灰唐开心

懂车老王：悬架跳舞/三轮行驶？比亚迪云辇是什么？

换电三次的唐dmi：唐dmi倒车最高功率才26kw，关闭车身稳定系统也没用！就跟老头乐一样，请问有什么办法解决！ 陡坡开不上，倒也没办法倒！

车技集合：两厢车大比拼，比亚迪海豚PK大众Polo，谁才更适合家用？

mi大白糖：唐dmi的快充简直太慢了，而且每次还得拿个转接头简直没谁了！每次去充电站最慢的都是我！而且还得找750v的桩，夏天最快能到25千瓦，冬天基本就维持在11左右，偶尔能到17那也就是几分钟的事！这二十多w花的委屈啊，新款唐都升级到40千瓦，我想问问比亚迪还有哪款车比唐dmi慢！

灰唐开心：【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】，我会给你推精，有机会获得精华积分兑换礼品哦！问下各位朋友，唐ota升级后发现的问题： 1自动大灯常亮（经过一天自己好了） 2剩余油量变成满油，起初升级完成后手机app也变成100%，后来过了一段时间app变回真实油量，到车上还是显示940公里满油。 3车辆下电锁车后自己掉电，大约三个小时掉电2%，昨天观察一天，一直有慢慢掉电，今晚充电发现充满后3个小时又从98%开始充电。我设置了自动上电（没设置自动下电），是不是因为这个功能的原因？此前我车一年多没有掉电过。

威灵顿之花：1700km全高速大舅油耗实测/自驾海南

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法兰克AMG：510旗舰型 冬天可以跑多少公里续航 在东北 零下二十度左右

电动车频道：早上出门环境5度左右，开了暖风。十公里的距离掉电严重，出门显示剩余续航276，跑了10公里上班。续航掉到257。这都快五折了

从大汉到大唐：前天有几个常用功能有些异样，例如以往设置的电量显示从百分数变成了里程，座椅记忆都消失了，我重新设置了一下。开始并不太在意，但过节高速回家开了240公里，全程110公里时速，以往到老家就25%上下，根本保不住电，但这次回到家电量消耗从70多公里只变为60公里，主要消耗的居然是油，可行驶里程从505变成了247公里，智能保电真的可以保住电啦！！！这说明比亚迪真的做到了多模式驱动，做到了宣传的高速以油为主的最佳工况！原来是根本不可能的，不少车友和4S店之前都说高速智能保电保不住电，但现在真的可以啦！不知是不是如车友说的比亚迪悄悄升级了，广大车友可以观察一下！期待早日升级到Dlink4.0，要不尊荣款的液晶大屏显示真有些单调和浪费！ 另外总结一下几个从燃油车汉兰达换到插混的比亚迪唐dmi幸福感明显提升的配置: 1. 空调提前远程控制和座椅通风--这个夏天进车没有热浪，不烫屁股，只有惬意的凉风，夏天不再受罪！2. 插混的低油耗--这个夏天空调自由，再也不用担心夏天开空调堵车或停车等人的油耗！市区确实更愿意找充电站快充，现在充电站也确实方便，一会半个小时就充个60公里左右！找不到也不纠结！只是市区更爱纯电的低能耗和静谧性！3.遥控停车--偶尔碰到这种狭窄停车位，下车手机遥控真的很方便！只是注意有坡度时不行！ 4.NFC钥匙🔑--不出远门我几个月都没带过车钥匙了，尤其是穿着轻薄的夏天，只需带手机足矣！5.比亚迪积分兑换的便携高压洗车水枪！ 6.自适应巡航--车不多的不复杂路况开车更轻松，虽然车道保持辅助系统一般！但更多起到提醒作用就好了，毕竟方向盘和刹车还是自己掌控更安心！ 这次换车达到了预期效果-更舒服惬意的开车和坐车！！！

灰唐开心：唐电用完后，在城区亏电行驶了半天，空调25三挡风，坐4个人，发现油耗在8.7l/100km，离宣传的5.7有差距啊，晚上返程有十几公里快速路，油耗略有下降到8.5，我以前开亏电才6左右，哪里的问题呢？

路咖汽车：大指挥官PHEV：市内开只用电，养车比燃油版省一半？

灰唐开心：疫情突然爆发，防控工作间隙在车里看会央视新闻，睡会儿觉，新买的遮阳帘严丝合缝，8个窗户只留后窗，舒服的像家一样。

懒de洋洋：家里4口人，偶尔全家西安周边溜达溜达。想买一辆空间大、省油、保养省心，后排乘坐舒适的车。看上比亚迪唐dmi和本田奥德赛，希望大家能给点建议。谢谢！

灰唐开心：终于有机会跑高速了，记录一下唐大米在高速的能耗，观察大唐在不同速度的功率，分析一下大唐跑高速在不同情况下的能耗策略。 每年春节假期和孩子必去的济南府学文庙，今年因为不休息没有去成，节后周末终于有空了，芙蓉街还是人来人往，宽厚里依旧熙熙攘攘，文庙里如往常般静谧神圣。 这里主要记录一下唐大米的高速表现，具体各匀速的能耗功率，图中都有显示了，这里不再一一列举。 📉能耗分享 单程97公里，昨天往返开了近200公里，高速占90％，唐的在时速115-120区间功率基本在34-35kw左右，我用智能70跑，满电出发，车速顶着限速120跑，因为超车最高车速到过124，下高速电量到了67，基本能保电，返程起始电量61，智能25，到家剩余电量31，超车最高车速到过144，这里说明下，离下高速还有十几公里时候电用不完了，因为家里有桩回家就可以冲，所以就切换纯电一直开回家，仍然没有用到25，我想如果用强制保电是没问题的，这也说明1.5T功率足够，期间，120到140+的提速一气呵成，比我家另外两辆车（1.6T，1.4T）的都好，而且车很安静，电油耗情况如图，我很满意，平均不到6升油和6度电，一公里4毛的高速表现还是可以的。但这里需要是总里程200公里，如果再多电用完了，油耗肯定会增加的，混动车能充电还是要充电啊。 所以，对于唐大米的高速行驶应对策略，我分析一下（满电出发，限速120）： 1、200公里以内，随便设置随便开。 2、超过200公里，如果有停车用电需求的，选择强制保电，soc自己选；没有停车用电或者可以及时充电的就智能25，担心保不住电的可以soc值高一些，选择强制。 3、行驶超过200公里一次电，这样更加利于车辆节能和使用体验。 各位朋友可多交流一下自己的用车方法，感谢点赞👍🏻 谢谢。 💔爱车吐槽 目前车行驶近3000公里，小结车辆问题

饵块茂mao：dmi系统不同驾驶模式一点心得

xuefeng1356868：唐DMI半年16000公里体验

一滴水11168：唐dmi 交流枪电子锁未锁闭，限功率充电！ 7kw桩，功率如图，需要怎么办？ 人在车内，必须要锁车吗？锁车会自动升窗，空气不流通 盼复

小言安迪啊：昨天比亚迪汉唐dmi2022新款简直是爆了一般，自己也是很激动，自己都有想换的冲动了。元旦前订的唐dmi顶配，目前还在等车中，从订宋plusdmi，到几乎要买汉ev现车，到最终选择唐dmi，抉择了很多因素，以后提车了跟大家分享整个历程，所以目前冷静下来觉得有一些想法大家可能需要权衡一下。 第一，续航的增加对个人用车影响大不大。 发布的有两种续航，比现款提升几乎了一倍或 更多，那么对于平时城市通勤，家里有充电条件的人来说，112km的现款已经足够用了。长续航的确很香，有各种优势，但是根据个人情况，是否对自己性能过剩了。比如我，平时上班来回20公里不到，有车库能充电，一周充两次足矣。周末出游里程也基本能覆盖住，出远门电+油也是很划算的。 第二，新款前脸是否值得去买新款。 这个也是仁者见仁智者见智了，这两天看论坛和视频，对这款新龙颜设计的唐看法不一，新款前脸符合家族新款的设计，充满了年轻活力，但是的确没有了现款的那种大气，所以这个不好评论。就我个人而言，最开始喜欢宋plus那张脸，不喜欢唐的那个椭圆，也盼着唐能在我提车前有前脸升级，但是真正变一致了，自己也犹豫了。其实112km版本如果不加价改脸我能接受，但目前来说，两款前脸我都能接受，为了一个都可能接受的前脸提高自己的预算有些不值。（ps:据说只有四驱版才会启用新款前脸） 第三，价格和经济性之间的权衡 dmi发布以来如此火爆，可能比亚迪也措手不及，定价的确订的不够高，作为双旗舰，和汉相比唐一直总差那么一点儿什么，这次提高续航不仅肯定提高品牌竞争力，还是想进一步的提价吧。245km版的两驱应该要比现款贵两三万以上吧。以我一年用车一万公里以内为例，这两三万如果用于加油可以用5年，工薪阶层为了单纯续航真心不划算。这个车已经给我了电车的感受，是质变，而在这个基础上加续航，虽然好，但也只是量变，经济上个人认为不划算的。而且长期用电不用油，对车也不太友好。 第四，什么样的情况适合等新款。 1.长续航是刚需，每天通勤50公里以上又不想经常充电的朋友； 2.北方冬天续航缩水严重的地方，多少可以解决一些里程问题，到根据价格自身权衡； 3.冬天大电池可以提供更稳定的功率，降低了受限和发动机抖动的概率； 4.对四驱有刚需的，如果说用于越野这个车不适合，离地间隙据说空载才16cm，也就是寒冷地区冬天下雪用处大一些。 第五，一些想法和关注的问题 1.此次会不会现款也都升级前脸，或者112版本也按新标准重新标定电池？ 2.现款55km有可能直接取消？ 3.现款112km版本会不会取消或不主推？ 4.具体何时发布，自己提车前有时间和机会重新决定（因为如果发布前现款到了，我直接不等了就提现款车） 第一次懂车帝发帖，以上都是本人个人想法，自己等车中也经历很多纠结，希望能对大家有所帮助，有不对的地方请轻喷！ 等车真心煎熬，祝大家早日提到自己心怡的车！ 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽

旺仔大小大小馒头：千呼万唤始出来，比亚迪唐dmi-awd！！！！