简介:这个人很懒,什么都没写~
bilibra
L9别的咋样不知道轮胎绝对是一级棒👍🏻
才高八斗水滴1B6
提车了去交付处看了下是倍耐力轮胎,整个交付中心20多台车只有4-5台倍耐力的轮胎让我赶上一个,这个倍耐力的在京东和途虎也没有查到价格跟米其林有差价吗?不知道这个轮胎比米其林差多少?请各位车友进来讨论一下啊!
四轮儿车
一是带固定冰箱和双侧腿托,不过占用中间通道;二是常规座椅布局,配固定扶手,有通往第三排通道。 怎么选完全看使用需求了~
我不会洋文
深夜轮胎被扎了,蔚来贴心服务连夜赶来救援!直到问题解决已经凌晨12:30了,这响应与服务只有第一!没有第二!
擦防晒的民工
已经下大腚了,不知可行吗? 我觉得程序可定有后门的,想到我家两位大王🃏 后悔买白色内饰了了
用户3782140015127
1、外观:不错,没有照片上好看,实物没有那么精致,毕竟价格就只有那么多。 2、空间:有点失望,感觉比较局促,地台比较高完全没有发挥190+的车高优势,问了销售下面是电池,没办法。同样的尺寸还小一圈,阿尔法空间太优秀了(MPV高度一定要尽量高一点)。有一说一,第三排空间还是不错的,座椅舒适度也不错。 3、内饰:感觉不咋地,不知道是不是工程车的原因,个人举得就设计而言和其他品牌内饰比差一些,但中庸一点受众可能更广。 4、营销:最tm恶心,看个车就像看劳斯莱斯一样,搞得自己多牛一样,就30多w的东西,腾势的营销真的像shi一样,感觉非常不好。怎么说,就像一个脚上泥都没干的人在你面前装都市精英,装高级,太恶心了 5、总结,还是主要考虑D9,180的纯电和动力总成确实比较有优势,外观不错,至于空间,有钱就上阿尔法了,不过腾势真是垃圾!
Tim老张张
的确比L9什么的,要舒适太多了,也实用太多了。但距离理想中的家用多功能车,还差一些地方: 1. 车内高度差了点。车1.92米的高度是地面到尾部鲨鱼鳍的顶点,实际车顶高度大概1.85米,并不太高。所以车内空间高度上,虽然也很不错了,但没有特别明显优势。因此,想做高坐直,长时间远程办公,不是很合适。 车内好用的空间高度,是1.28米,远远好过小车和一般的suv,但明显弱于大号高顶的mpv或者说小货车。比如威霆或瑞风m4,车内实用高度超过1.3米。 改款建议:加入手工或电动的升顶,腾出座椅的头部空间,或加大天窗横向尺寸。但D9的空调通风管路会有些碍事,可能比较难。 2. 中排座椅太占地方,无法折叠或旋转,空间不灵活。 改款建议:一排座椅加按摩,二排座椅可选普通折叠选择座椅。 3. 中排座椅前的小显示器很讨厌。碍事,吸引小孩看电视,容易磕碰不安全,估计容易坏。 改款建议:屏幕选配 4. 床垫可用空间很小。二排移到最前面,靠背到尾箱边缘最大长度1.72米,所以铺了床垫也睡不下个头高的人。除非倒着睡,头朝尾门把脚伸到两个中排座椅中间。但是,三排座椅有坡度,估计这样操作不可行。而第二排座椅无法折叠,靠背很高,我们也很难做个架子架出一张更长的床。 改款建议:二排座椅可旋转。或者不要航空座椅,改为普通折叠座椅。 5. 三排座椅放倒后,靠背不能放水平。因此无论架床垫,还是当桌板,都会有些别扭。 改款建议:三排放倒后的凸起增加2cm,使得放倒后水平,并且有个水平卡扣固定,方便当桌板。 6. 三排的三七放倒方式,无法很好匹配二排的座椅宽度。三排左侧座椅大,放倒需要把中排两个座椅都向前调整,很碍事。如果只放倒右边的三排座椅,右侧中排座椅需要前移,就妨碍了右侧中门人员上下车。右侧门是最常用的。 改款建议:三排改为46放倒,或55放倒。
平凡v奇迹
看了几篇准车主的发言有感而发。 以长江为首的营销团队和整个腾势的研发、产品团队的操作真让人不吐不快 1.仓促上马圈地。 从腾势发布以来的种种迹象充分表明,D9推出的就很仓促(不知道比亚迪内部怎么博弈的,把这款车比较仓促放到腾势这个品牌了)。渠道门店建设的赶鸭子上架,至今绝大部分城市的腾势中心店都没有开业,只有极少数体验店能开业。发布以来的展车一拖再拖,前期号称内饰还未定型,迟迟未申报工信部等等,充分表明没完全准备好。具体是为了抢在友商之前先稳住一批用户,还是什么其他原因不得而知。理想、岚图一发布,就把车放到店里让用户随便体验感受,各种颜色实车让你选择。 2.产品定位不清晰。 从现在巡展车的状况看来,这个产品整体是偏商务的,比如固定副手的航空座椅,二排屏幕,整体的外型设计等等。但是商务接待最重要的是什么?就是品牌,不是什么你认为的豪华,商务客户最看重就是品牌,不是什么几块屏幕,什么全电动座椅等等。现阶段这恰恰是腾势的弱点。 而贡献订单的绝大多数恰恰都是家用用户,固定扶手的航空座椅(上下车不方便,安装儿童座椅不方便,转身侧身照顾旁边的孩子不方便),二排头枕屏幕没有小桌板(你弄个一体化小桌板,用pad不比你个车载的流畅度高,内容、资源丰富?)等恰恰又对家用客户不太友好。 3.整个团队逻辑不清晰。 团队逻辑不清晰,造成产品定位有些许偏差,造成上述种种问题。而在发布以后近三个月的时间里,各种时间上的忽悠,一拖再拖,不像是成熟团队所为。你可以晚、可以慢,但是你一开始就实话实说我八月底发布九月份交车,跟一直忽悠是两个概念。三个月的时间,大量准车主反馈,希望二排屏幕、小桌板能按需选配(其实就是前排座椅稍微调整一下靠背造型的事,当然需要一些成本)确不能改进满足,弄个淘宝配件应付了事。这种作为和句句不离的高端MPV格格不入。还有长江碎碎念的大招、黑科技不知道最后能放出来不! 诚然,提出问题永远比解决问题容易,这世界不存在完美的车,也不存在能让所有人满意的车。但是你可以差异化选配,推出不同的选装包尽量满足不同用户的差异化需求,但是到现在完全没看到这个团队有这方面的想法和作为。要不你就别搞这种预订、互动、上市的模式,在过程中好像又多么倾听用户的诉求,其实然并卵。 直接把产品拿出来直接上市,成品就这样,请您选择。 当然这车的硬实力还是有的,比亚迪的Dmi系统,比亚迪的三电,都是经过市场验证的。但是这种营销真的让人不舒服,高端也不是这么搞的。正是因为对这车感兴趣,对这车有期待才费这么多话,要是不相干一个字我都不会写。 但愿长江最后能有个真大招打脸。
nnnnnnnnna
建议D9取消二排两个屏幕,换成副驾娱乐屏,一般都是老人或小孩子坐二排,老人看不清,小孩不让看。副驾经常坐妈妈,追剧神器,免得唠叨。
专业造车20年
1. 销售和赵长江一提D9就是豪华高端MPV D9,这个倒培训的很到位绝对一致; 2. 预售到现在整整一个月,没有任何干货;准车主在群里已经乱成一团了;俗话说:一鼓作气,再而衰,三而竭。 3. 最近理想L9要上来了,大家伙在群里聊聊横向对比不行,聊其它的车也不行,说大舅的不好也不行,群里有很多托儿一样的人存在,说话口无遮拦,管理不去管理,让人难免会觉得是故意放纵,也有可能就是厂家的人; 4. 最近搞了个打卡的活动,满21天350积分,还可以几千人在线抽价值50块的京东E卡,你积分但凡多点,你抽的礼品但凡换成权益,买这车的都差50块钱不够买大舅,好像一群乞丐抢一碗粥一样,等你施舍? 5. 也许是真的退单人多了,也许是真的担心人都跑了单都退了,想稳住这些准车主搞个连续打卡,你越是这样,越留不住人,既然没做好准备,干嘛提前那么久就预售,更何况连产品设计都没准备好,现在改的交付都要延迟到8月中下旬了。 6. 赵长江是忽悠,销售跟着忽悠,里面有一群小黑帮,这还没买车呢,就把准车主来回耍来回忽悠,这要是真提了车,车子有问题找他们,还不知道被怎么坑呢? 7. 最近自燃概率也有可能人为放大的,但这恰恰提醒了我们,我们真的要花高价买一台不成熟的车型吗?不适合跑高速的车型吗?插混维护保养听说千把块,还只能在四儿子店,真想买辆混动,还是等几年MPV成熟了再说吧 或者,我现在已经不期望降三万了,只是期望上市后价格再高点体验再差点,好浇灭我心中最后的一丝丝幻想,而死心塌地的去买一部这半年性价比高点的燃油车
灰唐开心
唐dmi停车,发动机启动状态,发现这里滴水,正常吗?
用户7990523494403
现在理想要发布的第2款车L9 就是内部代号xo1,明年发布内部代号为xo2的车子。两款车子均采用理想第二代增程式平台。xo2的定位和理想one几乎一样然后理想one基本上就被淘汰。今年买只能做韭菜