到底是工匠退休了？还是精神丢了？

#懂车帝30车碰撞测试雷克萨斯ES被人们戏称是公路闪电，当初这样说是因为雷克萨斯的动力比较肉，2.0的发动机配CVT的变速箱，老款的百公里加速都去到10秒以上，再加上开雷克萨斯的用户大都是佛系用户在马路上开得比较慢所以被人们戏称是“公路闪电”，但是从两件碰撞事件ES就出圈了，我不知道大家是否记得： 1.第一次我记得是雷克萨斯ES与领克03发生了碰撞，当时是正对面的碰撞，领克03的前脸和ES的前脸都已经报废了，但是03上面的主驾驶的驾驶员已经自己下车在一旁了，而雷克萨斯ES上面的驾驶员还在被其他人营救，车门已经是打不开的状态了，需要用撬棒撬开，当时这件事引起了一片哗然，不过这件事只能说明ES的安全指数不如03，但是具体怎样大家是没有感知的。 2.雷克萨斯ES与奥迪A4L对撞，当时的视频不一定能找到了，我简单说下当时的状况：ES在碰撞过后，车门未解锁无法打开，并且全车断电，同时未发现有紧急救援功能，连最基本的双闪应急灯都无法正常工作。反观奥迪A4L的A柱则未发生变形，双闪应急灯正常亮起，并未发生断电，紧急救援SOS呼叫电话及时呼进来。但是这个结果也只能说明雷克萨斯ES的碰撞是不如德系的A4L的，也并不能说明ES的碰撞成绩就是不行。 懂车帝这次又做了30车的碰撞测试，这次还是有雷克萨斯ES参与了测试，主要测试有主驾驶位的64km/h蜂窝铝的偏置碰撞测试，副驾驶30%偏置碰撞大卡车测试，以及80km/h高速追尾测试。 1.先说比较差的30%钻卡车测试，这个测试问题比较严重，副驾驶的A柱是基本上被撕裂了，防撞梁也断裂了，主要是副驾驶的用户收到了比较大的伤害，这个问题就比较严重了，到底是不是主驾驶进行了加强，副驾驶没有进行加强呢？这个就不得而知了。 2.65公里每小时的主驾偏置碰撞，主要的问题是：A柱发生了弯曲，且主驾驶的焊点失效了，简单来讲就是焊点开裂了，承受不住这么强的冲击力，但是防撞梁是没有断裂的，车内的人员有受伤但是受伤不是很厉害，都可以活下来。其实这个测试中最不能接受的可能就是焊点失效的问题，虽然大家可能觉得没什么严重，但是相同的价格情况下买不到了一个做工不好的车，哪个车主的心情能好呢？而且这还是号称工匠精神的雷克萨斯出现的问题，到底是工匠出现了问题还是精神出现了问题不得而知。 3.80km/h的高速追尾测试中，没有发生燃油泄漏，后面的结构还算是可以的，可以得到一个A的评价，说明ES后面的设计和用料还是可以的，后面不需要过多的担心。 很多人都在说懂车帝黑雷克萨斯，其实是没有对比就没有伤害，同样是30万的车对比安全著称的沃尔沃S60你比不了，比奥迪A4L也比不了，甚至连领克03你也比不了，想想以前大家还要加价购买，以这样的产品质量卖给消费者何尝，ES真的对得起豪华车这个称谓嘛？ 现在的ES的价格已经很大幅度降价了，目前国内的新能源车的技术也已经赶超了，不管是节油还是质量的稳定性都在提升，雷克萨斯的好日子是真的到头了，以前的雷克萨斯的一车传三代的口碑也会慢慢流逝了。