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#摩托车装备推荐嘿，各位摩友们！今天我可得给你们好好推荐一款超赞的冬季摩托车骑行服呀，就是那款涅夫的冬季骑行服，真的太牛啦！ 咱先说说保暖这事儿哈，冬天骑车那风呼呼的，冷得要命呀，谁骑谁知道这种感觉，建议冬季不封车的小伙伴们一定考虑考虑我这款骑行服，这款骑行服保暖效果杠杠的，价格也很便宜。它里面的填充料可厚实了，就像裹着一层厚厚的暖宝宝似的，穿上它，哪怕外面冰天雪地，你也能感觉身上暖烘烘的。而且呀，它在领口、袖口这些地方都做了特别的保暖处理，风根本就灌不进来，脖子和手腕都能被照顾得妥妥当当的。 再讲讲它的防护性能哦。咱骑摩托车，安全那肯定是第一位的呀，这款骑行服在关键部位都加了护具呢，像肩膀呀、肘部呀、背部啥的，那些护具质量可好了，硬邦邦的又很有弹性，万一不小心摔了一跤，能给咱身体提供超棒的保护，减少受伤的风险，心里别提多踏实了。 还有哦，它的款式也挺帅的呀，不是那种老气横秋的样子。颜色搭配得很时尚，穿在身上特别精神，出去骑行的时候，那回头率也是杠杠的呢。而且它的剪裁很合理，穿起来不会觉得紧绷绷的，活动起来可自如了，不管是抬手扶车把还是弯腰啥的，都毫无阻碍。 另外呢，这款骑行服的外层面料也很厉害哟，防风防水那是不在话下。下雨天或者下雪天出去骑车，水珠啥的根本渗不进去，风一吹，衣服表面的水就滑下去了，里面还是干干爽爽的，保暖性能也不会因为沾了水就大打折扣。 最后呀，它还有不少贴心的小设计呢。比如说有好多实用的口袋，可以放手机、钱包、钥匙这些小物件，拿取也方便。拉链质量也特别好，拉起来顺滑得很，不会出现那种卡壳的闹心事。 反正呐，涅夫这款冬季摩托车骑行服真的是方方面面都考虑到了，保暖、防护、美观、实用它都占全了，我自己用着特别满意，也强烈推荐给各位摩友们呀，相信你们穿上也会爱上它的！
#摩托车装备推荐冬天骑摩托车，保暖头套可太重要啦，我来给你推荐一款我刚买的，很不错，推荐给大家。 头盔里戴它超棒，保暖又实用.戴着舒服没异味，防护到位抗风好，而且它的抓绒柔软，全方位保暖，能护脖子耳朵，还能当脖套，携带方便。最重要的是有呼吸分流设计，镜片再也不起雾了。 我这款是抖音买的，品质有保障，透气舒适没异味，口罩还是立体的，防护到位，设计也很人性化. 保暖又实用，面料毛绒绒的还不掉毛，带上像个变形金刚，帅气的很。 在选保暖头套时，要注意尺寸合适，戴着舒服不紧绷。如果戴眼镜，最好选眼部开口大或有眼镜孔的，方便戴取。口鼻处有呼吸孔的头套，能让你呼吸更顺畅，不会闷气。我一直在找头盔防雾喷剂，没想到一个保暖头套把我烦恼给解决了，很开心！
#摩托车改装笔记自从我给五羊本田NX125换上的新轮胎，就像是给你的爱车穿上了新鞋，感觉立马不一样了，原车的轮胎已经28000公里了，警戒线都磨了几千公里了，是时候更换了，话说摩托车的轮胎是真废，才2万多公里就结束了它的寿命了，既然这么废，那我就选便宜轮胎吧，毕竟我骑行比较温柔，激烈驾驶是不存在的，我讲讲换了轮胎后的感受吧。首先，轮胎抓地力变得超级给力，就像你的脚底长了吸盘一样，过弯时再也不怕打滑，让你在弯道上像赛车手一样自信满满，刹车时也能像超级英雄一样迅速停下，紧急刹车时再也不怕追尾了。然后，车子跑起来稳如老狗，高速上飞驰也不飘了，遇到路面的坑坑洼洼就像是在玩跳房子，车子颠簸少了，开起来就像是在按摩椅上兜风，舒服极了。轮胎还能帮你吸收路上的震动，让你骑车时感觉像是在云朵上飘，噪音也小了，耳边清净多了。最后，新轮胎让车子变得像玩具车一样好操控，转向精准得就像你的眼神一样犀利，回正时也恰到好处，骑起来就像是在跳华尔兹，灵活又自在。
#摩托车改装笔记好嘞，来点接地气的说法哈： 1. 挑个好使的大视野后视镜： 凸面镜款：这玩意儿能让你看到更多后头的情况，但就是有点变形，得适应一下。NX125适用的凸面大视野镜子，大概25块钱的样子。 大小和形状：得挑个跟NX125搭调的后视镜，太大影响开车，太小又看不清，得适中。 质量和牌子：得选个耐用、口碑好的牌子，知名摩托车配件品牌出的镜子错不了。 2. 准备家伙事儿： 常用工具：得有一套趁手的扳手、螺丝刀之类的，拆装镜子用。 其他配件：要是得换连接件或者垫片啥的，提前备好。 3. 拆旧镜子： 找螺丝：在NX125的车把或者安装镜子的地方，找到固定旧镜子的螺丝，一般在镜子底下或者后面。 拧螺丝：用扳手或螺丝刀把螺丝拧下来，注意别把零件弄丢了。 拆镜子：轻轻把旧镜子拿下来，别猛整，小心弄坏车或者镜子。 4. 装新镜子： 对准位置：把新镜子的底座对准NX125的安装位，确保装对了。 固定螺丝：用之前卸下来的螺丝和垫片啥的，把新镜子固定上，注意螺丝别拧太紧，也别太松。 5. 调镜子角度： 坐好：坐到NX125上，调整姿势，找到最舒服的开车状态。 调角度：根据你的视线和需求，慢慢调镜子，直到看后面清楚为止。 最后，得注意啦，改装镜子可能会改变车的外观和性能，有的地方私自改装车是不允许的。所以，改装之前最好了解一下当地的规矩，别违法了。
#摩托车装备推荐每次骑车出行，我铁定要开的就是行车记录仪这小玩意儿，我这台是本田nx125小踏板，挑个性价比高的家伙实在很重要。想想看，就因为没这小东西，多少事故后闹得不可开交，费时费力又费钱。花个200块，就能规避大麻烦，下面是我总结的几个为什么你得装它： 一、保护自己权益 1.事故时它是你的证据小能手，能清清楚楚录下事故发生经过，车怎么走、怎么撞的，一目了然。这视频证据能帮交警蜀黍判断责任，避免扯皮。比如，有些事故双方各说各的，行车记录仪就能还原真相，帮你讨回公道。 2. 遇到想讹你钱的，这东西也是防身利器。有人故意制造事故或者夸大损失想讹你，行车记录仪就能让你有证据反击。特别是在没监控的地方，它就是你的“监控”。 二、安全有保障 1. 它能记录你骑行的全程，路况、标志、其他车怎么开，一清二楚。这能帮你更了解骑行环境，更安全。比如，发现某个路段不安全，你就能及时避开。 2. 还能防小偷。有的记录仪能停车监控，车停着它也能工作。车被偷了，它能记录下整个过程，给警察叔叔提供线索，增加找回车的机会，也能吓吓贼人。 三、记录美好时光 1. 爱摩旅的你，行车记录仪能记录下旅途中的美丽风景和难忘时刻，回头跟朋友家人分享。 2. 现在大家都爱在社交圈晒生活，这些视频就是你的精彩素材，让大家知道摩托车旅行的魅力。 总之，给摩托车装个行车记录仪，那是必须的。它既能保护你，又能让你享受骑行乐趣。
#摩托车保养笔记我的五羊本田 NX125 又得做小保养了，保养的费用会因为保养的地方、用的零件和机油好坏等因素不一样。下面大概说说费用情况： 1. 机油费用： 矿物机油：用普通的矿物机油，价格比较便宜，一瓶大概800毫升的矿物机油，价格在30到50元之间。如果去经销商那里换，加上人工费，一次小保养的机油费用大概在50到80元左右。 半合成机油：半合成机油稍微贵一点，一瓶大概80到150元。换半合成机油的小保养总费用大概在120到200元。 全合成机油：全合成机油性能更强，价格也更贵，一瓶大概150到300元。用全合成机油的小保养费用大概在200到350元。 2. 机油滤网费用：五羊本田 NX125 只有机油滤网，没有机油滤芯。一般情况下，机油滤网定期清理就行，如果要换新的，价格也不贵，大概20到50元。 3. 人工费：如果去经销商或者专业的摩托车维修店保养，会收人工费。一般人工费在30到100元之间，具体看当地的消费水平和维修店的收费，我们这里人工费收费还算合理，一般就20-50元。 总的来说，五羊本田 NX125 的小保养一次大概要花80到350元。当然，如果还要检查或换空气滤网、齿轮油等其他东西，费用会更高。建议大家按照使用手册定期保养，这样车才能跑得更好，用得更久。
#摩托车装备推荐坦克摩托车全盔对大头人士来说真的挺好的，我买的是4XL的，好像国内除了坦克家的，其他家都没有4XL的尺码，这简直就是大头党的福音，我这个头盔不贵，300元以内价位，属于中低端盔，但是戴着还行，主要是尺码适合我这种大头，具体优点如下： 1. 尺码多： 一般头盔品牌的尺码可能不适合大头人士，但坦克全盔尺码多，有大号的，比如3XL（适合60 - 61cm）、4XL（适合62 - 63cm）等，大头人士能轻松找到合适的头盔，戴着舒服，不会觉得紧或压得慌。 2. 内衬舒服： 坦克全盔的内衬用的材料舒服，设计也考虑到了大头人士的头型和感觉。内衬软软的，能分散头盔对头的压力，戴久了也不会太累。 有的坦克全盔内衬还能吸汗排湿，保持头部干爽，避免出汗不舒服。 3. 通风好： 大头人士散热慢，容易觉得闷热。坦克全盔通风系统不错，有好几个通风口，空气流通好，能带走热量和湿气，戴着更舒服。 4. 安全可靠： 坦克全盔安全性能好，通过了安全认证，比如3C认证，能给大头人士提供可靠的头部保护。 头盔用的材料结实，抗冲击力强，意外发生时能保护头部。设计上也考虑了头盔的稳定性和保护范围，能全面保护头部，包括下巴等地方。 5. 外观时尚： 除了实用，坦克全盔外观也挺时尚，有各种款式和颜色，满足大头人士对个性化和好看的需求。无论是简单风格还是酷炫图案，都能戴出自己的风格。
#摩托车改装笔记自从改装了nx125的风挡以后，最明显的感觉就是胸部不直吹风了，日常行驶很不错，带个小孩也不用迎面吹风了，但是也很明显的能感受到急速降低了很多，油耗也略有增加，下面我总结一下风挡的优缺点： 优点： 挡风效果好：在骑行过程中，尤其是在寒冷的天气或者高速行驶时，风挡可以有效阻挡迎面而来的风，减少风对身体的直接冲击，让骑行更加舒适。这对于经常在低温环境下骑行或者需要长时间骑行的人来说非常重要，可以降低疲劳感。 保护作用：除了挡风，风挡还可以在一定程度上阻挡飞溅的沙石、泥水等异物，对骑手和车辆起到保护作用。在一些路况较差的路段，这种保护作用尤为明显，可以减少对身体的损伤。 提升车辆稳定性：合理设计的风挡可以引导气流，减少风阻对车辆的影响，从而在一定程度上提升车辆的行驶稳定性。特别是在高速行驶时，能够让车辆更加平稳地行驶，降低因侧风等因素导致的车辆晃动。 外观个性化：有多种款式和颜色的风挡可供选择，可以根据个人喜好和车辆的外观风格来进行搭配，为车辆增添一份个性和独特性。一些设计精良的风挡还可以与车辆的整体造型相得益彰，提升车辆的美观度。 缺点： 视线受阻：如果风挡的安装位置或角度不合适，在一定程度上影响视线。 增加风阻：尽管风挡在一定程度上可以引导气流，但如果风挡的形状、尺寸等设计不合理，也可能会增加车辆的风阻。我实测油耗增加，但不是很明显 影响操控灵活性：安装风挡后，车辆的整体宽度会增加，在狭窄的道路上行驶或者进行转弯、掉头等操作时，可能会受到一定的限制，影响操控的灵活性。 存在安全隐患：在发生碰撞等意外情况时，风挡可能会破裂或破碎，产生的碎片可能会造成伤害。此外，如果风挡的安装不牢固，还存在异响，本身摩托车的震动就大，稍微有点安装不牢固的点，就会哼愣愣的响，超级烦人。
#摩托车装备推荐冬天来了，挡风被必须安排上。挡风被安在五羊本田NX125上虽然严重降低颜值，但是真的很暖和，谁用谁知道，不过也就只有暖和这一点有点，挡风被有不少的弊端，以下我总结的几点缺点 1. 安全隐患： 遮挡视线：挡风被带护胸的那种会影响我的视野，尤其在转弯或变道时，造成安全隐患，所所以我在选择的时候第一下就pass掉带护胸的挡风被。 风吹影响：在高速行驶时，挡风被可能因风力而出现晃动，影响操控感和稳定性。 2. 影响操控： 手部活动受限：某些设计的挡风被可能限制手部的活动，影响对把手的灵活控制。 响应速度：挡风被的存在可能会影响对路况的快速反应，尤其是在需要快速做出决策的情况下。 3耐用性问题： 磨损与损坏：挡风被在使用过程中可能会摩擦到车把和车身塑料件，时间长了造成对车漆的不可逆损伤。 清洁维护：挡风被容易积灰尘、污垢，需要额外的清洁和维护，增加了使用成本和时间。 4外观影响： 美观问题：某些骑手可能觉得挡风被影响摩托车的美观，尤其是当设计与摩托车的整体风格不匹配时。 总结 虽然挡风被能够在寒冷天气中提供额外的保护和舒适性，但在安装之前，我们应充分考虑到安全、透气性和操控性等方面的潜在弊端，以确保骑行的安全与舒适。
#摩托车改装笔记最近入冬了，早晚温度都在5度以下，小手冻的有点受不了，上周抽空去把新买来的电加热手把装上，一周的体验下来，感觉太棒了，不过电热的设备，总归还是有点安全隐患的，下面我就分析一下安装电加热手把优缺点： 优点 提升舒适度： 在寒冷的天气里，电加热手把能够提供温暖，减少手部因寒冷而产生的不适感，提高骑行的舒适性。 延长骑行时间： 温暖的手把可以让骑手在寒冷天气中骑行更长时间，不容易感到疲劳或不适，从而享受更长的骑行体验。 减少手部疲劳： 适当的温度可以帮助放松手部肌肉，减少因寒冷引起的僵硬和疲劳，提升操控性。 提高安全性： 温暖的手把可以改善手指的灵活性，增强对操控的敏感度，从而提高骑行的安全性。 易于安装： 大部分电加热手把都是设计为便于安装的，许多产品不需要复杂的工具或专业技能。 缺点 电力消耗： 使用电加热手把会增加摩托车的电力负担，尤其在低功率电池的摩托车上可能导致电池快速耗电，加快电瓶的消耗，可能正常使用3-4年的电瓶，1-3年就该换了，无形的增加了骑行的成本。 增加成本： 安装电加热手把的成本包括购买手把本身及安装费用，整体投入相对较高，我这个一套花了218元，涉及到电热的东西，还是买个贵点的靠谱一些，不然真吧电路搞短路了，得不偿失。 维护问题： 电加热手把可能需要额外的维护，尤其是在潮湿天气或长时间使用后，可能出现电路问题。 温度控制： 有些手把的温控设计可能不够理想，我开一档就感觉烫烫的了，根本用不着再高的挡位。温度过高或可能影响骑行体验和骑行的安全性。 总结 电加热手把是一个提升寒冷天气骑行舒适度的好装备，但并不是必须的装备，在安装前需要考虑日常的骑行环境。如果常在寒冷环境下骑行，电加热手把无疑是提升骑行体验的有效工具，如果不像我们北方这边寒冷的话，买个好点的冬季手套也一样可以保护自己的小手手的。
#摩托车改装笔记我的座驾是五羊本田NX125，骑了三年的时间了，这也是我第一台摩托车所以比较上心，以下是一些我的改装介绍： 20000公里的时候我更换了火花塞：品牌是NGK，价格78元换上的直观感受是动力输出更线性，发动机噪音也稍微降低了一些，油耗没什么变化。 2. 减震器：我更换了昭和的后减震，298元的价格不便宜，骑行的舒适度提升了一大截，这是我最满意的改装。 弹簧：更换更适合自己骑行需求的弹簧，可以在一定程度上改善车辆的悬挂系统。 3. 高性能轮胎：我换了一堆米其林轮胎价格540，在汽车界米其林是静音的代名词，但是到了摩托车这里，我感觉提升效果不大，准备下次换个别的品牌试试。 改装小贴士： 1确保所有改装项目符合当地法规，避免影响车辆的合法上路。 2在进行改装时，最好由专业技师进行操作，以确保安全和质量。 3根据自己的预算合理选择改装项目，不要盲目追求高端改装。
#摩托车装备推荐摩雷士R50头盔是一款我经常戴的头盔，便宜实惠，版画很好看，论卖版画，摩雷士一直遥遥领先，可是说是要舒适有漂亮，要安全有漂亮，要做工还是有漂亮。以下是我从多个方面对摩雷士R50这款头盔的看法。 1. 安全性 优点 材料：摩雷士R50采用高强度ABS材质，具有良好的抗冲击性能，能够有效保护骑行者的头部。 认证：通常具备DOT或ECE等国际安全认证，确保其在安全标准上的可靠性。 保护功能：内衬多层缓冲材料，能够有效分散撞击力，提升安全性。 不足 通气性：某些用户反馈在高温环境下长时间使用时，头盔内部的通气性可能稍显不足，导致闷热。 2. 舒适性 优点 内衬材质：内衬采用高品质、可拆洗的透气材料，触感舒适，易于清洁和维护。 佩戴舒适：头盔设计符合人体工学，佩戴舒适，长时间骑行时头部不会感到压迫或不适。 调节装置：头盔配有多点调节装置，可以根据头型进行微调，提升佩戴的贴合度。 不足 重量：由于采用了较厚的缓冲材料和高强度外壳，摩雷士R50的重量相对较大，长时间佩戴可能会感到一定的负重感。 3. 外观设计 优点 设计时尚：外观设计时尚，线条流畅，有无数种颜色和图案可供选择，满足不同性别年龄和性取向的骑行者的选择。 涂装工艺：涂装工艺精湛，耐用且不易褪色，保持头盔长时间如新。 不足 尺寸选择：由于头盔尺寸较为标准化，个别用户可能会在尺寸选择上遇到适配问题，需要多试戴几次，最大2xl有点不友好，我61头围戴最大码总感觉很憋屈。 4. 功能性 优点 通风系统：配备多个通风口和导流系统，有效提升头盔内部的通风效果，保持内部干爽。 视野范围：大视野设计，配备高清防雾镜片，提供良好的视野，提升骑行安全性。 快速扣设计：下巴扣采用快速扣设计，方便佩戴和摘取，提升使用便捷性。 不足 镜片更换：部分用户反馈镜片拆装相对复杂，需要一定的动手能力，拆的时候总感觉哪里卡住了，不敢用蛮力。 5. 价格与性价比 优点 价格合理：摩雷士R50的定价在市场上属于中等水平，性价比较高，适合预算有限但又追求质量的骑行者。 耐用性：材料和做工扎实，耐用性好，长时间使用后也能保持良好状态。 不足 售后服务：部分地区的售后服务网点较少，用户在遇到问题时可能需要通过网络或电话进行咨询解决。 总结 摩雷士R50头盔总体来说是一款很不错的头盔，适合多数骑行者使用。从安全性、舒适性、外观设计、功能性和价格等多个方面来看，对得起它600元左右的售价，官方标价900多，实际到手也就600多元的价格。
#摩托车装备推荐今天给大家推荐得是摩旅路上的小米充气宝1S是小米推出的一款充气宝产品，相比于之前的版本，它有一些改进和升级。下面我来介绍一下。 功能强大：小米充气宝1S支持充气和放气两种功能，可以满足不同场景下的需求。它预设了6种充气模式：自由模式、单车模式、摩托车电动车模式、汽车模式、电动滑板车模式和球类模式，非常方便实用。 快速充气：搭载高效的气泵，小米充气宝1S能够迅速充气，提供高压输出，充气效率高，节省时间和精力。 精准控制：借助内置的压力传感器，小米充气宝1S可以实时监测轮胎的气压，并能够精确地控制充气到设定的压力值，确保轮胎的安全和稳定。 灵活便携：小米充气宝1S采用紧凑的设计，便于携带和使用。它的体积小巧，可以放在车内或背包中，随时使用。此外，它还配备了多种常用气嘴，适用于不同类型的充气需求。 总体来说，小米充气宝1S具有出色的充气性能和便携性，可以方便地应对各种充气需求，无论是汽车、摩托车还是自行车，都能轻松应对。如果你需要一款实用而方便携带的充气宝，小米充气宝1S是一个值得考虑的选择。
#摩托车保养笔记我的五羊本田 NX125 骑起来非常灵活，市内代步无敌，偶尔一趟小郊游也能胜任。最近骑行了一段时间，加上金秋十月美景在即，我准备来个小长途赏秋之旅。目前行驶里程已达2300公里，是时候给爱车做个保养了。 周围的朋友们都建议我这车用店内38元一瓶矿物质机油就可以，但我觉得本田车皮实耐用，后期也没什么大开销，不如给它用全合成机油，这样能多跑2000公里左右，减少来售后店的次数。 这次我把车骑到售后，仔细看了看师傅的保养过程，因为我准备以后自己动手保养，售后的工具确实齐全，看来我也得多准备点工具了，一次肯定是买不齐得。机油是我自带的，只需要掏个20元得工时费，挺划算的。师傅也很耐心地给我操作，给他点个赞。 换机油前，车的状态虽然不错，但是起步有点抖动，而且发动机运转得声音也有点杂，没有最初那样顺畅和声音浑厚了。 换完机油后，感受是发动机声音变小了，听起来更舒服，没有之前的那种炒螺蛳得感觉。提速也变得丝滑了。 这次保养让我深刻体会到，保养不仅能延长车辆寿命，还能提升驾驶体验。五羊本田 NX125 真是我得好伙伴，无论日常通勤还是小长途，都能带来畅快的骑行体验。希望接下来的秋日骑行之旅更加愉快！
#海豚用车感受海豚到手已经有两个多月的时间了。选择它的目的非常单纯，我和老婆都需要一辆颜值高、安全性强的电动车，方便日常上下班和逛街，同时省心省钱，对于我老婆这个新手来说停车方便。一家三口得我们一家，不需要太大的车。由于听说刀片电池是目前最安全的电池类型，所以选车时我只考虑了比亚迪。海豚是媳妇最先看中的，设计确实出色，空间和价格也都符合我们的需求，选它再合适不过了。 我偏爱芝士黄，觉得更显高档，但老婆坚持选了粉色，她认为粉色更可爱。不过最后选的粉色内饰看起来有些偏紫，和外观颜色搭配总体感觉还不错。下面我就来谈谈我自己驾驶这台豚子的感受吧。 动能回馈 动能回馈系统相比其他电动车更加温和，不会出现点头现象。不论我开车还是媳妇坐车，都觉得非常舒适。动力也非常强劲，不论是经济模式还是运动模式，起步和超车都非常轻松，提速线性流畅，比传统燃油车的驾驶体验好太多了。 低重心设计 电池位于车身底部，使得车辆重心较低，行驶起来非常稳健。高速行驶也表现出色，整体性能非常不错，就是开快了拐弯侧倾比较严重，这点我不是很满意，比亚迪的底盘像个笑话一般的存在。 宽敞的车内空间 对比同级别车型，2700轴距的海豚车内空间宽敞，尤其是后排，已经达到了B级燃油车的水准。媳妇身材娇小，而我身高173且比较胖，这款车对我来说也足够宽敞。后备箱容量一般，毕竟两厢车，不过市内代步车型，这个后备箱空间的尺寸也没什么毛病，够用。 保险杠给我的感觉非常厚实，实际的效果有待验证，不过最好还是别给我机会验证了，不过这种机会还是不要有了。 快充与慢充表现出色 快充速度非常给力，从30%充到80%只需半小时，出门在外非常方便。慢充也表现就那样吧我的充电桩是7KW功率的，充满电大约需要5-6个小时，大部分时间我还是选择慢充，晚上回家插上电，睡一觉就充满了，省钱又省心。 续航情况 在市区开空调续航约为标称的85折，高速行驶（听歌+导航+一档空调）的续航约为6-7折，这是在全程100公里定速巡航的速度下测得的，高速上的表现一直是纯电车型的短板，期待电动车企业能在这方面多下点功夫。 总的来说，海豚不仅颜值高，性能也很出色，完全满足我们一家三口日常的出行需求。安全驾驶每一天，这辆车带给我们的不仅是便利，更是快乐。
#摩托车装备推荐收到懂车帝赠送的丹尼斯AC2骑行服后，我对这款装备的优越性能赞不绝口。每个细节都展现了低调中的奢华，骑上摩托，它瞬间提升了我的骑行气质。 这款骑行服在透气性方面表现让我感到很惊艳。夏季骑行时，闷热常常是个难题，但AC2的材质在炎热天气量身竟然很舒适没有闷热的感觉，空气流通无阻，让长时间骑行也倍感清爽。 骑行途中难免有小磕碰，但穿上这件骑行服，安全感倍增。关键部位都有护具，护具的材质也是一流的，感觉不到有顶肌肉的感觉，关键时刻提供周全保护，让我安心骑行。 丹尼斯品牌的高级质感自不必说，手感细腻，虽然是进口品牌，但是穿在我这个亚洲人身上版型合身，基本感觉不到这是一件满身装甲的骑行服，既不紧绷也不松垮。 配件如拉链和扣子都设计得非常顺畅，丝毫不卡顿，如上了润滑油般的顺滑，护具固定牢靠，骑行时绝不会移位或脱落。 总结，丹尼斯AC2骑行服是一款完美结合安全、舒适与时尚的骑行装备，除了贵没有任何毛病。感谢懂车帝的馈赠！
#摩托车装备推荐维脉通系列 是市场上备受推崇的头盔蓝牙耳机之一，最近发布了新款，我作为V9S的用户也迫不及待地下手了维脉通V10X，经过两个多星期的使用，中间也和朋友出去摩旅过一次，觉得维脉通这次升级大大的，非常推荐买新款，以下是我推荐它的几大理由： 1. 音质很不错 维脉通V10X采用JBL套件，音效没得说，打电话和听音乐都能享受到高保真的音效。 2. 长续航电池 维脉通的耳机续航能力很优秀，我实测不间断听音乐能听40小时以上，基本上每天上下班途中用一个月都不用充电，相当夸张的续航！ 3. 稳定的蓝牙连接 维脉通V10X包括我之前的V9S基本不会和手机断联，多人对讲有时会断一下，但马上就会自动连接，连接稳定且快速。可以同时连接两个手机，我时常出门带两个手机，无缝切换，很方便。 4. 高效的噪音控制 采用先进的噪音控制技术，即使在高速行驶或嘈杂环境中，也能保证通话的清晰度。耳机内置的降噪麦克风有效过滤环境噪音，让你和对方都能听得更清楚。 5. 多功能操作 维脉通V10X支持语音命令操作，解放双手，提升骑行安全性。多功能旋钮设计，操作简单，即使戴着手套也能轻松调整音量、切换音乐或接听电话。 6. 集成无线通讯 维脉通V10X具有强大的通讯能力，支持8台设备互联对讲功能，通话距离可达2公里。与其他骑行伙伴保持联系，享受团队骑行的乐趣。 7. 防水设计 耳机具有防水功能，保障雨天骑行时的正常使用。无论天气如何，都能保持连接畅通。 8. 易于安装 设计简洁，安装方便，兼容大多数头盔类型。配备多种安装配件，无需复杂的工具即可完成安装。 9. 固件升级 维脉通V10X支持固件在线升级，确保你随时享受到最新的功能和优化体验。 总结 维脉通头盔蓝牙耳机市场占有率相当高，俗话说10个骑士9个维脉通，及时你有再高端的蓝牙耳机，但是你手里必须准备一台维脉通，不然没有小伙伴愿意和不能多人对讲的你一起出门。这次维脉通升级诚意满满，v10X绝对值得推荐！
#我的骑行生活推荐一下我戴过的几种骑行手套，一副好的手套能极大的提升骑行体验，下面我就分别聊聊我的几副手套。 1. Alpinestars GP Pro R3 手套 优点： 高质量材料：采用全皮革结构，耐用且舒适。 顶级保护：配有硬质指关节保护壳、手掌保护垫和侧边加固。 透气设计：手指部位有透气孔，适合长时间骑行。 符合人体工程学：预弯手指设计，提高抓握感。 缺点： 价格较高：性能出色，但价格也相对较高。 较长适应期：由于材料较硬，初期穿戴需要适应一段时间。 2. Dainese Druid 4 手套 优点： 优质皮革：采用优质牛皮，柔软耐用。 高级保护：配有碳纤维指关节保护壳和手掌增强保护。 防滑设计：手掌和手指部位有防滑材料，增强抓握力。 透气孔设计：提供良好的透气性，适合多种天气条件。 缺点： 防水性一般：不适合雨天骑行。 略显紧绷：一些用户反馈初期佩戴有些紧绷，需要时间适应。 3. REV'IT! Sand 4 手套 优点： 高透气性：采用透气网眼材料，适合夏季骑行。 多重保护：配有TPU硬质指关节保护壳和双层手掌保护。 灵活性高：预弯手指设计，骑行时手部活动更加自如。 适合多种骑行风格：越野、旅行和城市骑行均适用。 缺点： 防水性能差：不适合雨天使用。 保暖性不足：主要设计为夏季手套，寒冷天气下表现一般。 4. Held Air N Dry 手套 优点： 双层设计：一层用于湿冷天气，一层用于干热天气。 防水透气：配备GORE-TEX防水层，确保手部干燥。 多重。保护：硬质指关节保护壳和手掌加固设计。 适合多种天气：双层设计使其适应各种天气和骑行环境。 缺点： 价格较高：功能丰富使得价格偏高。 略显厚重：双层设计增加了手套的厚度，可能影响灵活性。 5. 车轮不息 冬季骑行手套 优点： 羊皮材质：手指和手心采用羊皮，柔软舒适。 碳纤维保护壳：拳骨部位带有硬质碳纤维保护壳，提供更好的安全防护。 磁吸旋钮设计：方便调节手套松紧，穿脱方便。 防滑设计：手心防滑处理，增强握持力。 触控功能：手指处有特殊涂层，可直接操作手机。 缺点： 透气性差：夏季使用会感到闷热，长时间骑行手套容易湿透。 不防水：雨天骑行容易湿透，影响抓握力。 耐磨性一般：长时间使用后，容易出现磨损问题。 最后总结一下，车轮不息是个新品牌，价格相对于前几款来说算很便宜了，填充材料也很厚实，综合来讲性价比不错。我很推荐。
#国庆出游记空间表现 一家三口出游，海豚的空间表现相当出色。后排对一个大人和一个小孩来说足够宽敞，小朋友可以自由活动，放上零食和平板，一个小天地瞬间形成。后备箱同样给力，能轻松容纳儿童推车、帐篷、行李箱以及日常所需物品，作为家庭用车非常实用。 电耗表现 在假期首日出行，尽管遇到有些路段堵车，海豚在高架和乡村道路上的电耗表现依然出色。我一路开着冷空调，回程电耗最低的时候在8.5左右，对于这个级别的电动车来说，实在相当给力。 动力体验 我驾驶的是25款时尚版， 70kw的功率，但电动车起步扭矩瞬间释放，提速很给力，足够应付日常家用和上下班通勤。相比我之前的2.0燃油车，动力提升很大。只要愿意踩油门，加速响应非常不错。当然，家用车最重要的是安全，没必要追求速度。 外观设计 海豚的外观很受女生的喜爱，当初买车时，老婆一眼就决定非海豚不可。内饰也很精致，噗噗粉的配色俘获超多的少女，好看也很耐看。相比其他同级别电车，海豚的后排空间宽敞许多，且整体设计的话和之前几款没有大的变化，但到了24年，整体的颜值依旧耐打。 总结来说，海豚在颜值、动力和空间上都让我非常满意，最后要感谢一下圈主的指导和推荐！
#我的骑行生活本田NX125的坐姿相对舒适，坐高设计适中，不会像仿赛那样让人趴得太低，因此长时间驾驶我也不会感觉到特别不舒服。油耗方面表现良好，适合日常代步，坐高设计也使得大多数人都能轻松驾驭。 如果后座载人，特别是体重不大的情况下，虽然还能保持一定的速度，但肯定不如单人骑行时那样轻松和快毕竟是125的小排量踏板车。车身较小，身材高大的人在长时间骑行后可能会感到腿部酸麻。 外观与漆水 本田NX125的外观设计非常精致，漆面非常亮丽且手感顺滑。我选择了蓝白色，看起来与天空相呼应，每次出门跑山时，看到这颜色心情都特别好。整体造型也显得很有战斗感，尤其是在细节处理上非常到位。 漆水摸着虽然手感好，但有点太薄了，经常在外骑车免不了磕碰，NX125的车壳需要用心去保护。 载物能力 作为一款轻便的小踏板，本身的储物能力几乎没有，平时出门代步基本够用。如果有长途需求，可以通过加装后尾箱或边包来提升载物能力，且加装后外观颜值依然很在线。 操控性能与动力 NX125搭载了单缸四冲程风冷125cc的发动机，最大马力8.9Ps，日常代步、上下班通勤非常合适。车子轻便，转弯灵活，适合城市路况。尤其是对于女性骑手来说，这款车轻巧的特性非常友好。 动力虽然足够日常使用，但在高速或需要强劲加速的情况下表现一般。转向虽然灵活，但高速转弯时可能需要更多的注意力。 油耗 油耗表现稳定，大多数情况下在2.0-2.3L/100km之间。6升的小油箱可以支撑我跑约250公里的续航，这在小踏板车中算是不错的表现。 如果骑行风格激进，驾驶暴力，油耗会有所上升，但是毕竟排量摆在那里，我暴力骑行最高油耗也不过才2.8升。总体来说依然在可接受的范围内，我很满意。 总结 本田NX125是一款非常适合新手和中小个子女生的踏板车。它小巧轻便，操控灵活，停车方便，即使倒车也能轻松扶起。适合日常代步和城市短途出行。 夜晚骑行时，原车大灯的亮度略显不足，因此需要注意保持车距，确保安全。对于长途旅行或高速行驶时，可能需要考虑其他补充设备或更高亮度的灯光升级。
#摩圈吐槽局我骑过两台本田，一台是五羊本田125，另一台是新大洲本田裂行125。这两款车基本上是同一系列，但总有一些槽点让我忍不住想吐槽。 1. 怠速抖动 首先，怠速抖动真的是个大问题。起步时共振感很明显，塑料件震得嗡嗡作响，感觉就像传动系统喘不过气来。不过，当时速达到20公里左右时，这种抖动就会消失。这个问题估计是本田小踏板的“遗传病”，大家都说，不响的五羊新大洲本田才不是正宗的呢！想要改善这个情况，听说需要换整套传动系统，但对于几千块钱的代步车，我觉得没必要投入这么多，所以就只能听天由命了。 2. 坐垫问题 再来说说坐垫。刚开始骑的时候感觉没啥问题，但骑久了以后，坐垫就明显塌陷，坐着非常不舒服。这主要是因为坐垫底壳的塑料材质不够结实，骑行过程中遇到坑洼路段，车子震动，坐垫底壳就会逐渐失去硬度，导致坐垫变得软绵绵的。我身边的朋友和我都遇到过这样的情况。 想要解决这个问题，有两个选择：第一，重新买一个新坐垫；第二，去外面的包坐垫店，让师傅给填充一些厚实的海绵。但说实话，填充的海绵坐起来并不好。首先，海绵的质量远不及原装的；其次，填充之后原本的人体工学设计就没了，坐垫基本上变成了一个鼓起的“馒头”，完全失去了舒适感。因此，如果有条件，买个原装坐垫绝对是个更好的选择。 以上就是我骑行NX125时总结的一些槽点，虽然本田的颜值和品牌魅力十足，但在细节上还有不少需要改善的地方。希望未来能看到更多的优化！
#摩圈吐槽局其实，我对NX125还是有很深的感情的，毕竟它陪伴我度过了不少时光。不过，有些缺点还是不得不提，希望厂家能够重视并加以改进。 1. 坐垫问题 先说说这个坐垫，硬度简直让人难以忍受，感觉就像坐在一块坚硬的木板上。短途骑行还勉强可以忍受，但如果是长途骑行，那真的是一场折磨。硬邦邦的坐垫让屁股和腰部承受了巨大的压力，时间一长，不仅让人感到极度不适，还可能引发各种身体疼痛，比如臀部酸痛、腰部劳损。从人体工程学的角度来看，这样的设计显然是没有考虑到骑行者的舒适性。坐垫缺乏足够的弹性和柔软度，无法有效分散身体重量，也无法提供良好的支撑，尤其对那些有腰部问题的骑行者来说，这种设计简直是灾难。 2. 后脚踏问题 再来说说后座的脚踏板，尺寸实在是太小了，几乎成了一个装饰品，而不是实用的部件。当搭载挡泥板时，乘客的脚几乎找不到一个舒适的放置位置。小脚踏板让乘客的腿部空间极为局促，无法伸展，长时间保持这种姿势会让乘客感到非常疲劳，这对于长途骑行来说更是一个不可忽视的问题。 总体来说，NX125确实有不少值得改进的地方。坐垫的硬度和后脚踏的设计是两个比较明显的问题，希望厂家能够在未来的设计中加以改进，提供更好的骑行体验。毕竟，作为一款陪伴了我这么久的车，我还是希望它能变得更好。
#摩圈吐槽局总体来说，骑行NX125的体验还是不错的，但也确实有不少值得吐槽的地方。本田NX125在前两年的售价相对较高，去年开始官方降价，整体用料也随之下降了一个档次，真是应了那句“买的没有卖的精”。这车的配置也比较低，重心偏高，加上车重达到了108公斤，在行驶过程中操控性和稳定性都打了折扣。 原厂轮胎在湿滑路面上的抓地力表现令人失望，容易出现打滑。我就曾经因为打滑摔过一次，车子的侧面都刮花了，前大灯也碎了。车子的塑料件质量不佳，接缝大，震动也强，跑烂路时咣咣作响，结果我直接把前脸全换了。再说说刹车，刹车的制动力度感觉不太够用。一个人骑还勉强能接受，但带人时车身变重，遇到紧急情况根本刹不住，安全性堪忧。 这里分享一个我个人骑行中的离奇经历。有一天夏日正午，我骑车外出，由于后胎之前补过，是临时用自补液弄的。当时我油门全开，速度已经达到最快，突然车把开始疯狂晃动，出现了所谓的“死亡摇摆”。幸好我临危不惧，最终把车稳稳停到了路边，避免了一场摔车事故。下车一看，才发现是后轮胎漏气了，里面的补胎液因为高温热化了，甩得满地都是。那次经历真是把我吓得够呛，庆幸当时路上没车，不然后果不堪设想。
#BYD海豚提车作业转眼间，25款海豚已经陪伴我10天时间了，从提车到现在第一箱电还没有用完，对车还没有一个全面的了解，很多功能也没有用到，下面我就简单的介绍一下我的购车和提车经历以及车辆的体验感受。 详细购车过程与选择 购车地点与价格 购车地点：山西运...查看全文
#机车的第一张照片爱车裂行125购于2018年，至今已经5年半了，当年这款车的外观最帅气，战斗气息十足，放在今天也一点都不过时，三色版的裂行都是高配版本，比低配版本多了无钥匙启动和cbs联动刹车系统，最高时速102，我实际骑行最高时速98，排量124cc，最大功率6.9千瓦，在同级别中算是比较高了，其中最难忘的一次经历就是第一次跑山，一路伴随着秋天的黄叶和秋风的凉爽，瞬间就爱上了摩托旅行，因为这样能够充分享受自然风的洗礼，心情变得大好，真的是太爽啦
#摩托车选车经历都说不管骑什么车，手里都得有一辆小踏板，档车追寻诗和远方，踏板为了柴米油盐酱醋茶的枯燥生活增添一丝乐趣，一年多的gsx250的骑行早以厌倦，选择一辆称手的小踏板随机被提上日程，下面来谈谈我的选车经历。 品牌方面，只认本田和豪爵，神车豪爵铃木...查看全文
