简介：这个人很懒，什么都没写~
bilibra
L9别的咋样不知道轮胎绝对是一级棒👍🏻
才高八斗水滴1B6
提车了去交付处看了下是倍耐力轮胎，整个交付中心20多台车只有4-5台倍耐力的轮胎让我赶上一个，这个倍耐力的在京东和途虎也没有查到价格跟米其林有差价吗？不知道这个轮胎比米其林差多少？请各位车友进来讨论一下啊！
四轮儿车
一是带固定冰箱和双侧腿托，不过占用中间通道；二是常规座椅布局，配固定扶手，有通往第三排通道。 怎么选完全看使用需求了～
我不会洋文
深夜轮胎被扎了，蔚来贴心服务连夜赶来救援！直到问题解决已经凌晨12:30了，这响应与服务只有第一！没有第二！
擦防晒的民工
已经下大腚了，不知可行吗? 我觉得程序可定有后门的，想到我家两位大王🃏 后悔买白色内饰了了
用户3782140015127
1、外观：不错，没有照片上好看，实物没有那么精致，毕竟价格就只有那么多。 2、空间：有点失望，感觉比较局促，地台比较高完全没有发挥190+的车高优势，问了销售下面是电池，没办法。同样的尺寸还小一圈，阿尔法空间太优秀了（MPV高度一定要尽量高一点）。有一说一，第三排空间还是不错的，座椅舒适度也不错。 3、内饰：感觉不咋地，不知道是不是工程车的原因，个人举得就设计而言和其他品牌内饰比差一些，但中庸一点受众可能更广。 4、营销：最tm恶心，看个车就像看劳斯莱斯一样，搞得自己多牛一样，就30多w的东西，腾势的营销真的像shi一样，感觉非常不好。怎么说，就像一个脚上泥都没干的人在你面前装都市精英，装高级，太恶心了 5、总结,还是主要考虑D9，180的纯电和动力总成确实比较有优势，外观不错，至于空间，有钱就上阿尔法了，不过腾势真是垃圾！
Tim老张张
的确比L9什么的，要舒适太多了，也实用太多了。但距离理想中的家用多功能车，还差一些地方： 1. 车内高度差了点。车1.92米的高度是地面到尾部鲨鱼鳍的顶点，实际车顶高度大概1.85米，并不太高。所以车内空间高度上，虽然也很不错了，但没有特别明显优势。因此，想做高坐直，长时间远程办公，不是很合适。 车内好用的空间高度，是1.28米，远远好过小车和一般的suv，但明显弱于大号高顶的mpv或者说小货车。比如威霆或瑞风m4，车内实用高度超过1.3米。 改款建议：加入手工或电动的升顶，腾出座椅的头部空间，或加大天窗横向尺寸。但D9的空调通风管路会有些碍事，可能比较难。 2. 中排座椅太占地方，无法折叠或旋转，空间不灵活。 改款建议：一排座椅加按摩，二排座椅可选普通折叠选择座椅。 3. 中排座椅前的小显示器很讨厌。碍事，吸引小孩看电视，容易磕碰不安全，估计容易坏。 改款建议：屏幕选配 4. 床垫可用空间很小。二排移到最前面，靠背到尾箱边缘最大长度1.72米，所以铺了床垫也睡不下个头高的人。除非倒着睡，头朝尾门把脚伸到两个中排座椅中间。但是，三排座椅有坡度，估计这样操作不可行。而第二排座椅无法折叠，靠背很高，我们也很难做个架子架出一张更长的床。 改款建议：二排座椅可旋转。或者不要航空座椅，改为普通折叠座椅。 5. 三排座椅放倒后，靠背不能放水平。因此无论架床垫，还是当桌板，都会有些别扭。 改款建议：三排放倒后的凸起增加2cm，使得放倒后水平，并且有个水平卡扣固定，方便当桌板。 6. 三排的三七放倒方式，无法很好匹配二排的座椅宽度。三排左侧座椅大，放倒需要把中排两个座椅都向前调整，很碍事。如果只放倒右边的三排座椅，右侧中排座椅需要前移，就妨碍了右侧中门人员上下车。右侧门是最常用的。 改款建议：三排改为46放倒，或55放倒。
平凡v奇迹
看了几篇准车主的发言有感而发。 以长江为首的营销团队和整个腾势的研发、产品团队的操作真让人不吐不快 1.仓促上马圈地。 从腾势发布以来的种种迹象充分表明，D9推出的就很仓促（不知道比亚迪内部怎么博弈的，把这款车比较仓促放到腾势这个品牌了）。渠道门店建设的赶鸭子上架，至今绝大部分城市的腾势中心店都没有开业，只有极少数体验店能开业。发布以来的展车一拖再拖，前期号称内饰还未定型，迟迟未申报工信部等等，充分表明没完全准备好。具体是为了抢在友商之前先稳住一批用户，还是什么其他原因不得而知。理想、岚图一发布，就把车放到店里让用户随便体验感受，各种颜色实车让你选择。 2.产品定位不清晰。 从现在巡展车的状况看来，这个产品整体是偏商务的，比如固定副手的航空座椅，二排屏幕，整体的外型设计等等。但是商务接待最重要的是什么？就是品牌，不是什么你认为的豪华，商务客户最看重就是品牌，不是什么几块屏幕，什么全电动座椅等等。现阶段这恰恰是腾势的弱点。 而贡献订单的绝大多数恰恰都是家用用户，固定扶手的航空座椅（上下车不方便，安装儿童座椅不方便，转身侧身照顾旁边的孩子不方便），二排头枕屏幕没有小桌板（你弄个一体化小桌板，用pad不比你个车载的流畅度高，内容、资源丰富？）等恰恰又对家用客户不太友好。 3.整个团队逻辑不清晰。 团队逻辑不清晰，造成产品定位有些许偏差，造成上述种种问题。而在发布以后近三个月的时间里，各种时间上的忽悠，一拖再拖，不像是成熟团队所为。你可以晚、可以慢，但是你一开始就实话实说我八月底发布九月份交车，跟一直忽悠是两个概念。三个月的时间，大量准车主反馈，希望二排屏幕、小桌板能按需选配（其实就是前排座椅稍微调整一下靠背造型的事，当然需要一些成本）确不能改进满足，弄个淘宝配件应付了事。这种作为和句句不离的高端MPV格格不入。还有长江碎碎念的大招、黑科技不知道最后能放出来不！ 诚然，提出问题永远比解决问题容易，这世界不存在完美的车，也不存在能让所有人满意的车。但是你可以差异化选配，推出不同的选装包尽量满足不同用户的差异化需求，但是到现在完全没看到这个团队有这方面的想法和作为。要不你就别搞这种预订、互动、上市的模式，在过程中好像又多么倾听用户的诉求，其实然并卵。 直接把产品拿出来直接上市，成品就这样，请您选择。 当然这车的硬实力还是有的，比亚迪的Dmi系统，比亚迪的三电，都是经过市场验证的。但是这种营销真的让人不舒服，高端也不是这么搞的。正是因为对这车感兴趣，对这车有期待才费这么多话，要是不相干一个字我都不会写。 但愿长江最后能有个真大招打脸。
nnnnnnnnna
建议D9取消二排两个屏幕，换成副驾娱乐屏，一般都是老人或小孩子坐二排，老人看不清，小孩不让看。副驾经常坐妈妈，追剧神器，免得唠叨。
专业造车20年
1. 销售和赵长江一提D9就是豪华高端MPV D9，这个倒培训的很到位绝对一致； 2. 预售到现在整整一个月，没有任何干货；准车主在群里已经乱成一团了；俗话说：一鼓作气，再而衰，三而竭。 3. 最近理想L9要上来了，大家伙在群里聊聊横向对比不行，聊其它的车也不行，说大舅的不好也不行，群里有很多托儿一样的人存在，说话口无遮拦，管理不去管理，让人难免会觉得是故意放纵，也有可能就是厂家的人； 4. 最近搞了个打卡的活动，满21天350积分，还可以几千人在线抽价值50块的京东E卡，你积分但凡多点，你抽的礼品但凡换成权益，买这车的都差50块钱不够买大舅，好像一群乞丐抢一碗粥一样，等你施舍？ 5. 也许是真的退单人多了，也许是真的担心人都跑了单都退了，想稳住这些准车主搞个连续打卡，你越是这样，越留不住人，既然没做好准备，干嘛提前那么久就预售，更何况连产品设计都没准备好，现在改的交付都要延迟到8月中下旬了。 6. 赵长江是忽悠，销售跟着忽悠，里面有一群小黑帮，这还没买车呢，就把准车主来回耍来回忽悠，这要是真提了车，车子有问题找他们，还不知道被怎么坑呢？ 7. 最近自燃概率也有可能人为放大的，但这恰恰提醒了我们，我们真的要花高价买一台不成熟的车型吗？不适合跑高速的车型吗？插混维护保养听说千把块，还只能在四儿子店，真想买辆混动，还是等几年MPV成熟了再说吧 或者，我现在已经不期望降三万了，只是期望上市后价格再高点体验再差点，好浇灭我心中最后的一丝丝幻想，而死心塌地的去买一部这半年性价比高点的燃油车
灰唐开心
唐dmi停车，发动机启动状态，发现这里滴水，正常吗？
用户7990523494403
现在理想要发布的第2款车L9 就是内部代号xo1，明年发布内部代号为xo2的车子。两款车子均采用理想第二代增程式平台。xo2的定位和理想one几乎一样然后理想one基本上就被淘汰。今年买只能做韭菜
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