![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是星耀8的试驾体验。吉利真的是一门心思竞争迪子，几乎旗下的每一款车型都在对标迪子两网。这几天星耀8也是正式上市了，价格太炸裂，几乎是以b级车的价格卖c级车，纸面数据已经很优秀了，就差实际体验感如何了。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【车型信息】 版型：130km，em-p星舰版 外观：山河翠（还是金属漆） 内饰：檀木棕（人到中年最喜欢的颜色） 【动态体验】 ①动力——和银河l6一样，星耀8也配有em-i和em-p两种动力形式，我试驾的这台车就是顶配em-p的星舰版。智能模式下，会根据你的用车习惯来调节发动机的介入程度，正常市区道路60的速度行驶，基本是靠电机在驱动，深踩加速时，超过80发动机就会介入补足动力，可以听到前车厢的轰鸣声。低配的版本，尤其是em-i的，零百成绩都在8s左右，加速还不及2.0t的星瑞，纯纯就是为了经济性而放弃了动力。所以在我看来，一脚油门下去在星耀8这个车上感受到的加速感觉并没有什么新意，尤其是当下新能源都在卷动力，星耀8属于是把其他部分的配置提高，性能方面做了一定的取舍。但是em-p因为是3挡DHT，超过100后加速依然有劲，0-60靠电在城里基本随便超车，上了高速120依然能有富裕的动力，所以对动力有一定需求的朋友，尽量还是挑em-p的版本吧。 ②制动——星耀8的制动性能保留了e8上的优点，踩起来脚感线性，想要多少制动效果全靠脚上控制力度。e8的刹车会偏重一点，毕竟电动力性能更强，而星耀8就是一个舒适取9向的轿车，刹车踏板要更软一些，踩起来很轻松。 ③转向——星耀8的方向盘打起来很轻松，哪怕是性能模式下也不会抱的很紧（因为性能模式下加速也快不到哪去），单手也能随便操控，不过还是要注意安全。在车机里可以进行转向助力的调节，把转向助力联动关闭，就可以选择舒适、标准、运动三个模式，区别还是明显的，如果对方向盘轻重有需求，就自己调节即可，不然还是开启联动助力，它会自动调节。调头转弯半径大概两个多车道的样子，对于五米的车来说算是表现很好了。 ④底盘——个人觉得星耀8的底盘偏软，但是依然有韧性，过弯也好变道也好，车身很稳，给人的感觉就是在e8底盘的基础上，悬挂调得更软更舒适，压井盖基本没啥感觉，过减速带也很柔，不像别的运动型轿车那样撵上去总觉得像是重重撞上去一般，轻飘飘地就过去了，落地也不会有多余的晃动，整体还是偏紧实的。 ④隔音——前后都是单层玻璃，甚至还是无边框，这也是让人费解的地方，一个主打舒适取向的车，竟然用无边框车门。整体隔音效果还算可以，但时速上去了风噪也还是很明显，主要集中在头顶上。 ⑤智驾——基础的l2每个配置都有，但是高速领航就有俩配置没有，60豪享和130尊享。l2表现还可以，毕竟只是封闭路段，画线也清晰，过弯也没有画龙的情况。 【静态体验】 店里的展车是建盏黑外观，内饰还是橙色，其实我很想看看白色怎么样，毕竟橙色对我来说有点审美疲劳了，至少我不会为了经脏而选择深色内饰。 ①外观——星耀8外观变动相较于e8来说只有前脸是变化最大的，尾部基本保持一致，而且蓝色、绿色等几个有特色的车漆视觉效果做的也很好，不像e8的几个彩色多少显得有点塑料。 ②内饰——中控和门板变化都很大，取消了e8上的大连屏，变成了独立的车机屏，方向盘也不再有半幅的选装。 ③车机——依旧flymeAuto的系统，操作起来和平板一样，有下拉菜单集成快捷功能，对于年轻人来说上手很容易。 ④空间——五米长，两米九轴距的大车可以说是空间很富裕，后排我一米七的身高坐着膝部空间依然有两拳半，但是头部在没有遮阳帘的情况下只有半拳多了，装上遮阳帘怕是要顶头。 ⑤补充——前面也提到了，星耀8前后用的都是单层玻璃，而且是无框车门，与它的定位不不符。前排开门方式是按钮是，做了一定的下凹处理，膝盖不至于误触。后排就奇怪了，我从前排换到后排才发现，前后开门方式不一样，后排竟然是向上翻的拉手，买回去又要给家里人增加解释成本了。不过值得夸一下的就是现在下定，6月30日之前所有配置都能免费选装老板位座椅，这点还是挺不错的，但是另一方面就让130尊贵到旗舰版的差价没那么有性价比了。 【总结】 这次星耀8无论是价格还是驾乘体验都很有惊喜，之前银河对标成功的产品全是SUV，我认为星耀8可能要成为第一款战胜迪子的轿车。目前官方有1w的假置换补贴，都不需要过户，只需要亲友行驶证就可以享受，而金融方面还有8w的24期免息。看秦ldmi的可以加点钱上星耀8空间更大，看汉dmi的可以省点钱选星耀8更年轻化配置也高，这下看来对标应该是成功了。
#提车日记购车前的小插曲 最开始了解到这车，是在陈震的视频号上。和不少人一样，我以前对日本车有种固有印象，觉得质量方面大概率是靠谱的，不过在智能化这块可能就稍显逊色了。当时看这台车的解说，第一反应就觉得它有点像电马6，毕竟马自达的B级车也是...查看全文
