简介:这个人很懒,什么都没写~
用户535590925618
这个屁股有点像零跑C16
率真旭日Y3W
刚刚从x9圈出来,我想要入手一台m9,主要是因为三排座椅,一家人出行方便,车子功能足够强大,至少三五年之内不会落后,比揽胜奔驰gls之类的强太多了,而且也有mpv的用处,真正做到了一车多用!! 我估计明年三月有可能正常足量交付,所以我希望明年三到五月可以提车!
时髦可乐dV
混迹M9车友圈、车友群时间也不短了,原本以为这个圈子会简单一点,没想到比任何一个圈子都热闹,大嘴,满意吗? 观望M9的无非几类人,一是不差钱的大佬,买来当个玩具,体验体验黑科技的新鲜感,从来不讨论定价,也基本不在群里说话,甚至都不关注消息;二是手里有点闲钱,又无法企及百万以上BBA的,想用M9体现身份的,坚定的50-60价位拥护者,因为定价低了,有损自己的身价,圈子要高阶一些;三是预算在50W左右,又不想选择BBA和二线豪华,观望L9的潜在客户,在比较多花点上M9合不合理;四是预算在40W左右,上M7、L7不心甘,在等L9改款或降价,想咬咬牙使使劲上M9的。 平时只要一涉及定价,各派就吵的不可开交,只有以红包方能收场,结果引出一堆挂机红包党,没想到一个M9车友群渗透那么多抢红包的。 言归正传,M9究竟是个什么圈层,定价多少才能让大家满意? 关于定价,在目前官方没发布更多信息时,猜测的前提关键是,M9如何定义1000万以内最好的SUV。 安全、智驾、黑科技、舒享、定位。 安全:硬件的用料、软件的设计。 智驾:ADS、L3。 黑科技:大灯、隔音、光场屏、AR-HUD等。 舒享:底盘、悬挂、内饰、空间。 定位:走量、高端、对标。 拼用料成本必然压力太大,所以只能从安全、智驾、黑科技入手,以小博大,BBA没有的,我有,我就有1000W以内最好的底气。 M7抢占的是26-32的市场(对标L7),M9抢占L9?M8抢占L8?还是压根M9没把L9当对手?50W以上能有多少市场?中国新能源市场究竟哪个区间的蛋糕比较好拿? 个人认为(你杠就是你对):M9增程标准版以40W为基点(跟M7的4驱6座智驾33W对比,加了7W的尺寸和内饰用料),配置多一项就上调一点起步价,如空悬+CDC(加2W),大灯(加1.5W),AR-HUD(加1W)。其它为选配,如二排0重力(1W),光场屏/投幕(1.5W),二、三排座椅按摩(1W),独立音区(1W)。因此推算标准版增程,在44.5W是理想的,也是绝大部分人都可以接受的,因为基本需求就是冲着悬挂、大灯、HUD。 对于起步为50的最初的设计,个人认为要么在内饰上有更奢华体验,比如6座头等舱均权设计,要么在黑科技上还有没发布的,但个人认为,这些可以作为选配去满足大佬的需求。作为最普通的消费者,我不需要二三排奢华的体验,我只想要大灯、空悬和HUD,就看大嘴能不能满足这些基本消费者了,如果大嘴不考虑,只想把M9打造旗舰,那基本上起步就要48以上了。 话说回来,M9想打造标杆,肯定不能走U8的老路,定价太高、消费群体有限,老百姓也不认这个理,50起步对于有些人来说不高,但是对于绝大部分老百姓,还是无福消受的,销量势必有限,赛力斯不可能费这么大劲弄个高处不胜寒的产品吧。 一句话,定价如何在于大嘴的企图和目标,不走量,只是堆料、堆科技,当做一个理想旗舰,还是想让大众接受吹出去的那句话,我能消费和支持的起1000W以内的华为信仰,也就是说,50多的起步价,1000万以内最好的SUV,就是一句口号,因为大部分人体验不到。 另外纯电版有小道透露能达到800续航,对于一个双电机四驱的大车,想达到800续航,电池组会比较惊人(140度以上),如果纯电顶配限定在60W,与没有这么大电池组的增程顶配相比,你觉得差价会在多少?100度的电池组差价会是多少?S7的80度与100度差价在3W,可不可以说M9增程与纯电差100度的电池组,差价在12-15W?如果那些大佬说可以接受纯电顶配65W,那增程顶配50W也是可以接受的,如果那些大佬不接受65,只接受60,那是否也可以接受增程顶配在45-48时间呢?
老炮MR六
7月21日,广州飞兰州,从兰州顺利完成我的青甘大环线3000公里自驾之旅 一个月前,去x儿订的特价,租了一辆理想One,4500个大元,9天自驾。 从兰州吃个牛肉面出发,到门源看油菜花, 然后到张掖看七彩丹霞,再到嘉峪关看古长城, ...查看全文
成熟饼干0w1
家里有21款理想one,2娃家庭,增购理想L9(改款)还是理想纯电mpv好,有固定车位带充电桩,
用户5561676613761
这两个轮胎 性能有什么区别吗
啊咯咯地啊
我2015年毕业,刚上班的时候开着家里留下的甲壳虫,新手开车,车子压去什么的也不心疼,开了两年的老车,后来因为车老公里数多起来,小毛病频出,随便修一下就大几千,特别是随身带机油很麻烦。然后就想着给自己买台新车了,工作两年自己攒了几万块钱,家...查看全文
小灰灰与大恐龙
发现一个神奇的现象,自动泊车多了,无意发现自己的泊车技术竟然也提高了,可能是看的多了,哈哈,可以吹起来了
乐道宁伟庆:华为问界 M7 的自动泊车到底行不行?
独杀孤狼
提问想入手一台m7,就觉得大,可油可电。又没有开过新能源汽车。
幺儿爱发呆666
午休床车的好装备 有如下几个功能:1.后尾箱纯平,方便小憩模式2.隔空的空间没有浪费,可以放东西。这样枕头、薄被子不会凌乱拜访,或者需要一个箱子。3.出去旅游和露营,随时变成床车。让我们的旅行之路更加愉快。
青涩原野TiJ
提问问界销量为何下滑这么厉害?车开着真的是没毛病啊,好开而且底盘扎实。
产品师
1 空间问题 空间远小于同级别SUV 后排 车顶 后备箱空间都很局促 坐垫太短 腿部支撑不够 2 外形问题 外形设计比较中庸,没什么特点 3 车身问题 悬挂拉不住车身 上下摆动严重 舒适度不够 4 定位问题 M5官方宣传是家用车,但实际上净高度不够,更像是轿车与suv的融合,既有suv的霸气,也没有轿车的操控。 当然 作为华为用户来说,鸿蒙汽车依然是必买,但是大家都在等更好的智选汽车,希望华为正式这些问题并改正。
肥肥哒猫
提问有重庆的车主吗 现在买还有送配置吗 观望了很久 还是决定买他
小奶牛他爸
才过完年,三款车型全部ota了,EV上次ota还是1月份,速度明显提升不少
洒脱明月4o3
驾乘体验: 车机的反应,操控确实很好 0重力座椅确实舒服,不过选装10000还是有些贵啊 外形是我喜欢的 座椅舒适度不错 内饰做工挺上档次 操控灵活,转弯半径小,容易上手 音响效果好,车辆隔音也好 刹车线性切制动好 手机无线充电人性化 驾驶体验: 后轮对于路面细小颠簸过滤不足,后排噪音略大于前排 底盘过减速带有些生硬,韧性不足 驾驶座椅偏高,我181,调到最低还是有些高 标准模式下刹车总感觉后面有股力推着车往前走,刹车踏板回馈力度不舒适,松开刹车后车辆速度瞬间是往上走的而不是从自动点时速缓慢下降 油门不是风琴踏板,有点费脚腕 第三排按道理对于家庭用车来说比较适合小孩乘坐,据说不能安装儿童座椅,这点有待考证 以下摘自网络:据说底盘焊接工艺,线束隔热以及电池布置以及后排无热风等…都有很大的升级空间 以上观点纯属个人见解,如有不妥还请见谅!
不太87
网上看到消息说增程降价,不知道消息是不是真的?对于降价会不会跟之前ev降价一样,有补偿措施?
用户2080799068037
看到又有喷子在无脑黑问界,说风噪大,胎噪大的怕是没真的长时间开过M5吧?高速120以上哪台车没噪音,开的是车不是飞机,车体外形气动布局设计不可能做到高速还能消音,就算开飞机还有个突破音障的爆响,那家伙可比车贵多了咋不设计成无声版? 倒是增程...查看全文
厚积薄发的刘某
提问m9啥时候出啊
摩擦啊啊啊啊
遥遥领先
干火靠大虾
提问各位车友,刚刚大定的M5后驱,外灰内黑,送座椅按摩+hud,裸车价240800,保险6300,贷16万4年总利息2.2万,落地26.9万啦大家伙说说怎么样?