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#圈友鲜试驾开过G6试驾后，正好G9也有试驾车在边上，就一起体验了下G9. 这个车和G6放在一起，不管是外形还是内饰，都不是G6能够进行对比的。G9这个车型配备空气悬挂，停车状态在最低处，应该只有10多公分吧，整个车身给人一种低趴的感觉。很帅气！ 「外观」 黑武士，底盘风，选配了轮毂。尾部不再是单调的一个环形氛围灯，洗面有两排点状的分布，氛围感更好，小鹏的英文也是熏黑的字样了，我本人是不喜欢黑武士风格的。当时这个G9全黑实车确实是帅，怪不得发布会上讲这么久的黑色套件。最大的毛病是，这个价位的车，前轮怎么还是卡钳罩子？ 这个应该直接上定制卡钳（改装卡钳）直接上6活塞或者4活塞卡钳就完事了。24万都花了，也就不差这1万多的卡钳了吧。后期买这个车还是建议直接改这个橘色的改装卡钳自己花点钱算了。这个也是原先说这个G9有点不旗舰的原因之一吧，G9没有双层隔音玻璃，G6却配了前双层隔音玻璃。 车门把手，做了手指的凹造型，还是比较贴心的，不多见。 「内饰」 豪华，看了G6之后再看这个G9，内饰瞬间提升了好几个档次，真是豪华。车门上镀络罩的喇叭都包起来了。手能触碰到的基本都是皮质软包裹。副驾和主驾驶位都带有推托功能。储物箱里面有香氛。里面植绒，水杯架子下面有橡胶的杯垫。前排两边的音响按销售说的会升起来，锁车断电状体会下降。后排的上方拉手也做了镀络的环形装饰。倒车镜这里配备眼睛盒，在小鹏其他车型上我还没有见过这个眼镜盒的，可能有我没有留意到。 最大的缺点是：后排的出风口这里少一个液晶屏来控制，还是手动的出风口按钮，有点呼应不上这个豪华的内饰。 副驾驶带显示屏幕，可以播放电影啥的，前提是要有各种相应影视的会员办起来，要不然就是要看广告，或者智能提前看6分钟了。本来想尝试下副驾进行按摩的，在副驾的屏幕上一顿操作，没有找到按钮。这个副驾的按摩在主屏幕上，要按到副驾在主屏幕上按到副驾才能进行调节副驾的按摩，按了之后才能在副驾驶上调节座椅的按摩模式。这种直接在副驾屏幕上做个一级菜单进行操控会更好一些，这样主驾在导航开车的话，就不用调节这个按摩还需要去影响到导航了，直接可以在副驾驶屏幕上操作完成。 「驾驶感受」 开车前需要把底盘升起来，这个升的过程由于是打气泵给空气悬挂打气，比较有这么重的车身，估计需要花费1分钟左右，但是要是降低的话10多秒就够了，放气相对来说容易的多。销售对这个G9的底盘信心十足，带我体验烂路去了。哈哈哈！我做副驾驶还是能明显感觉到换动的，整体做起来和G6差不多。没有体验到这个空悬的好处，和理想的L9差距还是有点大。 但是自己开的话，明显是两个车的感觉。自己开车过弯底盘对于路面的抑制效果很明显。过个坑，飞个桥很稳，一点都不换动。再加上这个转向的灵明度，和操控感，开起来很棒。但是这个方向盘我打起来和G6一样，也是有明显手在方向盘上滑动有声音。刹车和电门踏板踩起来行程会比G6长一点，但是长的不多。G9这个能很快适应，行程短车开起来也会省力一点应该来说。车速到80码，噪音就比较明显一点了。小鹏G9这个底盘，和操控感应该是和G6一个团队调教的，基本上来说是一摸一样。智能驾驶这块和G6 也是一样的，小鹏的水平，在城区一般道路不复杂的情况下，已经足够胜任了。这点相对于国内除了华为还是会领先很多。小鹏可以说是国内的纯视觉方案的领先了。和华为处于了两个不同方向的智驾方案。目前来说做的也不错，还是值得信任的。 倒车影响清晰带透明底盘，感觉小鹏的倒车影像就没有差的包括m03也很清晰，屏幕和摄像头应该用的是同一批的材料。 「音响系统」 G9这套音响，都是小鹏自研的音响了。每个喇叭上面都打了小鹏的标，相对于小米自研的音响效果要好很多。个人感觉不属于其他专门做音响的品牌。能不能进入一流不晓得，但是完全能满足我这种对于音乐小白的需求。 「空间感受」 按我1.75的身高调整好驾驶位置后，第二排还是有4拳左右的距离。头部有2拳的距离。后排空间足够了，第二拍可以进行电动的一键放到，但是需要手动扳起来。放到后有个明显的高度差，要是去露营睡车内的话，得买个空气的床垫铺平起来，睡个我这样的长度是足够的。地下还有一点储物空间，能放点露营的折叠烧烤驾啥的没有问题。 空间这块，这个前排的杯架会是比较大的问题，两个杯架有点小了。原先试驾银河E8就碰到这种问题，大瓶的饮料会放不进去，只能放矿泉水之类固定圆形的饮料。 扶手箱的空间放了香熏，本来不大的空间显的也更小了。就是智能放个6瓶水左右了。平时放点杂物什么的，胜在里面还是植绒的，不会放了东西产生异响啥的。 「选买推荐」 G9没有什么配置差异，除了4驱版本 马力大一点，但是听一个开超跑的主播讲过，他所能控制的马力就是在400匹以内，所以我们不是专业的选手，没必要多花几万块选
#辣评新车小鹏这款新车先不说外观，我感觉定位很有意思啊，明明是型号中的9了，通常给人的感受应该是该系列的旗舰车型了，可是它仅仅是个中大型SUV，并且还是中大型SUV中比较小的车型，按理说新能源用到9这个数字的，一般都是大型SUV，车长都要超过5100mm了，轴距超过3000mm，当我看到G9的参数和展车的时候，给我的感觉也就是一辆中型SUV的大小。 其实除了大小之外，我对于G9的硬件配置还是比较满意的。 硬件优势🔥🔥： 1、G9主被动安全一视同仁。无论是被动安全还是主动安全，新上市的这三款配置都一模一样，这比隔壁某迪厂同一车型的差异化安全配置强多了。 2、G9全系800V快充平台。今年是新根源快充元年，尤其是世面上新上的纯电汽车，基本上都是800V快充起步，如果再在纯电平台搞400V快充，那就真的不要考虑了（特斯拉除外，毕竟人家在能耗、AI、车身强度方面有统治力）。 3、车载芯片和辅助驾驶芯片一视同仁。芯片是网联车的大脑，随着使用寿命的增长，操作系统难免会变得臃肿卡顿，G9三个配置的芯片做到了同权对待，这就让G9在实际体验上有了很长久的保证，价格差异不在这方面作区分其实是比较难得的。 4、全系标配双腔空气悬架。不到25W的价格能上双腔空悬，这在24年还是绝无可能的事情，今年小鹏打响了空悬技术下放的第一枪，我觉得是很有意义的事情，但是众所周知，空悬的生命周期比较短，如果对应的保险能跟上的话，才算完成了产品闭环，不知道小鹏G9有没有对应的服务或者政策。 选买推荐🔥🔥🔥🔥： 其实小鹏G9这三个配置对应的人群非常明确： 1、预算有限，但是想买纯电SUV的有孩家庭。主要对标乐道L60，ModelY，直接闭眼选择625长续航Max版本就好，除了电池和电机数量，其他的配置基本一样，顶配享受的科技，改版依然可以享受，我愿称它为性价比最高的版本。 2、预算在25W左右，并且用车场景在福建、两广地区。在南方城市，我觉得后驱就足够了，没有冻雨、下雪等极端天气，零百加速6.4s对于家庭用车来说绰绰有余，所以，这时候加1W的价格能够多14度电，大概多100km的CLTC续航，非常划算。 3、预算充足，地理位置靠北方一些的小伙伴。北方极端天气频发，我觉得四驱车相对来说要安全一些，前阵子长城开技术发布会也谈到过这个问题，大数据也显示四驱车的事故率要比两驱车底很多，所以说，如果预算充足，上四驱没啥问题，并且，本身两驱车到四驱车的差价就是2W块钱，其他车型也是这样的定价规则，在业内已经是约定俗成的事情了，所以27.88的定价还是比较合理的。
#辣评新车——买顶配G6不如加钱买低配G9。 我如果买19.88万的G6，不如加5万买G9，看了许多帖子和热评，很多人看好G6，觉得20以下的纯电SUV，小鹏G6很难找到对手。有的吐槽电池不是宁德时代，和老款比较哪些减配。在我看来与其看好G6不如看好小鹏G9。 ——同为G系列风格差距太大。 👻 虽然同为小鹏的G系列，一个G6一个，G9，按传统习惯思想认为是设计风格一样，只是大小差异，其实不然，外观风格两者差距太大。小鹏G6这个所谓的轿跑SUV风格，很多欣赏不来，看到很多评论吐槽（包括我，主要是有点四不像：G6鹏粉们原谅我）。反而G9的设计风格受到吐槽的要少点，外观要板正大气得多！ ——5万差距 虽然G6是20万内，但是19.88万这相当于就是20万，现在入门版G9只要24.98万，四舍五入也就是五万块的事。买的起G6顶配的人应该不差这五万吧？而这五万得到的是什么？先不说跨级的问题。 ✅1：车内配置差距 首先就是G6顶配，后排没有按摩吧？副驾没有屏幕吧？而且后排座椅调节手扣的。这些在24.88万的G9上面都有，副驾娱乐屏，后排座椅按摩，后排靠背电动调节等等这些个配置就算能加配不值个几万？ ✅2：悬架配置差距 这不是重点，重点是24.88这玩意就配了双腔空气悬架系统，这玩儿不说值几万，实不实用，你就出门一说，这车带空气悬架，带来的高级感和情绪价值就不值5万了。BBA好多都没有。 ——老款 那又来疑问了，老款也有这些差异化东西，但是买小鹏G6就没看好，或者考虑G9呢？ ——老款差价大 大家回头看看24款的G6指导价19.99万，然后看看24款，前后座椅按摩，加空气悬架的G9价格35.99万，相差16万，这跨度太大了，5万和16万不是加一点点的事。所以说25年与其看好G6，不如看好G9，买个顶配G6加5万，买G9不香？
#圈友鲜试驾今天到店还没有小鹏G9试驾车，就展车体验了一下，我感觉细节上不如P7+。 🔻 🚗外观感受 1、外观没有什么变化，不过展车正好是加钱的黑武士版本，确实感觉很有精气神，但这个黑武士谨慎选择，店里看着光鲜亮丽，但是日常用大概也就刚洗完车能这个样子。 2、不过没有激光雷达了，新款的水切轮毂我是不太喜欢的，就是感觉很凌乱。 3、前后排还都是无边框车门，但是后排很尴尬的是玻璃不能完全放下，留着一节很难受。 但是小鹏G9的外观确实做的不错，中规中矩的SUV造型，尾部的贯穿灯下还有星光的点缀感，非常协调。 🔻 🚗内饰感受 内饰是棕色搭配黑色顶棚。 1、24.99万的小鹏G9做到了皮质软包，比如门板下边的储物槽虽然里面是塑料的，但是外面用软皮包了一层的，像中控台侧边也是做到了全部皮包，高级感确实有的。 2、天幕三层镀银效果很明显，前挡风可以看到店里灯光很强，但是天幕来看就很暗沉。 3、主驾驶没有方向盘的电调按键，很麻烦，虽然调整次数不多，但是遇到一次就会让人手忙脚乱。 4、中控上也是和理想类似的双连屏，尺寸要小一点，但是也不影响车机使用，副驾上看剧也还是能看清的。 5、中控台最上面的镀铬孔洞居然是空调出风口，没有做物理出风口就很麻烦，调风向还得打开中控，不如手掰一下来的方便。后面就是正常的两个50W无线充电和水杯槽，扶手箱做了一个垫高还挺舒服的，不至于枕不到上面，而且扶手箱里面还有香氛系统，味道很清新。 6、座椅很软，尤其是中间跟软面包一样，还是比较舒适的，但是座椅打孔又密又大，感觉就有点老气。 7、零重力座椅对我身高180的人来说体验很一般，座椅往后倒退的空间很有限，导致腿托抬上来的时候把腿挤到了，而且副驾驶中控台下面位置不够深，躺着零重力座椅结果腿是弯曲的，有点憋屈，没有达到零重力的那种放松效果。 8、我觉得作为家庭用车，小鹏G9后排细节也没有做到位。后排没有小桌板也没有挂钩就很不实用，而且后排的出风口位置也没有娱乐屏。其实我本身对这些也不在意的，但是我销售是小鹏P7+的车主，而且带小孩的，他说小鹏P7+的后排桌板、挂钩和娱乐屏太实用了，他平时小孩都坐后排，有一个小桌板可以给小孩放玩具，就不会零散撒在座椅上，后排的娱乐屏打开放个动画片也不会吵到他开车，衣服外卖还有挂钩放着，都是平时用的到的东西，小鹏20万的车上有，25万的车居然没有就很尴尬。 9、后排都有座椅通风加热按摩的物理按键，三档座椅加热还是比较闷热的，三档通风就比较一般，坐久了完全没有感觉，按摩比较柔但是力度是足够的，这个蛮舒服的，但问题就是电机声音有点大，靠着后排一直有电机声。 10、氛围灯也很一般，就门把手和音响罩后面微微有一点，前排也就是中控屏下面有微弱的漫反射，就应该和小鹏G6一样把氛围灯加强一下。 🔻 🚗车机智能 1、车机之前体验小鹏G6的时候说过了，8295P真的很跟手，尤其是车模型的转动，微动都能正常反馈这个很细腻，冰雪场景下的雪花飘落特别唯美，而且雪花也不是糊的，甚至也会有落地的颜色渐变，场景做的很好。 2、小鹏G9的这个双联屏对小孩子真的有吸引力，副驾娱乐屏看剧很爽，但是小孩子肯定不建议坐在副驾，还是在后排给个娱乐屏才方便得多。 3、我最喜欢小鹏车机的一个地方就是分屏做得很好，可以音乐+地图分块显示，并且随意控制范围，有这点就足够了。 4、音乐和隔音做的还真不错，我坐在后排开着通风和按摩，虽然只是单层玻璃，但是关窗之后外面嘈杂声一下子就没有，听着音乐环绕感很舒适，放一首渡口在低音的震动真的很强烈深邃。 5、语音助手反应确实很快，但是我遇到一个很离谱的，我说打开副驾零重力座椅打开了，我说关闭零重力座椅，它就回答没有零重力模式，必须要说座椅恢复，感觉对词义的解释还是有点问题的。 🔻 🚗空间感受 1、头部空间确实很宽裕，头顶时天幕，所以坐在车舱里，头顶空间都有2拳距离，非常空旷，再加上天幕真的一点都不压抑。 2、前排腿部空间打开零重力就只有2指，正常坐也有4指距离，小鹏G9有手套箱而G6没有，所以小鹏G9要小一点。后排的坐垫我觉得长度不够，还有3指宽没有承托，腿部空间确实足够，还有两拳多，翘二郎腿很舒服，但是如果副驾开启了零重力座椅，后排就坐不了人了。 3、后备箱空间一般，也就是3个22寸行李箱的空间，四周再塞一点背包袋子。后排座椅能够一键放倒，但是座椅很重，抬起来非常不方便，而且放倒后座椅也不是纯平的。 🔻 🚗体验总结 我还是觉得G9这次的改款差点意思，起码我觉得从舒适度上来说还是不如P7+来的实用，也就是SUV空间大了点，再加上空悬而已，虽然没有开起来，但是我觉得座舱体现和性价比都不如P7+。
#我的用车感受我的小鹏G9用车体验分享 作为一位注重智能科技与驾驶体验的车主，我选择小鹏G9是经过深思熟虑的。最初的买车理由很简单：我想要一辆既智能又舒适的电动车。相比市场上的其他新能源车，小鹏G9的智能驾驶辅助功能和豪华内饰设计深深吸引了我。最终，我选择了一台落地价约34.9万元702pro，感觉物有所值。 买车理由 在购车之前，我试驾了多款新能源SUV，其中包括特斯拉Model Y、理想L7等车型。小鹏G9在智能化上的表现让我眼前一亮，特别是XNGP（智能驾驶系统）的流畅表现和极简交互让我十分满意。同时，这款车的大空间和NVH（静谧性）表现也让我感受到豪华车般的质感。 动态感受 在实际驾驶中，小鹏G9的双电机四驱系统动力响应迅猛，无论是市区加速还是高速超车都非常轻松。底盘调校偏舒适，过减速带时的震动过滤得恰到好处。此外，整车的刹车脚感和方向盘的回馈力度也十分线性，开久了不会有疲劳感。 优缺点总结 • 优点1：智能驾驶辅助功能强大，XNGP系统可轻松应对高速和城市路况。 • 优点2：车内空间宽敞，后排座椅放倒后完全可以当做临时床铺，非常实用。 • 优点3：续航表现出色，实际工况下续航接近标定值，适合长途出行。 • 优点4：音响系统效果绝佳，丹拿音响让人感觉如临音乐厅。 • 优点5：内饰豪华且环保，用料讲究，手感很好。 • 缺点1：部分智能功能依赖网络，信号弱时体验稍受影响。 • 缺点2：车机系统偶尔有卡顿现象，需要优化。 • 缺点3：车身尺寸较大，在狭窄的地下车库停车需要更高的驾驶技巧。 • 缺点4：价格相对较高，现在降价较多，但考虑老款配置丰富一点。 总结 整体来看，小鹏G9是一款非常值得推荐的智能纯电SUV，尤其是对那些追求科技感和舒适性的车主来说。希望我的用车体验能为其他想购买小鹏G9的朋友提供一些参考！
