不管你是在城市道路骑行穿梭，还是跑去参加机车聚会，一亮相，那气场立马就出来了，绝对能吸引不少目光。 再说说它的材质，这皮衣用的皮料质量算是一般，但是摸起来柔软又有质感，而且韧性十足。这就意味着它不仅穿着舒服，还特别抗造。骑行过程中难免会有个磕磕碰碰的，这皮衣就能起到很好的保护作用，就像给咱身体穿上了一层坚固的小铠甲，能有效减少擦伤和撞击伤害。 防护性能也是杠杠的。皮衣在肩膀、肘部、背部这些关键部位都内置了专业的护具，这些护具贴合身体曲线，不会影响你骑行时的动作灵活性，但在关键时刻却能实实在在地为你保驾护航。比如说万一不小心摔倒了，这些护具就能缓冲很大一部分冲击力，保护咱们的骨头和关节不受重伤。 还有啊，这骑行皮衣的细节处理特别到位。领口设计很贴心，高度刚刚好，既能防风保暖，又不会勒脖子，让你在骑行时脖子能舒舒服服的。袖口和下摆都做了收口处理，风根本就钻不进来，保暖效果超棒。而且它的拉链质量超一流，拉起来顺滑无比，一点都不卡顿，用起来特别省心。 这皮衣还有不少实用的口袋呢。胸前的口袋可以放些小零碎，像纸巾、证件啥的，方便拿取。内里也有口袋，能把手机稳稳地装进去，骑行的时候不用担心手机会掉出来。 总的来说，这款骑行皮衣真的是集帅气、舒适、安全、实用为一体，是咱骑行爱好者的绝佳选择。有了它，每天骑行上下班再也不冷了。
#摩托车装备推荐咱来唠唠摩托车电加热手套的那些小毛病哈。 先说这续航的事儿，好多电加热手套的电量就像个调皮的小精灵，不太听话。你满心欢喜地戴着出门，想着能一路暖烘烘，结果没几个小时就没电了，尤其是在长途骑行的时候，这电量掉得让人心慌，后半程就只能靠自己的“铁砂掌”硬扛寒冷啦。 再讲讲灵活性，这手套里面有加热丝啥的，有时候就会显得有点笨重。戴着它握车把，总感觉没有普通手套那么自在，就好像手上绑了个小累赘，做一些精细操作的时候，比如捏离合、按喇叭，都没有那么顺手，感觉手指都变得不那么灵活了，像是被什么东西束缚住了一样。 还有就是价格，哎呀妈呀，电加热手套一般都不便宜呢。比普通的摩托车手套贵出一大截子，对于咱普通摩友来说，这钱包可得狠狠瘪一下。有时候真会纠结，为了那点温暖，花这么多钱到底值不值当。 然后就是质量参差不齐啦。有些便宜的电加热手套，用不了几次就可能出现加热不均匀的情况，这只手热得冒汗，那只手还凉飕飕的，你说气人不气人。甚至还有的会出现短路的危险，这可太吓人了，在骑行过程中要是手套出了问题，那可真是麻烦大了。 最后就是清洗保养不方便。普通手套脏了扔洗衣机里搅和搅和就行，可电加热手套哪敢这么干呀，一不小心就可能把里面的电路弄坏了，只能小心翼翼地局部擦拭，这可太费劲了，感觉伺候它比伺候自己还累呢。
#摩托车改装笔记给巡弋300装上护杠那是好处多多啊： 1. 安全防护神助手： 车辆小意外？不怕！有了护杠，啥碰撞、摔车啥的，它都能先接地，吃下大部分冲击，保护好发动机、车架这些大件儿，省下不少修车钱。就比如说，低速溜达或者停车不小心倒地，护杠就是它的保护伞，撑起来缓冲一下，车身和内部零件都能少受点罪，毕竟巡弋300车辆体型大，重量大，摔车或者倒车指定会伤到外观件或是其他一些配件。 骑着也安心！护杠给腿部留出了安全空间，万一撞上了，也能减少被车挤压或者被其他东西撞到的风险。严重事故来了，护杠还能挡一挡，减少受伤的可能。 2. 稳定性加分： 护杠一装，车辆底部重量分布更均匀，重心也低一些，开起来更稳，尤其是在高速、转弯或者侧风的情况下，车辆不容易晃悠，骑手也能更好地掌控车辆，安全系数直线飙升。 3. 装备好搭档： 有的护杠设计超贴心，预留了安装孔位，想装行李架、挂包架、射灯啥的，轻松搞定。行李架能帮你多带东西，长途骑行或者日常出行都方便；射灯一亮，晚上骑车也更安全。 4. 外观颜值爆表： 市场上的护杠样式多到眼花缭乱，颜色任你选。我挑的这个我觉得很合适的，车辆瞬间个性十足、酷炫无比。很精干的一对儿护杠，品质好的护杠，设计和工艺也是一流，给车辆颜值和质感都加分不少。
#摩托车保养笔记前段时间我新淘的二手巡弋300，之前已经换了机油和空滤，结果整备的时候店里刚好没齿轮油了。我一想，这事儿能难倒我？于是自己上网淘了一桶，借了哥们儿的工具，咱就自己动手换了。也没想象中那么复杂，以后保养就自己来了。来，跟你们分享一下我换巡弋300齿轮油的整个过程： 首先，准备工作不能少：得准备好8mm和12mm的套筒扳手（巡弋300一般就这两种尺寸），还得有个接油盆、干净的抹布，有需要的话还得准备个漏斗，当然，最重要的还得有新的齿轮油。然后把车停在一个平稳的地方，让发动机冷却一下，免得操作的时候烫着自己。 操作步骤嘛： 找到那个放齿轮油的螺丝，我的在传动箱底，是个大螺丝。用扳手拧开它，接油盆放下面接着旧油。要是螺丝拧得紧，就悠着劲儿使，别把螺丝拧坏了。等旧油都放干净了，就把螺丝和周围擦干净，别让脏东西进去了。 然后装上新的螺丝垫片（如果有），按规定扭矩拧紧，防止漏油。再找到加油口，在传动后面，把新油加进去，注意量别太多也别太少，巡弋300大概加170毫升就成。加完油看看油位，合适了就成。 最后，启动摩托车，运转一会儿，检查一下有没有漏油的地方。一切正常，这齿轮油就算换完了。再跑一圈检查一下，确保它别漏出来，要是不注意漏光了，那可能要拆车大修了，虽然是二手车，但是我还是很用心的去呵护它的，记得定期检查检查，按时更换，保证传动系统好使。
#摩托车装备推荐我一直想给巡弋300装个行车记录仪，好的太贵，便宜的又怕关键时刻录不清楚，抱着试试的心态我买了下面这款运动相机兼做行车记录仪，400多块的价格也不算便宜，买回来一用，还听清楚的，比我预期的效果要好很多，下面我就谈谈我选购行车记录仪的心路历程吧。 首先，挑个合适的行车记录仪： 想省心？选固定式的，直接安摩托上，一通电就自动录，比如HFK的专用行车记录仪，稳定耐用，长期用也没问题，但是1500元的售价严重超出了我的预算。 想灵活？选运动相机式的，角度随便调，但得记得充电，每次骑车前后都要装装卸卸，像GoPro、Insta360这样的，偶尔录录不错，但是这两款也太贵了。 功能参数也得注意： 分辨率至少1080P，这样才能把车牌、路况这些都拍得清清楚楚。 帧率最好30fps以上，视频流畅，关键时刻不卡顿。 存储容量按需来，或者选个能插存储卡的，方便扩展，容量其实没要太大，都是滚动存储的，况且我这400多元的虽说叫运动相机，其实我也就用来当摩托车行车记录仪的，指望它导视频剪辑，我都不好意思给别人看。 防水性能得过关，不然雨天就悲剧了。 然后，找个好地方安： 前挡风玻璃附近不错，不挡视线，拍摄视角好。 车把上也行，但得固定牢，别让机器晃来晃去。 安装时，准备好螺丝刀、扳手这些工具，可能要拆点摩托车部件，记得收好螺丝和零件。布线要沿着车架走，别露在外面，然后用扎带或胶带固定好，接头处用电工胶带包一下，防水又绝缘。 接电源也简单，直接连电池或者点烟器、USB接口都行，注意接口电流得够用。 最后，把机器固定好，镜头方向要对，然后测试一下，确保一切正常，就能用了，安装记录仪以后在路上再也不怕遇到睁眼说瞎话的人了！
#摩托车保养笔记转眼间巡弋300已经陪伴我2年的时间了，除了常规保养我这台车没有动过任何地方，不过进入冬天，传动抖动的现象特别严重，是时候清理以下我的大巡弋的传动系统了！清理传动系统后我驾驶巡弋300的感受相当棒，直接回到了新车的状态，提速纵享丝滑，超舒服，下面就来谈谈我的驾驶感受。 1. 加速性能提升： 顺畅性增强：清理传动系统后，拧油门加速会变得更加顺畅，动力传递更加直接，没有因污垢和灰尘造成的阻碍。 响应更快：清洁的传动部件可以减少摩擦，提升发动机的响应速度，油门很跟手，动力随叫随到！使得加速体感表现更为明显。 2. 平稳性改善： 噪音减少：清理后的传动系统通常能减少不必要的噪音，使骑行过程更加安静舒适。 震动降低：清洁的传动部件运转更加平稳，骑行时的震动感减小，提升整体的驾驶体验。 3. 操控性提升： 转向灵活：清理后，传动系统的摩擦力减小，我在操控时能感受到更好的灵活性和精准度。 稳定性增强：更顺畅的传动可以提升摩托车的稳定性，特别是在高速行驶或快速变道时。 4. 燃油经济性改善： 效能提升：清洁的传动系统可以提高燃油的使用效率，我实测大概降了有0.3个油，很明显的节省燃油 5. 维护便利性： 部件寿命延长：定期清理传动系统能够减少磨损，延长各个部件的使用寿命，减少未来的维修成本和时间。 清理传动系统后，巡弋300的驾驶感受有显著的改善，直观的体感就是加速顺畅、平稳性增强、操控性提升等。如果保持良好的维护习惯，会让骑行体验更加愉悦和安全。
#摩托车装备推荐摩旅最重要的工具，充气宝和补胎工具，一定要准备一套，不然在山里炸了胎，心态会炸，下面介绍一下我这款补胎工具。 补胎工具包内包含： 1. 撬胎棒：用于拆卸和安装摩托车轮胎，一般有两根或以上，材质多为金属或高强度塑料，坚固耐用，可以帮助你轻松地将轮胎从轮毂上分离。 2. 补胎胶片：有不同的尺寸和形状，以适应不同类型的轮胎破损。通常由橡胶或特殊的合成材料制成，粘性强，能有效地密封轮胎的破洞。 3. 胶水：用于粘贴补胎胶片，确保胶片与轮胎紧密结合。选择质量好的胶水可以提高补胎的效果和持久性。 4. 打磨工具：可以是砂纸或专门的轮胎打磨器，用于在补胎前将轮胎破损处周围打磨粗糙，以便胶水更好地粘合。 二、辅助工具 1. 小气泵或打气筒：用于在补胎后给轮胎充气，使轮胎恢复正常的气压。一些小型气泵可以通过摩托车的电源供电，非常方便。 2. 手套：保护你的双手在操作过程中不被轮胎和工具划伤。 3. 说明书：详细介绍补胎套装的使用方法和注意事项，帮助你正确地进行补胎操作。 在选择摩托车补胎套装时，要注意以下几点： 1. 质量可靠：选择知名品牌或质量有保障的产品，确保补胎效果和安全性。 2. 工具齐全：检查套装中是否包含了所有必要的工具，以免在需要补胎时发现缺少关键物品。 3. 便携性：如果你经常在户外骑行，选择一个小巧轻便、易于携带的补胎套装，方便随时使用。 4. 适用性：确保补胎套装适用于你的摩托车轮胎尺寸和类型。
#摩托车装备推荐今天我要给大家推荐的是摩多狼的一款手机支架，一直舍不得买5匹和十玛的手机支架，因为我觉得只是一款手机支架而已，150元开外的价格直接劝退了我，我选的这款魔多狼是一款适用于摩托车的手机支架产品，价格80元，价格适中，下面我来谈谈这款支架。 1. 材质与结构：部分部位采用铝合金材质，这种材质具有较高的强度和耐腐蚀性，能够承受摩托车行驶过程中的震动和风吹日晒，确保支架的使用寿命。同时，铝合金材质相对较轻，不会给摩托车增加过多的负担。支架的整体结构设计合理，有点模仿无匹和十玛的感觉，能够稳定地固定手机。例如，支架的夹爪部分通常采用坚固的塑料或金属材质，并且夹爪上带有胶套，既可以增加摩擦力，防止手机滑落，又能避免对手机造成刮伤。 2. 减震功能：摩多狼手机支架具备良好的减震效果，这对于摩托车骑行来说非常重要，我曾今用了一款便宜的电动车手机支架没几次就震坏了手机摄像头。在行驶过程中，摩托车会产生较大的震动，如果手机支架没有减震功能，手机的摄像头等脆弱部件可能会因震动而损坏。摩多狼手机支架的减震设计可以有效地减少车身振动和路面颠簸对手机的影响。 3. 安装方式：摩多狼手机支架的安装过程相对简单，不需要复杂的工具，我选的的是后视镜款的，我的巡弋300是包覆式车把的，没有安装拓展杆的话就不能安手机支架。适配性强：能够适配多种不同型号的摩托车，无论是普通的踏板摩托车还是大型的跨骑摩托车，都可以找到适合的摩多狼手机支架。 4. 功能多样：充电功能：我这款摩多狼手机支架具有充电功能，支持有线充电。这对于长途骑行的用户来说非常实用，可以在骑行过程中为手机充电，保持手机的电量充足。 防盗功能：魔多狼赠送的防盗旋钮需要用赠送的 专用工具才可以拧动，可以在一定程度上防止手机支架被盗。 角度调节：支架的球头设计可以实现多角度调节，用户可以根据自己的视线和使用习惯，自由调整手机的角度，方便查看手机屏幕上的信息，如导航、来电等。总之，80元的价格不贵也不便宜，平替那几款大牌的手机支架没问题的。
#摩托车装备推荐我的GSB s361已经买来有4个月的时间了，我记得这是gsb361的升级产品，不过之前的361我也没戴过，不好做对比，下面我就来介绍一下我这个头盔的优缺点吧，希望对各位车友圈的圈友有一定帮助 优点：1、具备3C认证等必要的安全认证，符合国家安全标准，在发生意外时能为头部提供一定的保护。我们本地的朋友在75公里/小时的速度摔车后，头盔只是蹭掉漆，人无大碍。 2、ABS外壳和优质的EPS缓冲层也是这个价位头盔的标配，用料不是很高级但是能够有效抵御外部冲击。 3、通风设计良好：拥有多处通风系统，包括顶部、额部和颚部等位置的通风口，并且这些通风口可以手动开合调整，能够在骑行过程中保持头部的干爽和舒适。 4、镜片采用PC树脂材料，具有良好的韧性和耐刮性，能够在意外情况下保护脸部和眼睛，并且清晰无色差。 5、内衬舒适：配备可拆洗的进口Coolmax内衬，这种内衬的纤维呈叉状，与传统内衬纤维不同，导汗和排汗效果较好，佩戴起来较为凉爽舒适。 6、外观设计时尚：整体盔型有尾翼设计，比较炫酷、战斗，和摩雷士R50S简直是一摸一样，符合当下大多数骑手对于头盔外观的审美需求。 7、性价比高：在500元左右的价位，能拥有上述诸多特点和性能，相比一些同价位或更高价位的头盔，具有较高的性价比。 缺点： 1、重量方面：相比一些更高级别的头盔，GSB S361的重量可能会稍重一些，长时间佩戴可能会对脖颈造成一定的压力。 2、风噪问题：在高速骑行时，风噪相对较大，尤其是当骑行姿势不当时，风噪会更加明显。如果骑手对风噪比较敏感，可能会觉得这是一个不足之处。 总结：GSB S361是一款性价比较高、安全性能和通风性能良好、外观时尚的摩托车头盔，适合日常骑行代步使用，500元的价位无敌的存在。
#摩托车装备推荐踏板换上挡风被之后，很多挡风被还能挡住前胸，暖和得很。北方早早进入深秋，早晚温度接近0度，这样的环境下，挡风被遮挡的地方确实不冷。但是总感觉速度紧急状态下挡风被还是有一定危险性，于是我开始在购物软件上搜索摩托车冬季保暖护膝，找到了不少又保暖又实用的护膝。 对于我已经装了电动车挡风被，再穿上电动车护膝不过分吧？外面是羽绒服那种材质，里面是毛，20多元的价格肯定不是真皮毛了，不过保暖效果没有任何问题，大冬天绝对可以顶的住 这款护膝采用拉链设计，穿脱很方便。不像穿裤子那么繁琐，这一点我很满意，其实就可以把它当成一个全包围的护膝。 结语 这款摩托车冬季保暖护膝，是每个骑行者冬季保暖的必备良品。价格实惠，功能强大，让你在寒冷的冬季也能享受骑行的乐趣。赶紧入手一件吧，为你的冬季骑行增添一份温暖！
#摩托车保养笔记假期结束，又回到忙碌的牛马生活。最近天气不错，秋高气爽，正是跑山感受秋日美景的好时机。虽然前几天刚做过保养，但最近传动系统出现了一些异响，声音有点杂。为了安全，我决定去店里售后检查一下，顺便全面维护。 中午到店，正好人不多，师傅立刻开始拆检。传动系统被拆开后，经过喷枪清理，再用洗洁精仔细刷洗，传动箱焕然一新。 皮带取下检查，磨损不大，简单吹灰后又稳稳装回。空滤和传动海绵也得到妥善处理，吹净后滴了些机油，再装回去。 操作完毕后，师傅又把动过的螺丝检查了一遍，确保没有漏拧和缺失，服务相当细致。骑上我的 NX125，感觉明显更加顺滑，仿佛回到了新车状态，令人心情大好。 这次保养不仅解决了异响问题，还大大提升了骑行体验。对即将到来的秋日跑山计划，我充满期待。五羊本田 NX125 再次证明了它的可靠与舒适，期待更精彩的骑行旅程。
#摩托车装备推荐在选择骑行雨衣时，我可是做了不少功课。市面上的雨衣五花八门，有些虽然便宜，但材质太薄，穿几次就破，防水性能也不怎么样。有的设计更是奇怪，穿上后既不舒服也不方便行动。经过一番对比，我最终选定了备美骑行雨衣，尽管它花了我300块钱，但其品质绝对物超所值。 备美雨衣的优点 雨衣材质厚实，摸起来质感十足，防水性能优越，无论雨下多大，都能把我保护得严严实实，不被淋湿。 帽子可调节大小，不会被风吹掉。 袖口和裤脚有收紧设计，防止雨水灌入。 配有反光条，提高夜间骑行的安全性。 沙漠棕的颜色在雨中显眼，让其他车辆更容易注意到我，减少事故风险。 随车带上我的备美骑行雨衣，我去哪里都不怕，再也不怕突然下雨而打湿衣服了。不论雨势多大，我都能安心骑行。透气性也相当不错，不会让我在里面感到闷热，行动自如，不影响骑行操作。 晴天骑行可以按照自己的风格穿，但一定别忘了安全装备，如头盔等。在雨天，骑行雨衣是必不可少的。选购时，不要只看价格，更要注重质量和实用性。鲜艳的颜色能提高你的可见度，选购时还要注意尺码的合适度，最好能去实体店试穿一下，确保舒适再下手。
#我的骑行生活好久没骑摩托出去游玩了，主要是夏天太热了，随着天气逐渐转好，秋天的脚步也悄然临近，我决定骑上我的NX125踏板车，去山间尽情享受这份秋日的美好。如今这台车的里程已经超过2万公里，上次换机油距今也快2000公里了，正好今天下午有些闲暇时间，不妨给我的爱车来个小保养，顺便检查一下传动系统。 首先，我用12#套筒轻松地将油底壳螺丝按顺时针方向拧下，静静地让机油流出。待机油完全放完，再将螺丝重新拧紧（在此提醒大家，拧的时候一定要注意力度，别让螺丝口滑丝了，之前有摩友就因为这个坑了自己！）。接下来，我大约加注了900ml的新机油，检查了一下机油尺，确保没有超过上限刻度，这样才能保持发动机的最佳状态。 接下来，我小心翼翼地拆下空滤盒和传动边箱，取下普利盘，检查普利珠。虽然上次更换普利珠才行驶了3000多公里，但我发现普利盘内部累积了不少粉尘。我用工具将盘内的灰尘清理干净，随后用纸巾擦拭得一干二净，确保装回去时一切都是干爽的状态。 自从上次更换了皮带后，我明显感觉到车子行驶得更加平稳，油耗也回到了正常水平，极速轻松突破95公里每小时。骑了几百公里后，车辆的整体状态恢复得相当不错，这让我倍感欣慰。 所以各位摩友们，除了按时进行常规保养之外，更要注意所更换零配件的质量，选择优质的配件可以避免由于劣质产品导致的各种问题。只有这样，才能确保我们的爱车在每一次骑行中都能展现出最佳的状态。准备好了，秋天的山间风景正等着我们去探索！
#我的骑行生活推荐型号：雷神复古加拉玛头盔 颜色：灰黄真理 原价：853元 直播间秒杀价：468元 推荐理由： 首先，从外观来看，这款头盔的配色非常吸引人，灰黄的搭配给人一种复古又时尚的感觉，外观圆润可爱，能够很好地搭配各种车型。雷神复古加拉玛的造型和通风道是由欧洲设计团队精心打造的，在高速骑行时，头盔的破风效果出色，气流经过头顶后，能够提供更稳定的下压力，让骑行更加安全和舒适，而且静音效果比那些带大尾翼的头盔要好很多。 在安全性方面，这款头盔通过了3C、ECE和DOT认证，采用了复合材质的盔体，保证了头盔的坚固性和耐用性。内衬采用专业级高技能排汗面料，透气性佳，非常适合亚洲人头围的设计，加上黑化双重密度EPS缓冲层，提供了卓越的安全保护。 另外，头盔的镜片快拆系统非常方便，只需旋转加一推即可轻松拆装，非常实用。双D扣和镜片锁扣都达到了赛道级的水平。日常使用中的耳机槽、眼镜槽设计也都十分贴心，为骑行者提供了更多便利。 使用感受： 这款头盔的主体结构由欧洲设计团队开发，无论你是骑踏板车、巡航车还是街车，都能与之完美搭配。对于“大头党”来说，最大号的XXXL非常友好，适合头围较大的骑行者。相比一些带大尾翼的头盔，雷神复古加拉玛的盔体设计更加紧凑，不仅造型上更加简洁，而且在骑行中也避免了尾翼磕碰到后座乘客头盔的尴尬和不安全情况。 值得一提的是，这款头盔的黑化双重密度EPS缓冲层在同价位的头盔中非常少见，能提供更好的冲击保护。此外，腔体设计特别适合亚洲人的头型，佩戴时更加舒适贴合。 总结： 雷神复古加拉玛不仅在外观和安全性上表现出色，而且在使用体验上也考虑到了各种细节，特别适合那些追求时尚又重视安全的骑行爱好者。加上直播间秒杀价只需468元，这样的高性价比确实难得，绝对是值得入手的一款头盔。
#评评我的车对于这辆小海豚，开了一个多月，2500公里，总体表现超出我的预期。毕竟，这是一款10万级别的城市代步小车，在市内的表现还是很厉害的，销量就足以说明一切。以下是我在使用过程中发现的一些优缺点： 优点： 空间利用率出色：尽管车身不大，但内部乘坐空间非常舒适，2700的轴距，前排舒适，后排腿部空间毫无压力。 车机系统开放且实用：车机系统的开放性让人感觉非常自由，想要做什么基本都能实现。而且在夏天暴晒后也不会死机，使用起来很顺畅，界面设计简洁明了，很快就能找到需要的功能。 动力充沛：我这款是时尚版的，功率70千瓦，别看它功率好像比油车要小，但是提速很猛，电动车的特性，扭矩瞬间变最大，我用车机实际测过，0-100公里加速时间在10秒左右，在市区内已经足够用了，推背感也有，这个价位能有这样的表现已经很不错了。 缺点： 用料一般：车内车外的用料品质稍显不足，比亚迪的特点就是一点多余的都不给你。车内异味明显，但还没有出现空调喷粉，车外部分车友已经出现了生锈的问题，漆面太薄，小石子溅起来也能打掉车漆露出黑底，真担心以后会到处生锈。 操控与动力不匹配：虽然动力足够，但操控感觉跟不上，减震低速行驶还算舒服，但是速度上来后，这个减震就显得有点力不从心。尤其是0-100急加速时，车身不稳，方向盘虚位很大，需要双手紧握。 车内静谧性和音响效果不佳：在市区内开车时还算可以，但一旦上了高速，车内噪音就变得很明显，令人不适。刚开始还能忍受，但时间久了越来越觉得不舒服。尤其是速度超过80公里时，风噪特别明显。而且音响表现也差强人意。 总结一下，这辆小海豚的表现不错，不过也仅仅在10万元内横向对比了，市内代步我是很推荐的，选择它更多是看中它的高销量和大保有量，毕竟广大群众的选择准没错！
#评评我的车在买车一个多月后，是时候聊聊我的小海豚了。老实说，之前我并没有开过什么豪车，只试驾过为数不多的几台，但这辆海豚给我的整体感觉非常不错。 驾驶体验 提速方面，小海豚的表现让我很满意。无论是在城市通勤还是高速超车，车辆都能迅速响应，并且在变道时显得后劲十足，在高速上地板油超车时的感觉很爽快，但我觉得对于女司机来说，这种驾驶方式可能不太适合。 在不同的驾驶模式中，标准模式的起步非常丝滑，而经济模式则略显迟缓，急加速时也会慢一拍，这让我有些不太习惯。相比之下，运动模式一踩油门就能迅猛前进，给我一种人车合一的感觉。 不过，原厂刹车的效果很一般。速度超过100公里时，刹车的时候信心不足，有一次我甚至感觉刹不住，只能用力踩下刹车。因此，平常驾驶时一定要集中注意力，提前预判可能出现的各种情况。 至于轮胎，原厂轮胎的性能一般，起步时稍微有些抓不住地面，但这也让每次大油门起步的时候会出现挠胎，目前行驶了1500公里，整体表现还是不错，除了偶尔的一点小异响外，基本上没什么问题。 舒适性与电耗 在驾驶的舒适性方面，我非常满意。下班后开着音响，伴着音乐，切换到运动模式，感觉一天的压力都能一扫而空。电耗方面，开启运动模式时，夏天在高速上大约是13-15个电，比较推荐100-110公里的巡航速度，这样电耗表现不是很费，实际上，如果能保持匀速80公里，电耗甚至能降到8-9个，这对于一辆电动车来说是一个相当不错的成绩。 小遗憾 作为人生的第一辆车，小海豚的表现让我感到满意，但也有一点小遗憾：缺少座椅通风功能。想知道是否有后期加装的配件，如果有朋友知道，欢迎分享。 最后，请海豚圈主推荐。
#摩圈吐槽局作为一位曾经骑过250排量跨骑的车主，我在听到大家都说本田125踏板耐用、省油后，决定买一辆NX125来试试。总体来说，这次购车经历还算满意，但还是有一些让我无法忍受的槽点。看来下次买车还是得多做点功课，不能太着急。 1. 坐垫太硬 首先，必须吐槽一下这个车的坐垫。真的非常硬，带人骑半个小时，屁股就开始受不了了，那种硬邦邦的海绵，长时间骑行简直就是一种折磨。如果你追求骑行的舒适度，估计只能花钱换个更好的座椅，或者加个软垫子，才能稍微缓解这种不适感。 2. 确实省油 综合对比下来，NX125的油耗确实让人满意。一公里下来比我之前的250排量能省个一毛多，虽然看起来不多，但时间长了也是一笔可观的节省。发动机表现不错，买了一年半的时间，已经骑了5000公里，用来上下班代步还是非常合适的。 3. 减震问题 然而，减震系统真的是让我头疼。前面软，后面硬，比起我之前的跨骑，这个减震实在是差太多了。很多车友都在前面加了减震弹簧和减震油，这样能稍微改善前减震的软塌感。至于后减震，带人的时候还好，但不带人时，减震简直像在考验你的身体，尤其是在那些凹凸不平、已经破损的水泥路面上，那种酸爽简直让人抓狂。解决办法自然是换掉减震系统，换成可调的会更好，但由于预算有限，我还没换后面的减震。 总的来说，NX125在省油和日常通勤方面确实表现不错，但在骑行舒适度和减震系统上还有很大的改进空间。下次买车时，我一定会更加谨慎，仔细考虑自己的需求，避免再次遇到这些让人头疼的问题。
#摩圈吐槽局其实关于本田NX125这款车，我骑了这么久，总觉得性价比还是有些差强人意。作为一个从电动车转到摩托车的用户，除了动力比电动车稍强一点外，我实在想不出它还有什么突出的优点。今天我就简单吐槽两个问题： 液晶显示仪表过于简单 这辆车售价9000块，价格并不算便宜，但是液晶仪表竟然连一个油表都没有！对于我这种送外卖的人来说，这简直是莫大的不便。相比之下，我之前那辆3000块的雅迪电动车，液晶仪表非常丰富，该有的功能都有，甚至就差不能投屏打王者荣耀了。我真搞不懂，厂家为什么要在仪表上这么抠门，给个这么简陋的液晶屏，毫无实际意义。 油箱偏小 油箱的容量确实让我不吐不快，只有6升。虽然我承认它的续航能力还不错，一箱油能跑220-280公里，在同级别中算是很省油的了。但是，请考虑一下我的职业——我是送外卖的，有时候一天就要用掉两箱油，这让我不得不考虑加装副油箱，这又是一笔额外的费用。如果可以，我真心希望厂家能考虑加大油箱的容量，为我们这些需要长时间骑行的外卖小哥提供更多便利。 尽管有这些槽点，不得不承认，NX125在某些方面的性价比还是可以的。它的动力表现和油耗确实有亮点，只不过在一些细节设计上，希望厂家能多为实际使用场景考虑一下。
#摩圈吐槽局提到本田，许多人脑海中浮现的第一印象可能是九十年代遍布街头的农用车。近年来，本田的踏板摩托也颇为常见，主要集中在125cc、150cc和250cc的车型上。我这台本田Nx125就是两年前入手的。到现在，差不多行驶了9千公里，对它有些槽点忍不住要吐槽一下。 首先，坐桶空间实在是小得令人失望。说是坐桶，还不如脚踏来得方便。夏天用的四分之三头盔居然放不下，我用的是坦克的T536，标准的四分之三头盔，结果硬是放不进去，更不用说全盔了。那我买踏板车的意义何在？日常放一件雨衣和打气泵就已经装满了。后期必须得加装尾箱，不然日常使用真是无从下手。前面的脚踏空间和扶手箱的位置也显得非常局促，真的是有点抓狂。 其次，轮胎的抓地力也让我不满意。车身小巧我可以接受，但轮胎尺寸小也就算了，这轮胎还特别容易打滑。而且车子本身也没有ABS等安全配置，好几次都出现了危险的“死亡摇摆”，真是多亏我有七八年的驾驶经验才能稳住。希望本田能在这方面有所改进吧。
#辣评新车前些天试驾了增程版的007，体验很不错，动力、颜值、驾乘舒适性都很满意，今天我简单总结一下我认为的007增程版的一些优点和它存在的一些不足之处和对厂家的一些建议。 优点： 1、 操控强，底盘扎实，过弯侧倾小，快速变道方向盘指向精准，车身姿态特别稳，我在试驾的过程中，感到007的底盘有了老牌德系车的味道了，很敦实厚重，减震也是偏运动型调教，韧性足，减震行程短，这样车的侧倾在激烈驾驶的状态下侧倾也很小，喜欢开快车的我感觉很舒服。 2、 颜值高，这个007的外观设计，不会满足所有用户，但是设计很符合我的审美，早在奕派007还没上市的时候，只看到了官宣效果图就吸引到我了，后来的实车虽然和官宣效果图有差距，但是也足够惊艳了。 3、 动力强，续航高。007增程版的动力对于我来说已经很猛了，现在新能源车动力严重过剩，在这之前我还没开过百公里加速10秒内的车，虽然7秒左右的提速对比纯电四驱007的3.9秒还是差很多，但是在市区内已经是一骑绝尘般的存在了，只要你想提速，轻松做到周围没有车存在。再说续航，官方宣传满油满电的状态下，续航能达到 1200公里，纯市区的话少说也有700公里，续航很大，自驾跑长途完全没有里程焦虑。 4、车机流畅，语音识别灵敏，虽然车机使用了8155芯片，不如最新的8295芯片，但是应付日常的使用，8155芯片已经属于性能过剩产品了，而且最近几年也不会被很快淘汰，语音识别很灵敏，我发出的指令全部都执行正确。 5、车内饰用料扎实，没有那种廉价的皮革味。 6、转弯半径小，市内调头更灵活，比同级车车型在调头动作上能少占用半个车道，很优秀。 不足之处： 1、 后排乘坐感受不好。溜背的造型牺牲了后排乘员的头部空间，试乘的时候还是没有挂车顶遮阳板的状态，我173身高的头部都快顶住车顶的玻璃顶了，不敢想象挂上遮阳板是什么体验，在后排乘员乘坐体验上，奕派007做的不太好。对厂家的建议：如果溜背影响后排体验的话不如大胆一些，设计成瓦罐旅行车的造型，现在自驾游、露营这么火爆，旅行版的车型或许会卖的更好。 2、 前排座椅短。其实座椅的软硬程度，靠背的舒适性，前排座椅的包裹性，我都觉得不错，试驾的距离较短，我坐着挺舒服，但是以我长途驾驶的经验来看，奕派007前排的座椅长度不足，对大腿的承托不够，长途驾驶会较快的感觉到疲劳和腿困。对厂家的建议：加个小的腿托应该会给驾驶舒适性带来更进一步的提升。 3、 配置实用性问题。试驾过程中，两次倒车入库，几次打灯变道，这个360全景和透明底盘给我的感觉不好，不过在我看来所有车的360全景都一个样，影像失真，软件对采集到的图像处理的很不完善，加上所谓的透明底盘，这两个配置，属实鸡肋。倒是哨兵模式是个在日常使用中的一个比较重要的配置，而这个007却没有，听官方的解释是暂时没有，正在开发软件，后续的ota升级可能会配上。还有诸如香氛系统、音乐流光面板，光毯投影灯，这些配置，纯纯的汽配城范儿，拉低了整车的品味。对厂家的建议：适当取消一些花里胡哨的配置，多听听群众的呼声，把日常最需要的配置都配齐，配置不在多，在于实用！ 总结一下，奕派系列目前只有两款车，分别是007、008，两款车增程和纯电都有。上市后的市场反应还是不错的，足见厂家的用心，品牌时间不长，销量中规中矩，毕竟现在新车源源不断上市，配置、外观、性能也是天天有新花样，也希望东风厂家能保持造车的初心，一步一个脚印，踏实造车，做好配套的售后，这样新能源的造车路才能走得更广、更远。
#人人写点评通过前些天试驾007增程版后，看着官方宣称的满油满电续航1200km，感慨国产车技术进步的同时，也有个疑问，就是这么高的续航，对普通用户来说，到底有没有实际意义？下面我就以我自身用车的场景来谈谈大家所说的续航焦虑的问题。 接触新能源纯电车型已经4年了，我自己那台4年车龄的比亚迪纯电动已经开了6万公里，4年前刚换成新能源的时候我也担心续航问题，续航焦虑也有，总怕遇到急事车没有电，最少也需要半个小时去补电，还有就是看到车不是满电状态也焦虑，不过后来通过这4年的用车，发现这种担心和焦虑完全是多余。 首先我相信大部分人和我一样都是上班族，每天通勤距离单程在20公里以内，500公里的续航按7.5折续航算大概能跑380公里左右，按一天一次往返上班40公里，一周甚至10天充一次电没有问题，有时候需要跑长途了，的确是有续航焦虑，但是看你跑长途是否频繁，很多人和我一样，可能一年都超不多两次，为了这个位数的高速长途出行需求，一年到头背个油箱背个电池，实在不是明智之举。 我这4年的用车已经习惯了纯电，完全没有续航焦虑，家附近有充电站，站内有免费洗车，饭店，便利店，厕所，我习惯先开进去拿水枪把车冲一遍，然后插上充电枪，边充电边擦车，用不到半小时，电满车干净，开开心心回家。 最后我想说，不管是油车还是纯电亦或是增程，增程我还没有体验过，看奕派007的增程版并且经过试驾体验，给我的感觉非常好，和纯电版在驾驶体验上没有什么区别，而且还拥有很纯电一样的智能辅助驾驶，真的不错。
#圈友鲜试驾大家好，今天想和大家分享一下我试驾奕派007增程版的一些感受，之前一直有关注东风奕派007和008，这次8月9日奕派007增程版官宣上市，我就迫不及待的赶到4s店试驾了，由于不是节假日，看车人少，没有经过排队流程，很快就可以上车完成试驾了，...查看全文
#BYD海豚提车作业买车背景 我的第一辆车是一辆油车，我开了3年。为什么要换车呢？其实原因很简单：油价居高不下每个月花在出行上的费用几乎占了我收入的一半。在这段时间里，我也考虑过新的油车或者混动车型，但喜欢的车型总是超出我的预算，而符合心里价位的又总是没什么好...查看全文
#提车日记购车背景 今年年初的一趟回乡小长途之旅，开着特斯拉的我着实又感受了一把车在囧途的困境，高速充电排队，冬天充电时间太长，随之也让我又萌生了再增购一台燃油车的想法。在今年的3月份，我终于拥有了自己的座驾，那就是林肯Z 2024款2.0T混动尊逸...查看全文
#摩托车保养笔记亲们，大家春节快乐，今天我来和大家分享一下五羊本田NX125的保养心得。 作为本田家族的一员，NX125一直以其稳定可靠的性能和时尚的外观深受大家的喜爱。但是，作为一位爱车人士，不能只满足于车辆的外观和驾驶体验，更要做好保养工作，让我们的座...查看全文
#摩托车选车经历琳琅满目的125踏板车型市场，主打一个让你挑花，我首先看的是热门踏板，何谓热门踏板？就是马路边，外卖骑手常骑的那些车型，包括有铃木uy，雅马哈巧格，豪爵afr，豪爵ufd，豪爵虎鲨等等，又在懂车帝平台做了一翻比选后了解到豪爵ufd和豪爵虎鲨是外卖专用车，前踏板做的很长，不适合普通用户，所以这两台车首先排除，接下来又到店试驾了豪爵afr和铃木uy，两车差异不大，给我的感觉是afr更像是进化后的uy，整车更整更厚重，声音也是afr更轻更柔和，无奈这两个车落地价格均超过一万元，结合自己的钱包厚度，也遗憾的排除。最后又了解到五羊本田的nx125，活动力度大，虽然也是定价万元的产品，到终端后优惠将近2000元，又考虑到他是日系合资品质，立马就进入了我的首选项。于是进行了简单的试驾，谈好价格，就算是买车完成了。 下面来说说我这台125的驾驶感受，首先是刹车，前刹车很灵敏，力道很大，后刹车是鼓刹，比较温柔，不会抱死。然后是减震方面，前后都比较硬，可能是新车没有磨合的原因吧，再来说说这台发动机，本田的技术还是很厉害的，还没有听说哪个人能把本田发动机骑坏的，动力猛，声音也浑厚，起步很快，总之，这台125我很满意。
#机车的第一张照片翻出了提车时候的照片，买车时那种激动的心情记忆犹新，我这台本田nx125购买于2021年，当初是8900元落地包牌，高配车型，有无钥匙启动，在使用的过程中很方便，钥匙放在身上就行不用掏出来，逼格满满。这三年的骑行中，印象最深的事莫过于提车当天，我激动的像个小孩子，早早就起来赶到了车店，人家还没拆包装呢，我是眼看着工人卸车，拆架子，装车调试，加油，这些工作一结束，我就迫不及待的骑了一圈，那个感觉至今难忘。
#摩托车年度吐槽大会最想吐槽的是过去的一年，没时间好好骑车，没能进行一趟有意义的旅行，摩托完全用来上下班，感觉失去了好多摩托车的属性，向往的诗和远方在过去的一年也成为泡影，不过小nx125作为上下班的交通工具来说真是神器，不堵车，提速猛，车身小巧，可以借道非机动车道，停车也很方便，相比电动自行车来说，一周只需要一次加油真的太舒服了，很期待今年春暖花开的时候结伴进行一趟摩旅，安静的山中，热闹的海边，都是我向往的地方，背起行囊，来一趟说走就走，没有目的地的远行！
#冬季不封车挑战喜欢骑摩托，也习惯骑摩托，天天上班加日常代步，摩托车已经成为我无法离开的伙伴，北方冬季寒冷，不过把护具穿戴齐全，也没什么问题呢。我的小nx125陪伴 我半年多的时间，也是经历的第一个冬天，只要有一颗热忱的心，气温再低也不能奈我何，话说没有地库的小区，冬天对摩托车是个极大的考验，上周天气最冷的那两天，早晨起来发动车辆，不给点油，很难发动。下面晒点骑车日常照片吧
