![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#评评我的车购车：已有一台油车，媳妇考完驾照，考虑弄个电池。看过一圈之后，从车内豪华舒适感的营造上，Model y比不上理想，蔚来，极氪，问界这些，但这些也都贵一丢丢，Model y试驾后感觉空间和驾驶乘坐感受也还OK，再综合看下销量和口碑，以及五年免息政策，最后订了标续Model Y。 驾驶感受：刚开一周，地盘确实比较硬，路面反馈明显，但过弯还是比较稳。 车内使用体验：缺点：1、没有座椅通风，夏天，加上天幕直射的热度加持，窝一后背一屁股汗。2、没有遮阳帘，需要后期安装。夏天明天感觉到上面传来的热量（本人身高186） 3、空调，雨刷，手套箱一些常用的按钮都集中在大屏里，用起来不方便 4、无线充电比较鸡肋 优点：1、储物空间比较大，后备箱，后备箱下沉空间，前备箱。 2、驾驶视野，和天幕都比较好 3、车机比较简单，不复杂 4、音响还不错 充电：目前没按家充，用过两次超充，体检比较好，充电很快，导致商场吃个饭都要着急忙慌。 续航：满电续航435km，比较准。哨兵模式大概每小时消耗1.6km，没家充还是比较容易造成焦虑。 配件购买：目前买了遮阳帘（总感觉不靠谱，会不会破坏天幕玻璃），后备箱垫，后座椅后面保护垫，后备箱两侧储物盒，后排上车位置的护垫，中控储物盒（前面的推拉盒比较使用，扶手箱内的盒比较鸡肋，拿下面的东西还得把储物盒拿出来，不方便），手机支架（没有满意的款式）。 贴了车衣和太阳膜（车衣包边包角，扣标后重新粘贴，细褶皱，一言难尽。贴的话建议先看下店里贴的实车细节）。 总结：Model y总体比较满意，推荐购买。不过强烈建议厂家能否把遮阳帘、座椅通风、手机支架给标配了，再车衣也给选配，省着到外面糟心。 圈主推荐#
#2024广州车展 辣评新车广东人都知道，粤语音译中，佳美是凯美瑞，而凌志，则是指雷克萨斯。这两者有什么关系？表面上看毫无相干的，但实际上，却有千丝万缕的关系，两者同属丰田旗下品牌，底盘平台基本一致……以致有人戏称“ES200就是精装版的凯美瑞”，对此，见仁见智了。 不过有一点几无争议，在大多数广东人的心目中，凌志就是高级的代名词，犹记得好多年前，我们村里有个跑县城出租车的叔叔，有次坐他车时，他眼望远方，深情地和我说了一句：“以后有钱，我一定买一辆凌志！” 如今，国内车市发生了翻天覆地的变化，大伙怎么也想不到，当年加价才能买到的ES200，如今用一辆二三年前凯美瑞的预算就可以买到了，我们村的那位叔叔，想必已经美梦成真了吧。 所以，即将在广州车展亮相的改款ES，颜值、配置固然重要，但最重要的是，加料不加价，售价继续保持友好，动力不行又怎么样，公路闪电那又如何，有进口凌志、省心省油的标签加持，对广东人来说，已经足够了。
#懂车帝30车碰撞测试雷克萨斯ES被人们戏称是公路闪电，当初这样说是因为雷克萨斯的动力比较肉，2.0的发动机配CVT的变速箱，老款的百公里加速都去到10秒以上，再加上开雷克萨斯的用户大都是佛系用户在马路上开得比较慢所以被人们戏称是“公路闪电”，但是从两件碰撞事件ES就出圈了，我不知道大家是否记得： 1.第一次我记得是雷克萨斯ES与领克03发生了碰撞，当时是正对面的碰撞，领克03的前脸和ES的前脸都已经报废了，但是03上面的主驾驶的驾驶员已经自己下车在一旁了，而雷克萨斯ES上面的驾驶员还在被其他人营救，车门已经是打不开的状态了，需要用撬棒撬开，当时这件事引起了一片哗然，不过这件事只能说明ES的安全指数不如03，但是具体怎样大家是没有感知的。 2.雷克萨斯ES与奥迪A4L对撞，当时的视频不一定能找到了，我简单说下当时的状况：ES在碰撞过后，车门未解锁无法打开，并且全车断电，同时未发现有紧急救援功能，连最基本的双闪应急灯都无法正常工作。反观奥迪A4L的A柱则未发生变形，双闪应急灯正常亮起，并未发生断电，紧急救援SOS呼叫电话及时呼进来。但是这个结果也只能说明雷克萨斯ES的碰撞是不如德系的A4L的，也并不能说明ES的碰撞成绩就是不行。 懂车帝这次又做了30车的碰撞测试，这次还是有雷克萨斯ES参与了测试，主要测试有主驾驶位的64km/h蜂窝铝的偏置碰撞测试，副驾驶30%偏置碰撞大卡车测试，以及80km/h高速追尾测试。 1.先说比较差的30%钻卡车测试，这个测试问题比较严重，副驾驶的A柱是基本上被撕裂了，防撞梁也断裂了，主要是副驾驶的用户收到了比较大的伤害，这个问题就比较严重了，到底是不是主驾驶进行了加强，副驾驶没有进行加强呢？这个就不得而知了。 2.65公里每小时的主驾偏置碰撞，主要的问题是：A柱发生了弯曲，且主驾驶的焊点失效了，简单来讲就是焊点开裂了，承受不住这么强的冲击力，但是防撞梁是没有断裂的，车内的人员有受伤但是受伤不是很厉害，都可以活下来。其实这个测试中最不能接受的可能就是焊点失效的问题，虽然大家可能觉得没什么严重，但是相同的价格情况下买不到了一个做工不好的车，哪个车主的心情能好呢？而且这还是号称工匠精神的雷克萨斯出现的问题，到底是工匠出现了问题还是精神出现了问题不得而知。 3.80km/h的高速追尾测试中，没有发生燃油泄漏，后面的结构还算是可以的，可以得到一个A的评价，说明ES后面的设计和用料还是可以的，后面不需要过多的担心。 很多人都在说懂车帝黑雷克萨斯，其实是没有对比就没有伤害，同样是30万的车对比安全著称的沃尔沃S60你比不了，比奥迪A4L也比不了，甚至连领克03你也比不了，想想以前大家还要加价购买，以这样的产品质量卖给消费者何尝，ES真的对得起豪华车这个称谓嘛？ 现在的ES的价格已经很大幅度降价了，目前国内的新能源车的技术也已经赶超了，不管是节油还是质量的稳定性都在提升，雷克萨斯的好日子是真的到头了，以前的雷克萨斯的一车传三代的口碑也会慢慢流逝了。
