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    妻吾儿

    认证:哪吒V车主·车龄3年

    简介:用摩托丈量祖国大好河山

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    #摩托车装备推荐嘿,各位摩友们!今天我可得给你们好好推荐一款超赞的冬季摩托车骑行服呀,就是那款涅夫的冬季骑行服,真的太牛啦! 咱先说说保暖这事儿哈,冬天骑车那风呼呼的,冷得要命呀,谁骑谁知道这种感觉,建议冬季不封车的小伙伴们一定考虑考虑我这款骑行服,这款骑行服保暖效果杠杠的,价格也很便宜。它里面的填充料可厚实了,就像裹着一层厚厚的暖宝宝似的,穿上它,哪怕外面冰天雪地,你也能感觉身上暖烘烘的。而且呀,它在领口、袖口这些地方都做了特别的保暖处理,风根本就灌不进来,脖子和手腕都能被照顾得妥妥当当的。 再讲讲它的防护性能哦。咱骑摩托车,安全那肯定是第一位的呀,这款骑行服在关键部位都加了护具呢,像肩膀呀、肘部呀、背部啥的,那些护具质量可好了,硬邦邦的又很有弹性,万一不小心摔了一跤,能给咱身体提供超棒的保护,减少受伤的风险,心里别提多踏实了。 还有哦,它的款式也挺帅的呀,不是那种老气横秋的样子。颜色搭配得很时尚,穿在身上特别精神,出去骑行的时候,那回头率也是杠杠的呢。而且它的剪裁很合理,穿起来不会觉得紧绷绷的,活动起来可自如了,不管是抬手扶车把还是弯腰啥的,都毫无阻碍。 另外呢,这款骑行服的外层面料也很厉害哟,防风防水那是不在话下。下雨天或者下雪天出去骑车,水珠啥的根本渗不进去,风一吹,衣服表面的水就滑下去了,里面还是干干爽爽的,保暖性能也不会因为沾了水就大打折扣。 最后呀,它还有不少贴心的小设计呢。比如说有好多实用的口袋,可以放手机、钱包、钥匙这些小物件,拿取也方便。拉链质量也特别好,拉起来顺滑得很,不会出现那种卡壳的闹心事。 反正呐,涅夫这款冬季摩托车骑行服真的是方方面面都考虑到了,保暖、防护、美观、实用它都占全了,我自己用着特别满意,也强烈推荐给各位摩友们呀,相信你们穿上也会爱上它的!

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    在北方寒冷的冬季,五羊本田 NX125 的油耗明显增加,比起温暖的夏天显得更加“饥渴”。在良好状态下,夏季行驶时每百公里的油耗大约在2.2至2.5升之间。然而,进入冬季后,油耗可能会增加10%至30%,即每百公里油耗可能达到2.42至3.25升。 导致冬季油耗增加的主要原因如下: 燃烧不充分 预热时间延长:冬季气温较低,发动机需要更长的时间来预热。在冷启动时,为了迅速达到理想的工作温度,电喷系统会自动增加喷油量。 汽油雾化效果差:低温环境下,汽油的雾化效果变差,导致部分汽油和空气混合物未能充分燃烧便被排出。这不仅浪费了燃油,还使油耗显著上升。 运行阻力增加 轮胎气压降低:冬季轮胎气压会受到低温影响而下降,轮胎与地面的接触面积增大,导致滚动阻力增加,从而提升油耗。 润滑效果减弱:低温会使发动机及传动系统中的润滑油变稠,润滑效果下降,各转动部件之间的摩擦力增大,运行阻力随之增加,进一步推高油耗。 机油粘度变化 机油变稠:寒冷的气温使得机油黏度增大,流动性变差。发动机内部运转时,粘稠的机油增加了摩擦阻力,导致发动机需要投入更多能量来维持运转,进而导致油耗上升。 总结 冬季五羊本田 NX125 的油耗增加主要源于发动机燃烧效率下降、运行阻力增大以及机油粘度变化等多方面因素。为减缓油耗上升,建议在冬季前进行以下维护: 使用适合低温的机油,确保发动机在寒冷中依然具备良好的润滑性能。 保持适当的轮胎气压,减少滚动阻力。 定期检查和维护发动机,确保燃油系统和电喷系统的正常运作,提升燃烧效率。 通过这些措施,能够在一定程度上缓解冬季油耗的增加,保障五羊本田 NX125 的高效运行。

    冬天我的nx125油耗上升图1冬天我的nx125油耗上升图1
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    出发前得好好准备一番哦: 一、行前准备 1. 车辆检查: 检查刹车、轮胎、链条、灯光这些关键部件,得保证它们都棒棒的。看看机油、冷却液这些液体够不够,别少了。带上修车工具和备用零件,比如扳手、螺丝刀、火花塞啥的。 2. 装备准备: 骑手得戴好安全头盔,最好是全盔,保护更周到。 穿上骑行服、骑行裤、手套和靴子,这些都能减少意外时的伤害。 3.通讯设备: 准备好对讲机或蓝牙通讯系统,方便路上联系。确保通讯设备电量充足,提前学学怎么用。我们团队规定都用维脉通,维脉通的强大之处在这里就不多赘述了,用过的都说好,虽然他听歌音质很一般。 4. 路线规划: 提前规划好路线,了解路况和加油站、维修点这些信息。 别走拥堵、复杂或危险的路段。 用导航设备或地图,让大家都清楚路线。 5. 团队组织: 定好领队和尾车,负责指挥和安全。 明确每个人的角色和职责,比如导航、修车、医疗等。 二、骑行过程中 1. 保持队形: 骑行时排好队,一般是纵队或双纵队。 保持安全车距,根据速度和路况调整,一般2-3秒的距离就行。 别随便超车或插队,超车得提前打信号,安全了再超。 2. 遵守交通规则: 严格遵守交通规则,限速、信号灯、标志标线都得注意。 别超速、闯红灯、逆行或占用非机动车道。 观察路况,提前预判危险,避免急刹车和急转弯。 3.通讯联络: 保持通讯畅通,及时传递信息、指示和提醒。 用简单明了的语言通讯,别占用频道太久。 听领队的,别擅自离队或改路线。 4. 应急处理: 遇到紧急情况,比如车坏了或出事故,立刻停车处理。 及时告诉领队和其他人,寻求帮助。 等救援时,注意安全,别让二次事故发生。 5.休息和加油: 定时休息,让骑手和车都休息一下。 休息时检查车况,补充水分和食物。 提前规划好加油点,确保车有足够的油。 三、结束骑行后 1. 车辆检查和保养: 骑完车后,全面检查刹车、轮胎、链条、灯光等。 洗车,去掉泥土和灰尘,保持车干净。 根据需要保养维修,比如换机油、调链条。 总之,摩托车团队骑行得做好充分准备,严格遵守交通规则,保证安全顺利。团队成员还得保持良好沟通和协作,一起应对各种情况,我们都要做到快快乐乐骑行,平平安安回家!

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    秋天骑着NX125到处溜达,简直不要太爽。先来说说准备功夫: 一、出发前的忙活 1. 车辆检查: 轮胎气压得搞搞清楚,胎面有没有磨损、裂纹或者扎了钉子啥的,有问题赶紧换或者弄干净。 刹车系统也得看看,刹车盘、刹车片和刹车油都不能马虎,得保证关键时刻能刹得住。 链条松紧要适中,还得涂点油,免得骑起来链子响,还容易坏。 车灯也不能忘,晚上或者雾天骑着才安全。 2. 装备准备: 头盔必须得戴,挑个质量好、安全系数高的。 穿上防风防水的骑行服,手套和鞋子也要耐磨。 手机、钱包、地图、水壶这些得带上,背包或者尾箱随便哪个,方便存取。 二、选条好路线 1. 自然风光路线: 秋天的美景不能错过,沿着河、湖或者山间小路骑,美得不得了。比如穿过枫叶林,或者沿着湖边,都是享受。 2.乡村田园路线: 乡村小道上骑骑车,看看秋天的田野和农舍,感受下大自然的宁静。 三、骑行时的注意事项 1. 安全第一: 遵守交通规则,别骑太快,注意路况,提前预防危险。 和其他车保持距离,超车得看清楚。 骑姿要正确,别一个姿势骑太久,得休息。 2.享受风景: 别光顾着骑车,停下来欣赏下秋天的美景,拍拍照啥的。 3. 注意天气: 秋天天气多变,出发前得看看天气预报,恶劣天气得及时躲躲。 四、骑完后的收尾 1. 车辆保养: 骑完车得清洁保养一下,检查下有没有损坏的地方,该修的修,该换的换。 链条得清洁和润滑,电池和机油也得看看。 2. 经验总结: 骑行过程中的点点滴滴得总结一下,好的地方发扬光大,不好的地方改进。 总之,秋天骑着NX125到处逛,是一种享受。准备好,选好路线,注意安全,就能美美地享受秋天的美景,还能锻炼身体,磨炼意志。

    秋天大部队跑山图1秋天大部队跑山图1
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    #摩托车改装笔记好嘞,来点接地气的说法哈: 1. 挑个好使的大视野后视镜: 凸面镜款:这玩意儿能让你看到更多后头的情况,但就是有点变形,得适应一下。NX125适用的凸面大视野镜子,大概25块钱的样子。 大小和形状:得挑个跟NX125搭调的后视镜,太大影响开车,太小又看不清,得适中。 质量和牌子:得选个耐用、口碑好的牌子,知名摩托车配件品牌出的镜子错不了。 2. 准备家伙事儿: 常用工具:得有一套趁手的扳手、螺丝刀之类的,拆装镜子用。 其他配件:要是得换连接件或者垫片啥的,提前备好。 3. 拆旧镜子: 找螺丝:在NX125的车把或者安装镜子的地方,找到固定旧镜子的螺丝,一般在镜子底下或者后面。 拧螺丝:用扳手或螺丝刀把螺丝拧下来,注意别把零件弄丢了。 拆镜子:轻轻把旧镜子拿下来,别猛整,小心弄坏车或者镜子。 4. 装新镜子: 对准位置:把新镜子的底座对准NX125的安装位,确保装对了。 固定螺丝:用之前卸下来的螺丝和垫片啥的,把新镜子固定上,注意螺丝别拧太紧,也别太松。 5. 调镜子角度: 坐好:坐到NX125上,调整姿势,找到最舒服的开车状态。 调角度:根据你的视线和需求,慢慢调镜子,直到看后面清楚为止。 最后,得注意啦,改装镜子可能会改变车的外观和性能,有的地方私自改装车是不允许的。所以,改装之前最好了解一下当地的规矩,别违法了。

    改装大视野后视镜图1改装大视野后视镜图1
    改装大视野后视镜图2改装大视野后视镜图2
    改装大视野后视镜图3改装大视野后视镜图3

    五羊本田 NX125 走山路真是有点儿吃力啊,真的我和朋友出去几次我就强烈的想换车,我体重大,同排量我都跑不过别人的125踏板,主要问题嘛,咱们聊聊: 1. 动力不够劲:这车用的是125cc的小心脏,最大马力才9.0匹,扭矩9.87牛米。平时平路上骑骑还行,但一到山路,要爬坡、超车啥的,动力就不够看了。尤其是载着人或者东西的时候,爬坡简直像老牛拉车,效率低得一批。 2. 底盘太低:NX125这踏板车,底盘离地间隙才110mm,山路上的坑坑洼洼、石头子儿,一不小心就刮到底盘,搞不好还得停车检查,真是心累。 3. 刹车不给力:这车用的是前碟后鼓的刹车,山路复杂,车速变化大,需要更好的刹车效果。但鼓刹就是不给力,下坡或者紧急刹车时,感觉刹车不够稳,心里没底。 4. 轮胎抓地差:原厂轮胎就是为了城市设计的,山路上的湿滑或者沙石路面,轮胎的抓地力明显不够,骑着骑着就感觉要滑出去,风险增加。 5. 避震不舒服:后避震是液压阻尼单边后减震,城市里骑还行,但山路颠簸多,避震效果一般,骑着不舒服,操控也受影响。 6. 储物空间太小:走山路得带点工具、零件啥的,但这车储物空间有限,座桶只能放个3/4盔。东西多了,还得额外装行李架或者背包,麻烦得很。 7. 续航是个问题:虽然油箱有6L,城市里续航不错,但山路复杂,油耗大,而且偏远山区加油站难找,得提前规划好行程,免得燃油不够。

    跑山,nx125不及格图1跑山,nx125不及格图1
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    #摩托车装备推荐每次骑车出行,我铁定要开的就是行车记录仪这小玩意儿,我这台是本田nx125小踏板,挑个性价比高的家伙实在很重要。想想看,就因为没这小东西,多少事故后闹得不可开交,费时费力又费钱。花个200块,就能规避大麻烦,下面是我总结的几个为什么你得装它: 一、保护自己权益 1.事故时它是你的证据小能手,能清清楚楚录下事故发生经过,车怎么走、怎么撞的,一目了然。这视频证据能帮交警蜀黍判断责任,避免扯皮。比如,有些事故双方各说各的,行车记录仪就能还原真相,帮你讨回公道。 2. 遇到想讹你钱的,这东西也是防身利器。有人故意制造事故或者夸大损失想讹你,行车记录仪就能让你有证据反击。特别是在没监控的地方,它就是你的“监控”。 二、安全有保障 1. 它能记录你骑行的全程,路况、标志、其他车怎么开,一清二楚。这能帮你更了解骑行环境,更安全。比如,发现某个路段不安全,你就能及时避开。 2. 还能防小偷。有的记录仪能停车监控,车停着它也能工作。车被偷了,它能记录下整个过程,给警察叔叔提供线索,增加找回车的机会,也能吓吓贼人。 三、记录美好时光 1. 爱摩旅的你,行车记录仪能记录下旅途中的美丽风景和难忘时刻,回头跟朋友家人分享。 2. 现在大家都爱在社交圈晒生活,这些视频就是你的精彩素材,让大家知道摩托车旅行的魅力。 总之,给摩托车装个行车记录仪,那是必须的。它既能保护你,又能让你享受骑行乐趣。

    我用的一款行车记录仪图1我用的一款行车记录仪图1
    我用的一款行车记录仪图2我用的一款行车记录仪图2
    我用的一款行车记录仪图3我用的一款行车记录仪图3
    我用的一款行车记录仪图4我用的一款行车记录仪图4
    nx小保养费用图1nx小保养费用图1
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    #摩托车装备推荐坦克摩托车全盔对大头人士来说真的挺好的,我买的是4XL的,好像国内除了坦克家的,其他家都没有4XL的尺码,这简直就是大头党的福音,我这个头盔不贵,300元以内价位,属于中低端盔,但是戴着还行,主要是尺码适合我这种大头,具体优点如下: 1. 尺码多: 一般头盔品牌的尺码可能不适合大头人士,但坦克全盔尺码多,有大号的,比如3XL(适合60 - 61cm)、4XL(适合62 - 63cm)等,大头人士能轻松找到合适的头盔,戴着舒服,不会觉得紧或压得慌。 2. 内衬舒服: 坦克全盔的内衬用的材料舒服,设计也考虑到了大头人士的头型和感觉。内衬软软的,能分散头盔对头的压力,戴久了也不会太累。 有的坦克全盔内衬还能吸汗排湿,保持头部干爽,避免出汗不舒服。 3. 通风好: 大头人士散热慢,容易觉得闷热。坦克全盔通风系统不错,有好几个通风口,空气流通好,能带走热量和湿气,戴着更舒服。 4. 安全可靠: 坦克全盔安全性能好,通过了安全认证,比如3C认证,能给大头人士提供可靠的头部保护。 头盔用的材料结实,抗冲击力强,意外发生时能保护头部。设计上也考虑了头盔的稳定性和保护范围,能全面保护头部,包括下巴等地方。 5. 外观时尚: 除了实用,坦克全盔外观也挺时尚,有各种款式和颜色,满足大头人士对个性化和好看的需求。无论是简单风格还是酷炫图案,都能戴出自己的风格。

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    #摩托车改装笔记自从改装了nx125的风挡以后,最明显的感觉就是胸部不直吹风了,日常行驶很不错,带个小孩也不用迎面吹风了,但是也很明显的能感受到急速降低了很多,油耗也略有增加,下面我总结一下风挡的优缺点: 优点: 挡风效果好:在骑行过程中,尤其是在寒冷的天气或者高速行驶时,风挡可以有效阻挡迎面而来的风,减少风对身体的直接冲击,让骑行更加舒适。这对于经常在低温环境下骑行或者需要长时间骑行的人来说非常重要,可以降低疲劳感。 保护作用:除了挡风,风挡还可以在一定程度上阻挡飞溅的沙石、泥水等异物,对骑手和车辆起到保护作用。在一些路况较差的路段,这种保护作用尤为明显,可以减少对身体的损伤。 提升车辆稳定性:合理设计的风挡可以引导气流,减少风阻对车辆的影响,从而在一定程度上提升车辆的行驶稳定性。特别是在高速行驶时,能够让车辆更加平稳地行驶,降低因侧风等因素导致的车辆晃动。 外观个性化:有多种款式和颜色的风挡可供选择,可以根据个人喜好和车辆的外观风格来进行搭配,为车辆增添一份个性和独特性。一些设计精良的风挡还可以与车辆的整体造型相得益彰,提升车辆的美观度。 缺点: 视线受阻:如果风挡的安装位置或角度不合适,在一定程度上影响视线。 增加风阻:尽管风挡在一定程度上可以引导气流,但如果风挡的形状、尺寸等设计不合理,也可能会增加车辆的风阻。我实测油耗增加,但不是很明显 影响操控灵活性:安装风挡后,车辆的整体宽度会增加,在狭窄的道路上行驶或者进行转弯、掉头等操作时,可能会受到一定的限制,影响操控的灵活性。 存在安全隐患:在发生碰撞等意外情况时,风挡可能会破裂或破碎,产生的碎片可能会造成伤害。此外,如果风挡的安装不牢固,还存在异响,本身摩托车的震动就大,稍微有点安装不牢固的点,就会哼愣愣的响,超级烦人。

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    #摩托车改装笔记最近入冬了,早晚温度都在5度以下,小手冻的有点受不了,上周抽空去把新买来的电加热手把装上,一周的体验下来,感觉太棒了,不过电热的设备,总归还是有点安全隐患的,下面我就分析一下安装电加热手把优缺点: 优点 提升舒适度: 在寒冷的天气里,电加热手把能够提供温暖,减少手部因寒冷而产生的不适感,提高骑行的舒适性。 延长骑行时间: 温暖的手把可以让骑手在寒冷天气中骑行更长时间,不容易感到疲劳或不适,从而享受更长的骑行体验。 减少手部疲劳: 适当的温度可以帮助放松手部肌肉,减少因寒冷引起的僵硬和疲劳,提升操控性。 提高安全性: 温暖的手把可以改善手指的灵活性,增强对操控的敏感度,从而提高骑行的安全性。 易于安装: 大部分电加热手把都是设计为便于安装的,许多产品不需要复杂的工具或专业技能。 缺点 电力消耗: 使用电加热手把会增加摩托车的电力负担,尤其在低功率电池的摩托车上可能导致电池快速耗电,加快电瓶的消耗,可能正常使用3-4年的电瓶,1-3年就该换了,无形的增加了骑行的成本。 增加成本: 安装电加热手把的成本包括购买手把本身及安装费用,整体投入相对较高,我这个一套花了218元,涉及到电热的东西,还是买个贵点的靠谱一些,不然真吧电路搞短路了,得不偿失。 维护问题: 电加热手把可能需要额外的维护,尤其是在潮湿天气或长时间使用后,可能出现电路问题。 温度控制: 有些手把的温控设计可能不够理想,我开一档就感觉烫烫的了,根本用不着再高的挡位。温度过高或可能影响骑行体验和骑行的安全性。 总结 电加热手把是一个提升寒冷天气骑行舒适度的好装备,但并不是必须的装备,在安装前需要考虑日常的骑行环境。如果常在寒冷环境下骑行,电加热手把无疑是提升骑行体验的有效工具,如果不像我们北方这边寒冷的话,买个好点的冬季手套也一样可以保护自己的小手手的。

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    冬天即将来临,大家的摩托车最近油耗都什么情况了,反正我的nx125是油耗上升明显,春秋夏三季每天上下班油耗大概在2.2左右,最近一箱油油耗到了2.5了,路况、体重、行驶路线、驾驶风格都没变,可是油耗高了,带来的直接后果就是跑加油站的次数多了,170公里就亮灯也有点续航焦虑了,下面我就谈谈如何才能省油吧: 1. 合理预热: • 在冷车启动后,适当预热车辆。夏季预热1分钟左右,冬季预热3分钟左右。让发动机各部件得到充分润滑,减少摩擦阻力,使发动机进入良好的工作状态,但注意电喷发动机应尽量避免原地怠速热车过长时间。 2. 平稳起步: • 起步时,缓慢拧动油门,避免猛轰油门。离合器要平稳地结合,让车辆逐渐加速,减少因瞬间大油门导致的燃油浪费。 3. 保持经济车速: • 一般来说,五羊本田 NX125在40-60公里/小时的速度范围内行驶较为省油。保持在经济车速区间内,发动机的工作效率较高,燃油消耗相对较少。避免低速频繁启停和高速急行,高速行驶时风阻增大,油耗也会增加。 4. 提前预判路况: • 提前观察前方的交通状况,比如红绿灯、交通拥堵等。在需要减速时,提前松开油门,利用车辆的惯性滑行,减少不必要的刹车和再次加速。这样可以降低燃油消耗,同时也能减少刹车片的磨损。 5减少负重: • 尽量减少摩托车上不必要的物品,减轻车辆的负重。过重的负载会增加发动机的负担,使油耗上升。例如,平时不使用的尾箱、行李架等可以在不需要时拆卸下来。 6定期保养: • 按时更换机油,保持机油的良好性能,减少发动机内部的摩擦。 • 定期清洗空气滤清器,确保进气顺畅,让发动机能够充分燃烧燃油,提高燃油利用率。如果空气滤清器过脏,会导致进气不足,发动机燃烧不充分,增加油耗。 • 检查轮胎气压,保持轮胎气压在正常范围内。轮胎气压不足会增加行驶阻力,导致油耗增加。 7.避免急加速和急减速: • 在行驶过程中,尽量保持车速的稳定,避免频繁地急加速和急减速。急加速时,发动机需要消耗大量的燃油来提供动力;急减速后再加速,也会浪费燃油。

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    五本nx125的一些省油技巧图2五本nx125的一些省油技巧图2
    五本nx125的一些省油技巧图3五本nx125的一些省油技巧图3
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    金秋十月,骑着我的本田 NX125 跑山是一种充满乐趣和挑战的体验。山里已经有点冷了,北方的秋天真的伤不起了,转瞬即逝就步入了冬天。 一、车辆优势 本田 NX125 在跑山过程中很不错。压弯车身姿态很稳,动力一般,不过也能够应对山路的各种坡度变化,但是只适合一个人跑,跟着大排量简直受罪!车身设计紧凑,操控灵活,在弯道中可以轻松转向,我能够精准地控制行驶路线。同时,它的制动系统可靠,能在需要减速时迅速响应,确保行驶安全。 二、跑山注意事项 1. 安全装备:佩戴好头盔、护具等安全装备,为自己提供充分的保护。 2. 路况观察:提前了解山路的路况,注意弯道、坡度、路面状况等。在行驶过程中,时刻保持警惕,观察前方道路和周围环境。 3. 速度控制:根据路况合理控制车速,尤其是在弯道处要提前减速,避免因速度过快而失去控制。 4. 保持车距:与前车保持适当的车距,以便有足够的时间应对突发情况。 5. 注意休息:跑山过程中可能会比较累,适时停车休息,调整状态。 三、跑山体验 这周末我骑着本田 NX125 穿梭在山间,感受着风的吹拂和大自然的美景。发动机的轰鸣声与山间的宁静相互交织,让人沉浸在一种独特的氛围中。在弯道中,你可以体验到离心力带来的刺激,同时也能感受到自己对车辆的掌控力。一路上,各种各样的风景,秋高气爽的蓝天白云,到壮观的山峦,每一处都能让我留下深刻的印象。 我骑着我这台本田 NX125 已经3年时间了,期间没有出过任何问题,品质很优秀,但一定要注意安全,做好充分的准备,才能更好地享受跑山的乐趣。

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    我骑五羊本田 NX125 在市区上下班代步已经两年多了,我特别喜欢它,爱护的也很好,没有摔过跤,偶尔一些划痕是被电动车刮的。下面谈谈我这台nx125吧。 动力性能:我这台125排量的发动机,配备本田 PGM-Fi 电喷系统,最大功率 6.6kW/7500 转,最大扭矩 9.87 牛·米。在市区通勤的场景下,我130斤的体重,这样的动力应对起步、加速、超车等是比较轻松的,例如在等红绿灯后起步时,动力响应迅速,能够较快地跟上车流。 高速表现一般,不过毕竟是 125cc 的小排量踏板车,在速度较高的城市快速路或者长距离上坡路段,动力会显得有些不足,但对于市区内正常的行驶速度是完全能够胜任的。 操控灵活性:车身轻巧,整备质量仅为 106kg,我驾驶我这个本田nx125车辆在操控上非常灵活,无论是在拥挤的街道上穿梭,还是在狭窄的胡同或者小区道路内行驶,都能够轻松驾驭。在早晚高峰的车流中,我可以很灵活地躲避其他车辆和行人。 舒适性:座椅设计合理:坐垫的软硬程度我觉得正好,不硬不软,座垫设计较为舒适,长时间骑行也不会感到过于疲劳,上下班更是没有任何问题。而且座垫高度对于172的我来说适中,双脚掌可以勉强全落地,大多数人都能够轻松地双脚着地,停车时更加稳定和安全。 减震效果很一般:前悬架有点软,后悬架采用液压阻尼单边后减震,减震系统的调校偏向于舒适性,不过后减震太硬了,在经过一些减速带或者不平整的路面时,快要把我弹起来了。 储物空间:车座桶内可以放置一些小型物品,如手套、抹布等。同时,车辆前部还设有双储物盒,可以方便地放置手机、钥匙、饮料等日常用品,中间的行李挂钩也可以挂一些购物袋等物品,对于上下班途中需要携带一些小物件的来说非常实用。 油耗表现:官方公布的油耗数据为百公里 2.5L 左右,在实际使用中,如果驾驶习惯良好,油耗还会更低。我温柔驾驶状态下一般就是2.2左右,很不错,对于每天需要在市区内行驶的我来说,较低的油耗可以少加几次油。 刹车表现:我这台高配版带有 CBS 联动刹车,在紧急制动时能够合理地分配制动力,提高制动效果,一定程度上保障了骑行的安全。普通版的刹车需要驾驶员自己分配制动力。 灯光表现:前大灯采用 LED 光源,照明效果一般,在夜间或者光线较差的情况下这个灯基本等于没有。后期一定要改个灯,不然晚上跑太遭罪了。

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    #摩托车装备推荐摩雷士R50头盔是一款我经常戴的头盔,便宜实惠,版画很好看,论卖版画,摩雷士一直遥遥领先,可是说是要舒适有漂亮,要安全有漂亮,要做工还是有漂亮。以下是我从多个方面对摩雷士R50这款头盔的看法。 1. 安全性 优点 材料:摩雷士R50采用高强度ABS材质,具有良好的抗冲击性能,能够有效保护骑行者的头部。 认证:通常具备DOT或ECE等国际安全认证,确保其在安全标准上的可靠性。 保护功能:内衬多层缓冲材料,能够有效分散撞击力,提升安全性。 不足 通气性:某些用户反馈在高温环境下长时间使用时,头盔内部的通气性可能稍显不足,导致闷热。 2. 舒适性 优点 内衬材质:内衬采用高品质、可拆洗的透气材料,触感舒适,易于清洁和维护。 佩戴舒适:头盔设计符合人体工学,佩戴舒适,长时间骑行时头部不会感到压迫或不适。 调节装置:头盔配有多点调节装置,可以根据头型进行微调,提升佩戴的贴合度。 不足 重量:由于采用了较厚的缓冲材料和高强度外壳,摩雷士R50的重量相对较大,长时间佩戴可能会感到一定的负重感。 3. 外观设计 优点 设计时尚:外观设计时尚,线条流畅,有无数种颜色和图案可供选择,满足不同性别年龄和性取向的骑行者的选择。 涂装工艺:涂装工艺精湛,耐用且不易褪色,保持头盔长时间如新。 不足 尺寸选择:由于头盔尺寸较为标准化,个别用户可能会在尺寸选择上遇到适配问题,需要多试戴几次,最大2xl有点不友好,我61头围戴最大码总感觉很憋屈。 4. 功能性 优点 通风系统:配备多个通风口和导流系统,有效提升头盔内部的通风效果,保持内部干爽。 视野范围:大视野设计,配备高清防雾镜片,提供良好的视野,提升骑行安全性。 快速扣设计:下巴扣采用快速扣设计,方便佩戴和摘取,提升使用便捷性。 不足 镜片更换:部分用户反馈镜片拆装相对复杂,需要一定的动手能力,拆的时候总感觉哪里卡住了,不敢用蛮力。 5. 价格与性价比 优点 价格合理:摩雷士R50的定价在市场上属于中等水平,性价比较高,适合预算有限但又追求质量的骑行者。 耐用性:材料和做工扎实,耐用性好,长时间使用后也能保持良好状态。 不足 售后服务:部分地区的售后服务网点较少,用户在遇到问题时可能需要通过网络或电话进行咨询解决。 总结 摩雷士R50头盔总体来说是一款很不错的头盔,适合多数骑行者使用。从安全性、舒适性、外观设计、功能性和价格等多个方面来看,对得起它600元左右的售价,官方标价900多,实际到手也就600多元的价格。

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    #海豚用车感受海豚到手已经有两个多月的时间了。选择它的目的非常单纯,我和老婆都需要一辆颜值高、安全性强的电动车,方便日常上下班和逛街,同时省心省钱,对于我老婆这个新手来说停车方便。一家三口得我们一家,不需要太大的车。由于听说刀片电池是目前最安全的电池类型,所以选车时我只考虑了比亚迪。海豚是媳妇最先看中的,设计确实出色,空间和价格也都符合我们的需求,选它再合适不过了。 我偏爱芝士黄,觉得更显高档,但老婆坚持选了粉色,她认为粉色更可爱。不过最后选的粉色内饰看起来有些偏紫,和外观颜色搭配总体感觉还不错。下面我就来谈谈我自己驾驶这台豚子的感受吧。 动能回馈 动能回馈系统相比其他电动车更加温和,不会出现点头现象。不论我开车还是媳妇坐车,都觉得非常舒适。动力也非常强劲,不论是经济模式还是运动模式,起步和超车都非常轻松,提速线性流畅,比传统燃油车的驾驶体验好太多了。 低重心设计 电池位于车身底部,使得车辆重心较低,行驶起来非常稳健。高速行驶也表现出色,整体性能非常不错,就是开快了拐弯侧倾比较严重,这点我不是很满意,比亚迪的底盘像个笑话一般的存在。 宽敞的车内空间 对比同级别车型,2700轴距的海豚车内空间宽敞,尤其是后排,已经达到了B级燃油车的水准。媳妇身材娇小,而我身高173且比较胖,这款车对我来说也足够宽敞。后备箱容量一般,毕竟两厢车,不过市内代步车型,这个后备箱空间的尺寸也没什么毛病,够用。 保险杠给我的感觉非常厚实,实际的效果有待验证,不过最好还是别给我机会验证了,不过这种机会还是不要有了。 快充与慢充表现出色 快充速度非常给力,从30%充到80%只需半小时,出门在外非常方便。慢充也表现就那样吧我的充电桩是7KW功率的,充满电大约需要5-6个小时,大部分时间我还是选择慢充,晚上回家插上电,睡一觉就充满了,省钱又省心。 续航情况 在市区开空调续航约为标称的85折,高速行驶(听歌+导航+一档空调)的续航约为6-7折,这是在全程100公里定速巡航的速度下测得的,高速上的表现一直是纯电车型的短板,期待电动车企业能在这方面多下点功夫。 总的来说,海豚不仅颜值高,性能也很出色,完全满足我们一家三口日常的出行需求。安全驾驶每一天,这辆车带给我们的不仅是便利,更是快乐。

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    #摩托车装备推荐维脉通系列 是市场上备受推崇的头盔蓝牙耳机之一,最近发布了新款,我作为V9S的用户也迫不及待地下手了维脉通V10X,经过两个多星期的使用,中间也和朋友出去摩旅过一次,觉得维脉通这次升级大大的,非常推荐买新款,以下是我推荐它的几大理由: 1. 音质很不错 维脉通V10X采用JBL套件,音效没得说,打电话和听音乐都能享受到高保真的音效。 2. 长续航电池 维脉通的耳机续航能力很优秀,我实测不间断听音乐能听40小时以上,基本上每天上下班途中用一个月都不用充电,相当夸张的续航! 3. 稳定的蓝牙连接 维脉通V10X包括我之前的V9S基本不会和手机断联,多人对讲有时会断一下,但马上就会自动连接,连接稳定且快速。可以同时连接两个手机,我时常出门带两个手机,无缝切换,很方便。 4. 高效的噪音控制 采用先进的噪音控制技术,即使在高速行驶或嘈杂环境中,也能保证通话的清晰度。耳机内置的降噪麦克风有效过滤环境噪音,让你和对方都能听得更清楚。 5. 多功能操作 维脉通V10X支持语音命令操作,解放双手,提升骑行安全性。多功能旋钮设计,操作简单,即使戴着手套也能轻松调整音量、切换音乐或接听电话。 6. 集成无线通讯 维脉通V10X具有强大的通讯能力,支持8台设备互联对讲功能,通话距离可达2公里。与其他骑行伙伴保持联系,享受团队骑行的乐趣。 7. 防水设计 耳机具有防水功能,保障雨天骑行时的正常使用。无论天气如何,都能保持连接畅通。 8. 易于安装 设计简洁,安装方便,兼容大多数头盔类型。配备多种安装配件,无需复杂的工具即可完成安装。 9. 固件升级 维脉通V10X支持固件在线升级,确保你随时享受到最新的功能和优化体验。 总结 维脉通头盔蓝牙耳机市场占有率相当高,俗话说10个骑士9个维脉通,及时你有再高端的蓝牙耳机,但是你手里必须准备一台维脉通,不然没有小伙伴愿意和不能多人对讲的你一起出门。这次维脉通升级诚意满满,v10X绝对值得推荐!

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    #我的骑行生活推荐一下我戴过的几种骑行手套,一副好的手套能极大的提升骑行体验,下面我就分别聊聊我的几副手套。 1. Alpinestars GP Pro R3 手套 优点: 高质量材料:采用全皮革结构,耐用且舒适。 顶级保护:配有硬质指关节保护壳、手掌保护垫和侧边加固。 透气设计:手指部位有透气孔,适合长时间骑行。 符合人体工程学:预弯手指设计,提高抓握感。 缺点: 价格较高:性能出色,但价格也相对较高。 较长适应期:由于材料较硬,初期穿戴需要适应一段时间。 2. Dainese Druid 4 手套 优点: 优质皮革:采用优质牛皮,柔软耐用。 高级保护:配有碳纤维指关节保护壳和手掌增强保护。 防滑设计:手掌和手指部位有防滑材料,增强抓握力。 透气孔设计:提供良好的透气性,适合多种天气条件。 缺点: 防水性一般:不适合雨天骑行。 略显紧绷:一些用户反馈初期佩戴有些紧绷,需要时间适应。 3. REV'IT! Sand 4 手套 优点: 高透气性:采用透气网眼材料,适合夏季骑行。 多重保护:配有TPU硬质指关节保护壳和双层手掌保护。 灵活性高:预弯手指设计,骑行时手部活动更加自如。 适合多种骑行风格:越野、旅行和城市骑行均适用。 缺点: 防水性能差:不适合雨天使用。 保暖性不足:主要设计为夏季手套,寒冷天气下表现一般。 4. Held Air N Dry 手套 优点: 双层设计:一层用于湿冷天气,一层用于干热天气。 防水透气:配备GORE-TEX防水层,确保手部干燥。 多重。保护:硬质指关节保护壳和手掌加固设计。 适合多种天气:双层设计使其适应各种天气和骑行环境。 缺点: 价格较高:功能丰富使得价格偏高。 略显厚重:双层设计增加了手套的厚度,可能影响灵活性。 5. 车轮不息 冬季骑行手套 优点: 羊皮材质:手指和手心采用羊皮,柔软舒适。 碳纤维保护壳:拳骨部位带有硬质碳纤维保护壳,提供更好的安全防护。 磁吸旋钮设计:方便调节手套松紧,穿脱方便。 防滑设计:手心防滑处理,增强握持力。 触控功能:手指处有特殊涂层,可直接操作手机。 缺点: 透气性差:夏季使用会感到闷热,长时间骑行手套容易湿透。 不防水:雨天骑行容易湿透,影响抓握力。 耐磨性一般:长时间使用后,容易出现磨损问题。 最后总结一下,车轮不息是个新品牌,价格相对于前几款来说算很便宜了,填充材料也很厚实,综合来讲性价比不错。我很推荐。

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    #我的骑行生活本田NX125的坐姿相对舒适,坐高设计适中,不会像仿赛那样让人趴得太低,因此长时间驾驶我也不会感觉到特别不舒服。油耗方面表现良好,适合日常代步,坐高设计也使得大多数人都能轻松驾驭。 如果后座载人,特别是体重不大的情况下,虽然还能保持一定的速度,但肯定不如单人骑行时那样轻松和快毕竟是125的小排量踏板车。车身较小,身材高大的人在长时间骑行后可能会感到腿部酸麻。 外观与漆水 本田NX125的外观设计非常精致,漆面非常亮丽且手感顺滑。我选择了蓝白色,看起来与天空相呼应,每次出门跑山时,看到这颜色心情都特别好。整体造型也显得很有战斗感,尤其是在细节处理上非常到位。 漆水摸着虽然手感好,但有点太薄了,经常在外骑车免不了磕碰,NX125的车壳需要用心去保护。 载物能力 作为一款轻便的小踏板,本身的储物能力几乎没有,平时出门代步基本够用。如果有长途需求,可以通过加装后尾箱或边包来提升载物能力,且加装后外观颜值依然很在线。 操控性能与动力 NX125搭载了单缸四冲程风冷125cc的发动机,最大马力8.9Ps,日常代步、上下班通勤非常合适。车子轻便,转弯灵活,适合城市路况。尤其是对于女性骑手来说,这款车轻巧的特性非常友好。 动力虽然足够日常使用,但在高速或需要强劲加速的情况下表现一般。转向虽然灵活,但高速转弯时可能需要更多的注意力。 油耗 油耗表现稳定,大多数情况下在2.0-2.3L/100km之间。6升的小油箱可以支撑我跑约250公里的续航,这在小踏板车中算是不错的表现。 如果骑行风格激进,驾驶暴力,油耗会有所上升,但是毕竟排量摆在那里,我暴力骑行最高油耗也不过才2.8升。总体来说依然在可接受的范围内,我很满意。 总结 本田NX125是一款非常适合新手和中小个子女生的踏板车。它小巧轻便,操控灵活,停车方便,即使倒车也能轻松扶起。适合日常代步和城市短途出行。 夜晚骑行时,原车大灯的亮度略显不足,因此需要注意保持车距,确保安全。对于长途旅行或高速行驶时,可能需要考虑其他补充设备或更高亮度的灯光升级。

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    #摩圈吐槽局我骑过两台本田,一台是五羊本田125,另一台是新大洲本田裂行125。这两款车基本上是同一系列,但总有一些槽点让我忍不住想吐槽。 1. 怠速抖动 首先,怠速抖动真的是个大问题。起步时共振感很明显,塑料件震得嗡嗡作响,感觉就像传动系统喘不过气来。不过,当时速达到20公里左右时,这种抖动就会消失。这个问题估计是本田小踏板的“遗传病”,大家都说,不响的五羊新大洲本田才不是正宗的呢!想要改善这个情况,听说需要换整套传动系统,但对于几千块钱的代步车,我觉得没必要投入这么多,所以就只能听天由命了。 2. 坐垫问题 再来说说坐垫。刚开始骑的时候感觉没啥问题,但骑久了以后,坐垫就明显塌陷,坐着非常不舒服。这主要是因为坐垫底壳的塑料材质不够结实,骑行过程中遇到坑洼路段,车子震动,坐垫底壳就会逐渐失去硬度,导致坐垫变得软绵绵的。我身边的朋友和我都遇到过这样的情况。 想要解决这个问题,有两个选择:第一,重新买一个新坐垫;第二,去外面的包坐垫店,让师傅给填充一些厚实的海绵。但说实话,填充的海绵坐起来并不好。首先,海绵的质量远不及原装的;其次,填充之后原本的人体工学设计就没了,坐垫基本上变成了一个鼓起的“馒头”,完全失去了舒适感。因此,如果有条件,买个原装坐垫绝对是个更好的选择。 以上就是我骑行NX125时总结的一些槽点,虽然本田的颜值和品牌魅力十足,但在细节上还有不少需要改善的地方。希望未来能看到更多的优化!

    说说我的本田nx125图1说说我的本田nx125图1
    说说我的本田nx125图2说说我的本田nx125图2
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    #摩圈吐槽局其实,我对NX125还是有很深的感情的,毕竟它陪伴我度过了不少时光。不过,有些缺点还是不得不提,希望厂家能够重视并加以改进。 1. 坐垫问题 先说说这个坐垫,硬度简直让人难以忍受,感觉就像坐在一块坚硬的木板上。短途骑行还勉强可以忍受,但如果是长途骑行,那真的是一场折磨。硬邦邦的坐垫让屁股和腰部承受了巨大的压力,时间一长,不仅让人感到极度不适,还可能引发各种身体疼痛,比如臀部酸痛、腰部劳损。从人体工程学的角度来看,这样的设计显然是没有考虑到骑行者的舒适性。坐垫缺乏足够的弹性和柔软度,无法有效分散身体重量,也无法提供良好的支撑,尤其对那些有腰部问题的骑行者来说,这种设计简直是灾难。 2. 后脚踏问题 再来说说后座的脚踏板,尺寸实在是太小了,几乎成了一个装饰品,而不是实用的部件。当搭载挡泥板时,乘客的脚几乎找不到一个舒适的放置位置。小脚踏板让乘客的腿部空间极为局促,无法伸展,长时间保持这种姿势会让乘客感到非常疲劳,这对于长途骑行来说更是一个不可忽视的问题。 总体来说,NX125确实有不少值得改进的地方。坐垫的硬度和后脚踏的设计是两个比较明显的问题,希望厂家能够在未来的设计中加以改进,提供更好的骑行体验。毕竟,作为一款陪伴了我这么久的车,我还是希望它能变得更好。

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