东风奕派008提车5000km实际感受

我是东风奕派008纯电版的车主，提车已经4个月，行驶里程突破5000公里。今天想和大家分享一下这段时间的真实用车体验，希望能给关注这款车的朋友一些参考。 一、实际续航与能耗 官方标称续航：600公里（CLTC工况），实际综合续航：城市中低速续航500+公里，基本上和WLTC工况持平，证明还是没有虚标，高速续航估计有420公里（平均时速100km/h）。天气转暖了这个能耗表现估计还会再好点 充电效率：快充30%-80%需30多分钟，80%后充电速度明显下降，应该是为了保护电池做的设定吧！家用7kW慢充，每小时可以充8%的电量。 平均电耗：提车4个月，行驶了5000km，平均能耗17kWh/100km，续航达成率中规中矩，城市通勤完全够用，长途高速需规划充电。 二、驾驶感受 1. 动力表现 加速性能：0-60km/h提速轻快，电机响应迅速，只要肯下脚，超车无压力；经济模式适合城市通勤，运动模式动力输出更直接，但电耗较高。如果只有自己一个人，想体验一下速度与激情，调节到运动模式，能让你high到，但是父母和孩子都在车里，调节到运动模式能让他们吐到车里。 2. 底盘调校 底盘整体来说有韧性，滤震效果不错，适合家用；高速过弯侧倾控制得不错，有操控感。 3. 静谧性 整车双层夹胶玻璃还是比较厚道，只要窗户不留痕，噪音控制得也很不错。 总结：驾驶感受偏向舒适家用，适合日常通勤，激烈驾驶不是它的强项，但是偶尔想体验一下速度与激情，切记后排不可坐人。 三、空间与舒适性 1. 座椅表现 前排：座椅包裹性一般，但支撑性不错，长时间驾驶不累；二排：独立座椅舒适性高，腿部空间充裕；三排：在竞品当中是尺寸最足的（至于竞品是谁，我就不细说了，反正是某16），坐个一般身材的成年人也没有任何小板凳的感觉，可以说是为了第三排的舒适性学着的奕派008。 2. 储物能力 后备厢：还是那句话，与竞品比较非常优秀，常规状态下装一些必需品没有问题，但是放倒三排后，后面就是一张“大床”。 前备厢：纯电版专属，实用性较高（我放置随车充和不常用的小物品）。 3. 便利性 上下车：二排地台偏高，老人小孩上下车不方便，准备在奕派商城买个侧踏板，以后有机会做个评测。 总结：空间表现符合预期，适合多口之家，三排实用性也很不错，特别是一大家人出游，不用委屈谁到第三排。 四、智能化体验 1. 车机系统 流畅度：8155芯片，两年前的旗舰，放现在属于中等水平，卡顿目前还没有，但是有点不跟手，希望厂家优化一下系统，听说友商的8155用着都很流畅。 语音识别：指令的自由度差一些，需要记住很多命令，复杂指令识别能力一般，希望在接入deepseek后得到提升。 2. 驾驶辅助 L2级辅助驾驶：ACC自适应巡航+车道保持可用性较高，因为用得很少，所以不做评价。 自动泊车：用过一次，虽然速度慢一些，但还是停得挺规整的。 五、优缺点总结 优点：空间灵活，适合多口之家。续航达成率中上，城市通勤成本低。配置丰富，性价比高。 缺点：车机智能化水平一般，应用生态有限，品牌溢价能力较弱。 五、总结 东风奕派008纯电版是一款合格的“家用SUV”，在空间、续航和基础配置上表现不错，适合务实型家庭用户。如果你对智能化要求不高，且注重性价比，这款车值得考虑。