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    OK多聊天咯么置物架

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    理想 mega 产品必然失败 图1理想 mega 产品必然失败 图1
    理想 mega 产品必然失败 图2理想 mega 产品必然失败 图2
    理想 mega 产品必然失败 图3理想 mega 产品必然失败 图3

    #辣评新车小米SUV终于来了,车友们最关心的当然是价格,这里说一下个人分析:15万的价格绝对是不可能,SUV一般都比轿车贵,而且放出的消息带激光雷达,全系带空悬。小米虽然走性价比路线,但不是走五折路线。15万是无良媒体放出的假消息。 个人猜测小米yu7,29.99万起。 ✅理由1:对标竞品车价格 小米yu7对标的车不是现在的Model Y,而是对标明年即将上市Model Y 焕新版长续航版,(一样双电机,一样高性能,一样长续航,一样高阶智驾)外媒消息,焕新版价格是30-33万的,参考Model 3和小米su7之间的定位策略,小米yu7大概率定价在29.99万。 ✅理由2:配置与性能 根据目前放出配置与性能,yu7不可能低于30万。 首先,新车的额头上方配备有激光雷达,入门版就有智驾,据说还有新技术:全景视域桥,智驾表现很值得期待,而且大概率会比su7所优化。参考华为问界m7,2024款 Ultra五座四驱智驾版30.98万,小米29.99万已经能打了。 其次,入门版就配备大电池,我推测有可能达到或超过100千瓦时,而且电池是江苏时代(是宁德时代的全资子公司)一线大牌电池,不是二三线杂牌,充电可能800V-900V快充,充电速度10分钟。 再者,入门版就配备220kW和288kW双电机,支持最高车速253km/h,性能强劲。 最后,全系标配空悬不像su7只有顶配才有空悬。 这配置和性能,低于30万,也就小米能做到。 ✅理由3:定位和成本控制 小米这款车的定位是中高端车,和问界一样有逼格,价格不会太低,从外观造型上来看,新车都非常酷似法拉利的SUV车型——Purosangue,空间也比较大,而且走的还是运动风,这外观空间看着价格就不会太低。 有人预测价格在35万以上,我觉得不太可能,小米yu7和su7共用一个平台,而且,yu7和su7共线生产,成本会下降,29.99万很可能。 🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜 综上,从对标Model Y 焕新版长续航版价格,配置和性能,成本于与定位猜测,29.99很大可能。

    小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图1小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图1
    小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图2小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图2
    小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图3小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图3
    小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图4小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图4
    小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图5小米 YU7:不算太贵,29.99 万起图5
    益植菌图1益植菌图1
    谣传华为和奇瑞闹掰?我有四个疑问!图1谣传华为和奇瑞闹掰?我有四个疑问!图1
    110HSE下定选配好了,开始漫长等待图1110HSE下定选配好了,开始漫长等待图1
    110HSE下定选配好了,开始漫长等待图2110HSE下定选配好了,开始漫长等待图2
    110HSE下定选配好了,开始漫长等待图3110HSE下定选配好了,开始漫长等待图3
    2023-09-02

    我完全有信心U8会是一台性能非常不错,实战性能表现完全能比肩甚至超越大G、卫士、陆巡这些顶级越野车越野车。 但U9这个超跑,我非常没信心! 我看到一个说法,说中国品牌造跑车,造运动车,永远是一帮从来没玩过赛道,不懂赛车的工程师,坐在办公室里开发。而洋品牌那些真正的运动车型,86啊,911啊,乃至法拉利兰博基尼那些车,都是一个团队几乎驻扎在纽北或者某条赛道,专门花钱雇佣专业赛车手,不停刷圈不停调,一步步开发出来的。所以海外品牌那些尚未发布的跑车、运动车,总能在世界各大赛道被拍到伪装车,但从来没见过中国这些运动车,有在赛道测试开发调教时被拍到,因为国内的所谓“高性能车”“赛道级车”全都是闭门意淫造车造出来了,突然冒出来的。 我想请问比亚迪,你的这个U9超跑是真的赛道很强,是真正意义的跑车?还是仅仅是台外形很战斗,动力参数很强的电车?或者问得再直白点:你这车,下赛道跑得赢特斯拉的model S splid吗?跑得赢保时捷tycan TurboS吗? 电跑车,可不是说掌握了高性能电机,轻量化车身的技术,电池电驱电控三电技术,就能造出来,就能跑得赢的。最关键的悬挂几何设定,是要一整支专业赛车开发团队在赛道里反复刷出来的。看过当年蔚来EP9开发纪录片,还有日产Z400、当年雷克萨斯LFA开发纪录片,都是几百人的欧洲专业赛车团队,过程非常漫长,枯燥,而且辛苦的。新时代,路特斯的那个EVIJA,全欧洲团队开发几乎睡在赛道和风洞实验室里;Tycan这种轿跑车。开发也有至少1/3时间是在赛道里调。很多人对跑车没概念,以为0-100速度快,2秒,就是超跑了。根本不是这个样的,真正的跑车涉及参数非常多,绝不是零百快,外形低趴战斗,就是跑车的。比亚迪此前根本没有造运动车型的经验,怎么可能一步到位造出来超跑?

    我完全有信心U8会是一台性能非常不错,实战性能表现完全能比肩甚至超越大G、卫士、陆巡这些顶级越野车越野车。 但U9这个超跑,我非常没信心! 我看到一个说法,说中国品牌造跑车,造运动车,永远是一帮从来没玩过赛道,不懂赛车的工程师,坐在办公室里开发。而洋品牌那些真正的运动车型,86啊,911啊,乃至法拉利兰博基尼那些车,都是一个团队几乎驻扎在纽北或者某条赛道,专门花钱雇佣专业赛车手,不停刷圈不停调,一步步开发出来的。所以海外品牌那些尚未发布的跑车、运动车,总能在世界各大赛道被拍到伪装车,但从来没见过中国这些运动车,有在赛道测试开发调教时被拍到,因为国内的所谓“高性能车”“赛道级车”全都是闭门意淫造车造出来了,突然冒出来的。 我想请问比亚迪,你的这个U9超跑是真的赛道很强,是真正意义的跑车?还是仅仅是台外形很战斗,动力参数很强的电车?或者问得再直白点:你这车,下赛道跑得赢特斯拉的model S splid吗?跑得赢保时捷tycan TurboS吗? 电跑车,可不是说掌握了高性能电机,轻量化车身的技术,电池电驱电控三电技术,就能造出来,就能跑得赢的。最关键的悬挂几何设定,是要一整支专业赛车开发团队在赛道里反复刷出来的。看过当年蔚来EP9开发纪录片,还有日产Z400、当年雷克萨斯LFA开发纪录片,都是几百人的欧洲专业赛车团队,过程非常漫长,枯燥,而且辛苦的。新时代,路特斯的那个EVIJA,全欧洲团队开发几乎睡在赛道和风洞实验室里;Tycan这种轿跑车。开发也有至少1/3时间是在赛道里调。很多人对跑车没概念,以为0-100速度快,2秒,就是超跑了。根本不是这个样的,真正的跑车涉及参数非常多,绝不是零百快,外形低趴战斗,就是跑车的。比亚迪此前根本没有造运动车型的经验,怎么可能一步到位造出来超跑?

    起亚EV6图1起亚EV6图1
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    起亚EV6图17起亚EV6图17
    起亚EV6图18起亚EV6图18
    Phy077图1Phy077图1
    2022-11-27
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图1海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图1
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图2海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图2
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图3海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图3
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图4海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图4
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图5海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图5
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图6海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图6
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图7海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图7
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图8海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图8
    海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图9海鸥最真实的定价和配置,不服来辩图9
    2022-09-23
    没有更多了~