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    认证:比亚迪e2车主·车龄2年

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    2024-08-22
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    2024-09-05
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    8.2kw  市区图18.2kw  市区图1

    我的21款比亚迪e2是去年3月底提的车,5月正式开始跑双证网约车,至今为止已经跑了20万公里了。前几天我接到了一个68公里的长途单,当时表显有42%的电,显示续航有140多公里,我想着就算是打对折也能把乘客送到目的地,就没有去补电。高速全程也是压在100码以下跑的右边慢车道,在下高速后距离目的地还有9公里的时候,电量显示还有14%,我想着正好送到了终点有个充电桩补电,结果在一个上坡处失去动力,电量一下从14%垮到了0%。当时我心里是一万个卧槽啊。最后与乘客商量免去她的高速费,结束计费,她自己找人接走,我就顺着山路的坡道往下溜,找了个小卖部跟小卖部大爷商量用插线板充点电(还好我随车充一直放在后备箱里),在那硬生生充了4个小时,充到了15%,然后慢慢溜达去县城快充桩充电(为了感谢大爷给了大爷50元现金,总比拖车便宜)就在1月16日晚我10点钟收车,开到快充桩去等11点的便宜电,开着暖风在车里玩手机,车电量到了14%的时候又上演了续航清零的故事,还好我这次在充电站随时可以充。在这里提醒大家,不要尝试跑极限续航,表显20%电量的时候就要找充电桩充电了。还有个题外话,18万公里做保养的时候服务顾问告知我后减震油封漏油,属于橡胶件正常老化,更换一对500多块钱。8万公里的时候前轮偏磨,换了轮胎做了个四轮定位好了。再就是倒车影像有偶发卡顿,倒车不要过度依赖倒车影像。除此之外正常保养使用。欢迎大家讨论

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    2023-12-28

    各位无图无真相,我这车是比亚迪E2车型,19款的,电池是三元锂,续航里程405公里,目前北京刚刚降雪,现在是中午12点,预报气温-4度。中午11:45分开始充电,电量75%,使用的7kw慢充,已经充了半小时了现在是12:15冲到了77%的电,充电器显示充了2.66度,预计还要4小时左右充满。充电速度有些慢,我认为是因为气温太低,车辆显示“动力电池智能温控系统工作中”。我发现夏季也会这样显示,天气太冷或者太热,会给电池系统升温或者降温。所以电表端会与车辆实际电量产生误差,很有可能就是将部分电量用于电池相关的温控系统了。比较明显的是,夏季使用慢充给车辆充电的时候,一段时间后车辆会有风扇的声音响起来,机舱部分明显能感觉到温度升高,很有可能就是车载充电机升压后产生大量热量。前天北京下雪后我使用慢充桩进行充电,发现机舱盖上的雪明显都化了。证明一定是车载充电机产生了大量的热。 有些朋友说因为安装时线路较长,造成线路损耗,我觉得不是主要原因,夏季冬季充电过程中对电池的升温或者降温才是更主要的因素之一。这也是没有办法避免的。 目前这种情况下我还没有机会测试快充桩是否会有这种情况,不过我觉得肯定也是存在的。那么如果想要缩短,个人建议,冬季最好是在用车后整体温度上来的时候,直接充电,这样速度会比较快,如果家里有慢充桩,插上充电枪维持充电状态,是否电池一直维持在一个比较适合的温度呢?有经验的可以交流一下。

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