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04-20
04-11
04-01
03-15
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02-28
2024-11-12
#你买这车后悔了吗？关注了这么久，偶然发现极氪001的后备箱是个塑料盒子，而且使用了同样技术的还有其他车，这个设计是为了减轻重量吗？ 2025年3月17日改：后续在相关权威博主的帖子中了解到，后备箱用到的材料属于玻纤强化复合材料，技术成本和用料成本远高于镀锌钢板和压铸铝合金，改变了我对“塑料”的强度低于钢板或者压铸铝合金的错误认知，请大家理性对待，避免误导。 最主要也避免错误的认知带来不必要的麻烦，怪自己吃了没文化的亏
03-12
#懂车帝众测很多人看了我的低能耗，可能会感觉电励磁电机效率更高，或者还有一小部分人认为碳刷，所以续航能力才这么强，但是偏偏结果相反，励磁电机和永磁电机，搜出来的都是永磁电机效率更高 无刷也比有刷效率高，相当于i3有刷励磁电机在能耗和续航方面一点优势都没有，有刷的缺点大部分人都清楚，摩擦产生粉尘和维护风险，寿命和稳定性下降 电刷代替同步感应电机，异步电机结构基本上是鼠笼式和闭合线圈感应磁场 不过虽然耗电，但是励磁电机可以实现换挡等复杂操作，保证车子加减速时平顺舒适，精准更快的扭矩控制减少晕车，十万公里以后都能做到性能无衰减，而且不像永磁电机一样需要担心退磁和高温，具有高性能动力输出，极致的线性输出，即使超过100km/h，也有强劲的后端励磁电机无稀土很环保，更多的是为了控制成本 在额定转速以下，电励磁电机的效率接近93%，低于永磁电机；但在额定转速以上，通过减小励磁电流实现弱磁升速，电励磁电机的效率甚至比永磁电机弱磁控制时的效率高，且效率93%以上的区域面积更大。也有学者针对基于耦合变压器的电励磁电机进行研究，并与内嵌式永磁电机进行比较，同样得到了电励磁电机高速区运行效率更高的结论
2024-07-03
03-03
02-14
2024-01-25
没有更多了～