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    月月光君

    认证:Model Y车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你买这车后悔了吗?好久没更新新动态,这段时间也是在攒料和观望官方的一些最新爆料,这期我们将对目前一些已知信息进行一个整合与探讨,让一些从没关注过r7的伙伴们的简单感受一下r7能给我们带来什么。首先,最近发布的重头爆料也是最抓客户的爆料无疑就两个——内饰和ARHUD。 那咱先谈谈内饰,这里放三张官方内饰图先给兄弟们感受一下,这里就不放友商的一些内饰图了,大家可以自行搜索对比一下。 目前主流的设计或是极简风格设计或是三联屏设计。极简风格毫无疑问会给人一种清新感,但同样会带来科技属性感知不强、有一种荒凉的空旷感,而三联屏设计,科技感知提升了很多,但三块屏幕的品质不一加上大黑边或者为了避免黑边而又搞的三屏分体设计又会让人感觉有种违和感与撕裂感。虽然目前r7的内饰仍多少带点渲染图的感觉,但实际观感的格调已经定下,非常明显与上述两种主流设计有着明显的区分,就我个人观感而言,r7内饰第一眼就是素净、清新、优雅而与极简风格不同的是,它的科技感营造的又很强烈,这得益于一会儿要介绍的arhud与三联屏得结合,这里立大功的是极具科技感的三屏一体化设计,r7应用了一体封装将仪表屏、中控屏和副屏很好地融合在了一体,同时用上了与手机屏幕相同的OLED与60Hz高刷,虽然手机端已迈入90hz、120hz高刷,但这三块屏幕的整体素质无论在观感还是在实际体验上必然会遥遥领先其他车型。 其他内饰的一些细节我截取一些官方介绍可以自行感受一下它的质感与科技属性。 总而言之,r7这套设计非常迎合当下人群对理想座舱的各种期望,在让人享受各种最新科技加成的条件下仍然保有着最本质的让人坐着舒适、看着愉悦的设计,我个人给这套设计是打98分的,1分扣在为了协调线条融合协调感而过于简单直白的大出风口设计,1分扣在怕设计师骄傲。 然后就是r7这套首发华为70寸arhud了,老规矩,先放几个官方爆料感受一下。 如果关注过我这档小栏目的小伙伴们可能看过我之前发的有关hud的科普文,而arhud是hud里成本最高也是最难实现但同时也是信息显示的最丰富的、最实用的hud,从上面几项属性我们分别来进行说明一下,首先是它的超大视角,更大视角代表显示的信息更全也能与道路信息融合的更好,其中更大的广角也代表观感会有很大提升,试想一下假如一块hud只显示巴掌大的区域信息,在我们视线扫过hud边缘时,光的畸变(尤其强光下)给眼睛带来的酸涩大家应该亲自体会过。其次是箭头地面ar融合,这也是为何叫其arhud的原因,利用虚拟现实技术不仅仅是为了看起来niu*比,其实用性更是大于噱头性,在普通hud指示转弯的箭头往往会因为驾驶人对距离转弯处的提示距离判断不准确导致提前转弯或者错过转弯,但是结合ar后便可以直观地得到转弯处在哪个位置,从而避免上述尴尬的情况。第三个就是它超高清的显示参数,1920*730分辨率,解释一下我们平时手机电脑显示多为1920*1080,也意味着这块arhud屏幕显示效果基本等同于看手机电脑的一个清晰度,会显示更多的细节;1200:1的对比度,解释一下与我们以前家居用的主流液晶电视同样的对比度显示效果,颜色分辨的更加清楚,也让驾驶人看的更清晰清楚;12000nits,解释一下就是在高强光情况下一样也能自动调节其亮度至更高,让驾驶人在强光下也能看清aruhd显示内容,综合而言就是这些数据单拉出来都中规中矩,但是它结合在一起应用到arhud上,它就是业内抬头显示最牛,没有之一。第四个和第五个一起介绍了吧,也是我个人觉得最为科幻感也是最安全最便利的两个功能,一个是前方侧方行人车辆预警提示,一个是周边商铺推荐,妥妥地科幻游戏照进现实了,设想开车沿途兜风时候,不时提示出周围特色餐馆或者景点,一下子就有了兜风的意义,然后天色又黑或者又有浓雾,得益于激光雷达,可能在arhud上离很远就做出了预警,醒目的红色会让驾驶者更加小心行驶而避免追尾等安全事故。 最后兄弟们可以一起期待一下后天重头重头重的中国“年度三大车展”之一的粤港澳大湾区车展(前身是深港澳国际汽车博览会)上r7会给我们带来的惊喜。个人主要关注内饰方面就是实际的座舱内饰样张,前排后排各种坐姿的舒适度,还有整体的一个空间体验,最后是三屏协同与流畅度一个智能体验,希望这次车展这些情况可以得到一个展示再给我们每个未来的r7车主一个大大的惊喜。

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    很久没发帖子了,我个人是很喜欢智己的,看过我之前帖子的哥哥姐姐们应该能感受到,不然也不会费劲出了几期智己配色图。闲的没事吗p图,p车漆。针对这两天的事情想发表一下个人看法 首先句句肺腑之言,希望不要被屏蔽帖子。都想看到智己走的更远,做的更好 感觉这次的用户爆发,是积怨已久了,像是压死骆驼的最后一根稻草 积怨有这几点:1:无线充变成了选配,当时给的说法是考虑到影响车重取没有把无线充变成标配,变成了加钱选装,以及前期没有明确说明无线充是选配还是选装。 2:四门电动开始也是实打实的标配,变成了主驾一个门,给的说法是芯片不足。但价格没有下降。 3:轮毂问题,最初的展车比现在的尺寸大,给的说法是后期可以到店里加装大尺寸的 4:后排空调的小屏幕取消,说法是带屏幕的是展车,不是最终效果。 5:后排座椅的问题,试驾开始后,很多反应后排座椅小板凳,长时间坐很不舒服,以及坐三个人很不舒服。官方说不能改动了。 6:几个月来很多人提了一些建议,有些比较容易实现:一脚踢,氛围灯效果不好,中控木头,添加扶手(因为试驾视频,速度一快起来,后排东倒西歪,哪怕绑着安全带也是)官方只采纳了中控木头,其他都了无音讯。 7:前期宣传的哑光白车漆一万八,价格偏高。并且茶色说是权益送的,价值九千。那么为什么不能改成天使轮不选茶色,选择哑光车漆,抵扣哑光车漆一半的钱呢? 以上几点各种群里也聊了很久,官方也回复了,甚至有的还做了电话回访,但最终都是不了了之。大家都没多说什么,毕竟没有这些,生产线也不好变动,天使轮还是很香的。 结果前几天突然有人曝光了上汽,阿里,高科以及他们的相关公司有个类似于员工权益的东西。送一年保险,以及24期无息贷款和36期0.99超低息贷款的权益,可以叠加天使轮使用。关于这个事件,个人认为如果只是智己相关的员工享受这一待遇,完全没有问题。但是享受的人员太多了,有天猫商城,飞猪一堆收益者,还包括他们的家属。并且涛哥发布会说过智己不玩免息的套路,转身就给了这个免息,有点打脸了。 关于这一点官方到现在还没有给出一个说法。 最后就是关于电池的问题,有点关注的应该都知道是90度和93度的问题。这一点官方给出了解释,但有车衣扒出这个解释不太合理。甚至有官方人员在群里说出了不满的锁单用户可以找主理人退车这种不过脑子的言语 这两个事情就成了压垮骆驼的最后一根稻草。 这几天看了各种群,各种锁单的,没锁单的车友们的言论。其实很简单,大家无非要个说法,大家还是从心里很喜欢智己这个车的,不然直接退单走人了,还闹什么?四十几万的车,真伤了车主的心,锁单的也不会再意不能退的那一千块钱。 个人给出几点解决方案1:最完美的,把员工权益给到天使轮。 2:折中的送一年保险或免息,低息政策给到天使轮 3:送天使轮哑光车漆(前文提到过茶色九千送了,无非是多送了九千的利益) 4:最差的:不选茶色可以送价值九千的水晶或送无线充电的端口,或抵扣哑光车漆一半的钱。天使轮可以九千选装哑光车漆。 哎,还是希望智己高层能重视起来,毕竟一个新品牌想要做大做强,第一辆车的口碑尤其重要。大浪淘沙,智己千万不要被浪花淘烬。 句句肺腑,睡觉吧,困了,一早还要去做核酸…

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