简介：这个人很懒，什么都没写~
cb129
提问电池会不会因为充电期间断电损坏了？ 春节的时候用中石化的充电桩充电，账户钱没充够，账户余额用完了就直接断电了。后来连续两次用家充，最多都只能充到399公里。今天去特斯拉超充以为能校准回来，结果充满电只达到406公里，查了电池健康度，只有97%了。这辆车买来快两年，表显续航最初是439，春节前充满电表显都有421，也是逐步降下来的。现在断崖式下降掉了十几公里，会不会是因为上次高压充电时突然断电伤了电池？按照常规快要充满的时候电压是慢慢降下来的。
去年六月的车，到现在开了一整年多二十天，18000还不到。提车的时候表显439，之前按照每月掉一公里的速度，前阵子充满电还有426，今早充满电出门，突然发现只有421了查询反馈说电池容量还有99%，感觉表显里程衰减有点加速了
提问特斯拉的行车记录仪怎么用的？ 鸣笛启用行车记录，那保存的行车记录，是按下喇叭之后的影像，还是按喇叭之前某段时间的影像？
提问向大家咨询：第二年保费多少钱啊？ 转眼入手3快一年了，这两天各家保险公司开始推销保险，想问下大家，新车第一年没出险，第二年保费要多少钱，参考一下
提问新车首撞，要不要走保险啊？ 家有女司机，在一个明显过不了的弯道强行转弯，结果后车门、后翼子板擦出底漆，后翼子板轻微凹陷。打电话给特斯拉钣喷中心，说两个面加钣金两千多块钱，也有朋友跟我说到外面修理店估计可以一千以内拿下。也不知道这次报了保险会导致明年保费增加多少，到底是自己花钱在外面做油漆划算还是走保险划算？有车友指点一下么？
提问xc60配雨天关窗功能么？ 早上送小朋友上学，小朋友下车的时候不小心碰到车窗键导致后窗玻璃降下来。下了一整天的雨，傍晚的时候才发现右后车窗没关，后座全部淋湿。 以前开了十几年的大众高尔夫就有雨天自动关窗功能，沃尔沃也有雨量传感器，有没有雨天关窗功能呢？还是需要哪儿激活或设置？
一直想写提车感受，拖延症严重，不知不觉开了两个多月、2300多公里，今天早起拔了充电插头，发现表显里程从439掉到了437，没想到这么快就遇到电池衰减了，正好这会儿有点空闲，索性谈一下这两个月来的用车感受。 首先啰一下买车历程。 关注特斯拉很久，蛮多年了，家里一辆高6开了十几年了，有置换的需求，无奈之前特斯拉价格有点高，去年六月的时候盲订了一辆smart精灵，等到今年三月才到货，结果提车过程中发现瑕疵，跟经销商发生了一点纠葛，对方的服务态度让我体验不是很好，索性就退了订单，又折腾了两三个月才拿到定金退还。这期间model3降到了229900，到了可以接受的价位区间。 在这里要给特斯拉的销售团队点赞，各种渠道，加了好几个特斯拉销售的微信，被邀请参加了好几次试驾，一直很有耐心也很热情。有一阵子网上传言要降价到189900，于是就等，要么等降价，要么等新款。结果呢，又涨价了2000，当时心想索性等新款上市吧…端午节前，有个销售通知我提现车有8000保险补贴，还可以去拿深圳的8000购车补贴，觉得挺划算，考虑了半天，就下单了。期间特斯拉的团队服务很高效，提车群里各种对接，个人比较喜欢这种简捷高效没有套路的服务。因为要拿深圳的补贴，选择在深圳提车，淘宝上花了两千多雇了板车从深圳拉回来，那几天有点忐忑怕路上出意外，还在端午节放假最后一天运到了，从下单到提车不到一周时间（之前的smart足足等了9个月，实在无力吐槽）。然后马上上牌（怕抢不到深圳的补贴），结果快两个月了还处于待审核状态，很担心拿不到补贴，白花了两千多的拖车费 因为之前试驾过三次，板车上放下来就直接上手开了，还是比较容易上手的。对于车子外观还是比较满意的，虽然已经是六七年的老款，但颜值依然在线，也比较喜欢极简的内饰风格。唯一的缺憾是本希望买一辆高尔夫差不多尺寸的小车，model3的长度超出了实际需求。 论驾驶感受，前几百公里开的比较谨慎，后来熟练了就放的比较开，感觉操控很棒。以前一直认为高尔夫驾驶感很不错，但开过model3，感觉操控感提升了很多，加速很稳很快，底盘也很扎实。到后来是对油车各种嫌弃，完全不想去开了。 先说优点： 1.加速很快。为了延续驾驶习惯也为了安全，在车辆设置上最大程度与油车保持一致，但起步轻踩电门就马上响应，在红灯变绿灯的时候秒杀大部分油车，在高速上速度响应也很及时。 2.底盘很稳。不过试驾过的几款电车感觉都一样，重心低没有轻飘飘的感觉，但特斯拉的底盘相对较低，在高速上能有贴地飞行的感觉。 3.指向很准。方向盘指哪去哪，而且雷达能够精确提示障碍物的距离，行驶过程中方位感比较好。 4.车机流畅。屏幕响应速度跟iPad差不多，菜单简洁明了，人机交互比较好。 5.续航很准。表显达成率很高，因为平时国道高速开得比较多，实测实际续航里程能到450。网上都说高速上电耗比较高，但我感觉还好，高速电耗基本在110-120之间，我们这里高速限速100，我一般都在110往下一点的速度，而且很神奇的是开空调对高速上能耗的影响不是很大，实测相差无几。在国道上不开空调倒是开出过100以下的能耗。另外，确定是60度的电池么？有次开得只剩7%的电，充满电耗电63度，感觉实际电池容量应该有66度吧？ 6.费用很省。家里装了擎达的7kw充电桩，晚上谷电价格0.288，开了两千多公里实际电费支出仅一百出头，合计每公里5分钱。 然后吐槽几点不足： 1.ap不好用。主要是跟家里另一辆沃尔沃的领航辅助对比，高速上需要变道时，沃尔沃打转向灯切换到另一个车道后，会自动恢复领航辅助功能，但特斯拉变车道后只能保持定速巡航功能，回不了ap，感觉很不方便。另外，发生过两次在高速上使用ap突然大幅减速的情况，但前方实际没障碍物，感觉不是很可靠。 2.电话使用不太方便。比如说行驶过程中来电怎么接听怎么挂断，我还没琢磨出来除点击屏幕按钮以外的方法，希望车友们指点一下。 3.广播功能不方便。收不到本地的广播，只能用在线的电台。 4.A柱太宽，视野盲区很大。 5.露天暴晒掉电严重，不过只要可以承受暴晒高温，把空调通风都关掉也没问题。花一百多买了两片顶棚，免得头顶太阳直晒，效果还行。 6.车载游戏到现在也没有下载安装完毕，手机热点也开了，就是一直玩不到赛车和飞机的游戏。 7.导航没有手机导航好用。好像没有CarPlay功能吧？ 8.无线充电太慢，至少我的苹果手机是如此，开了四十公里才充了不到一成的电。 不知不觉码了这么多字，系统提示只剩一百多个字可以写了，姑且就说这么多。总结一下，二十万出头能买这个车感觉物有所值，驾驶体验总体还是很不错的。今天论坛上看到有人开了两万公里才掉了2公里的表显续航，我才两千公里就掉2公里是不是太快了？疑惑中……
分期这种方式，每月都在还本金，但之后每月都还在为已经还掉的本金付利息。所以实际利率并非纸面上那个数字
2月28日傍晚通知到店，告诉我已经检查过了，叫我过去验车办理交付手续。今天专门请假从隔壁城市赶过来，结果就简单绕车走了一圈就发现尾箱盖上有一道明显的伤及底漆的划痕。对此交付中心给的方案是，要么等三个月发运一辆新车来，要么给修补油漆送个脚垫做补偿。作为消费者，新车还没交付就毁掉原厂车漆重做，这个跟原厂油漆肯定是有区别的，拿去二手车市场也是要车价打折扣，就补偿一个脚垫实在是没有解决问题的诚意。再等三个月？都已经等了八个月了，真要凑满一年么？交付中心和销售门店相互推诿解决不了任何问题，这样的消费体验实在太差，还让我白跑一趟，损失了工资、时间、精力、往来路上耗费。真是糟心。今天没有办交付手续，这个问题拖着也不知道什么时候能解决，实在不行就退还定金给我吧，对这个牌子真是没好感了
提问马上提车，行车记录仪有推荐的么？
高配，去年6月订单，昨天刚刚锁单，赛博银，暗物质黑内饰，金华提车，原价转让订单，有需要的站内联系
2022年6月的高配订单，现在告诉我2023年2月可以提车，无法享受国补的12600元，有人一起维权么？ 首先，当时订车的时候并没有承诺2022年可以提车，不否认。 但是，当时明确按照订单顺序交付，这一点没有疑问。 而且，当时的厂家营销话术是高配版肯定早提车，这个就现在顺带讲讲，没啥意义了。 然后，2022年8月底厂家打电话来劝改成中配版，并承诺2022年能拿到车。这个只是打电话来说的，相信很多高配车主也都接到电话了。包括后来的心动版上市，很明显，在8月以后的的中配订单，还是先于高配版交付了。这明显违反了厂家最初“按订单下单顺序交付”的承诺。 被中配版车型插队，实质上导致之前下单的高配车主无法享受12600元的国家补贴，这一部分是事实损失。 有没有一起维权的？要求也不高，只需要厂家把我们拿不到的国补12600元兜底补偿了。
2月在金华提车（不过感觉会推迟交付时间，到时候会补尝原厂行车记录仪吧……），家里因工作变动已无第二辆车的需求。有兴趣有需要的留言
坐标浙江衢州，银外黑内高配版，明年2月杭州提车，因为工作变动不需要第二辆车了，成本价转让，有需要的留言联系。
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