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#业内谈电动车“卷”风阻系数相信很多人不怎么关心这个，认为可有可无，但事实绝非如此！ 风阻系数影响很多方面，最直接的就是风噪跟能耗，当然还有外观颜值等等！ 不知道大家有没有比较过，所有中大型以上的SUV的风阻系数与能耗，你只要对比一下就会发现能把风阻系数做低做到优秀的，少之又少！但008做到了！ 奕派 008 是一款中大型 SUV，其车身尺寸（长宽高）为 5002+1972+1732mm，轴距3025mm。但这么大的一款车，风阻系数却只有0.268，对于一款中大型SUV而言，这是一个非常低的数值。 这么低的低的风阻系数带来的直接好出就是明显的低能耗，还能在高速行车时的风噪。奕派008夏秋两季的平均能耗在13.5左右，基本跟那种低趴的中小型SUV差不多。相比胎噪，风噪方面也很优秀，100码时都不明显！ 那么奕派008是如何做到这么低的风阻呢？首先当然是流线型的车身设计，008侧颜前高后低，看上去非常协调美观，除了整体的低风阻设计外，008在很多细节设计上有一些降低风阻的特点。 首先就是前保险杠两侧的黑色开口，既增加了前脸整体设计感，使得前脸层次丰富，同时又降低了风阻！而且大家仔细看也能发现，这黑色开口里面也不是纯平的，还有破风设计！ 其次不知道大家有没有看到后视镜上的3个小凸起，别看不起这个小小的设计，也别感觉纯粹画蛇添足多此一举，这小凸起也是有助于降低风阻的，很多战斗机上都有此设计。 还有后尾翼，既降低风阻的同时也有助于提供向下的压力，使得008跑高速稳如老狗。 低风阻轮毂也是降低风阻的一大设计，封闭式的轮毂比敞开式的轮毂风阻更低。 奕派008整体的流线型设计也是降低风阻的一大因素，相对于车长，奕派的高度在中大型SUV里是偏矮的，也就是说6坐车里奕派相对姿态设计是比较低趴的！ 当然还有隐藏式门把手等。 奕派008优秀的能耗表显，高速时优秀的NVH表现都得益于此。
#点评我的车大家好，今天为止，我提车刚好半年，跑了8600多公里。没有出过长途，基本都是市区通勤，今天跟大家聊一聊奕派008的底盘后悬架感受。 首先说说硬件，堆料真的是肉眼可见的实在。前悬麦弗逊，后悬采用H臂5连杆独立悬挂，很多关键部件都用了纯铝材质...查看全文
#点评我的车Hello大家好，奕派008作为20万级别的中大型SUV，在同级别有着很高的性价比，去年买车的时候也是冲着这个性价比买的，那么这车做工细节如何？今天带大家看一看外观细节。 首先来一张全车照，个人感觉前脸很科幻，有点像“星际战舰”，灯组设计...查看全文
#用车心得一、车辆情况 我的车是东风奕派008 2024款增程版本，我是7月5号提的车，到现在是204天，目前累计行驶距离是4545公里。 我对奕派008的整体评价空间大（真6座的中大型SUV），颜值在线（我的车是白外+红色内饰，我...查看全文
#点评我的车东风奕派008到底使用多少电 作为一个从传统燃油车换购新能源车辆的车主来说，纯电车型的动力反馈更加迅猛和流畅，200kw的大电机一脚电门下去，推背感立马就来，超车啥的轻轻松松。而且有三种模式可以选择，并附带3种动能回收模式，让我开起来更加舒适。通过我好几个月的行驶和不断的调整，我一般是在夏季用经济模式加低回收，这样开起来比较平顺而且省电，在冬季换成舒适模式加中回收，这个就纯属为了省电而操作的。 目前跑了8000公里，百公里电耗16左右，共用了1300多度电，以下是从多个方面谈谈我的感受。目前最大的不足就是冬季续航300多点，有点为难。 续航实测 夏季：1.这车最省电区间40-50KM/h,长距离少刹车能跑出来13度/百公里的电耗，电车市内跑比较省电。 2.60-80KM/h综合路况能跑到13.5度/百公里的电耗。 3.时速90km/h能跑到15度/百公里的电耗。 4.时速100能跑到16度/百公里的电耗。 5、高速120公里平均18度/百公里的电耗。 以上数据空调2档温度25度，气温26度，配合家用充电桩0.38元每度电，折合0.08元每公里。 冬季：山东这边的温度最低温已经在0度左右了，早上通勤上班的时候温度大概在0℃左右，我一般都提前5分钟用APP远程把热风开开，温度调到25℃，到车上也基本暖和了，上车后要记得把其他座位的座椅加热给关掉，因为远程默认在特定温度，所有座位的座椅加热是开着的，上车后风速调到2-3档就够用了，我看了眼5分钟开的暖风掉了5公里的续航，这个冬天开暖风真的是很耗电。开了3公里后，电耗一直在30度/百公里，大概开到7公里的时候电耗才往下降，我的通勤距离是40公里，没有高速路，都是市区，基本没有拥堵路段，平均车速40，续航达成率不到6成，不知道如果温度再低一些的话，续航会不会更低，整个通勤路程基本开到一半就把暖风给关掉了，座椅加热还持续开着，整个路段的电耗是20度/百公里，要是整个行程都开着暖风的话，估计电耗要到24度/百公里了。折合每公里在0.1元，还算比较省钱。
