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    2024-12-31
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    2024-12-31
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    2024-12-31
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    2024-12-28
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    2024-12-24
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    2024-11-24
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    2024-11-19
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    2024-11-19

    五菱红标转型新能源化「纯电、增程、换电」,我的一些感想: 央视新闻与上汽通用五菱联合打造的“我们向上 中国向前 致敬奋斗者大会”刚刚结束。 今年是五菱建厂66周年,下个月五菱会解锁一项新的成就——单一品牌累计产销3000万辆,这可以说是五菱人自己的奋斗故事。今天的直播现场还有来自不同行业、领域的奋斗者分享他们的故事,听完其实挺触动的。 聊点接地气的。今天上汽通用五菱正式宣布红标五菱车启动新能源转型,并在大会上亮相三款新车,均为新能源动力(增程和纯电)。 近几年,国内乘用车新能源势头很猛,市占率已经突破60%,但在商用车领域,新能源的身影有,但不多。五菱也是洞察到了这一市场,所以决定启动红标五菱的新能源化。 在今天发布战略前我和五菱的老师聊天,提前得知了这个消息。我的第一反应就是,红标五菱有可能会再次缔造“神车神话”。作为商用车,尤其是我们说的微面市场,TA所对应的场景不仅是代步出行,更多的还要担任生产生活工具的角色。这一类车型一旦新能源化,对于用户来说第一受益的就是用车成本的降低,从而带来在其经营项目上的利润增加。同时对于一些燃油车限行限号的城市,挂着绿牌就等于畅行,你的经营时长不会受到限制,更机动灵活。 当然需要考虑到的环节也有很多。最基础的,商用车载货载重的特定需求,相比乘用车在载人,同样是新能源的情况下,能耗会更高。补能配套除了充电以外,是否考虑的换电进一步提高补能效率?为此,五菱和宁德时代联合发布了换电战略。 另外比较有意思的是,红标五菱的商用车新能源化,除了满足过去商用车的大盘市场和主力场景以外,五菱也在考虑要不要给年轻人搞点乐子。微面不只是能送货和“下秋名山”,也能DIY成夜市车摊儿、咖啡车、后备箱鸡尾酒吧。尤其是转型新能源后,整车自带外放电,外接一些餐饮设备会更方便。就像今天在现场看到的过去出现在各色场景下的红标五菱,时代在变,能源形式会变,但红标五菱不变!

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    2024-11-18
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    2024-11-13
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