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    数肋骨的瘦子

    认证:eπ008车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    家庭出行“大块头”的真实体验 作为一款专为家庭用户打造的中大型SUV,东风奕派008增程6座版在20万级市场里堪称“卷王”。经过深度试驾后,我发现它确实抓住了家庭用车的核心需求——空间、续航和性价比,但细节上也有值得推敲的地方。 车长超5米(5002mm)、轴距3025mm,这个尺寸放在六座SUV里绝对是“大块头”。第三排不再是“狗座”,实测身高1.75米的成年人坐进去,膝盖距离前排还有一拳多空间,进出时二排座椅的滑动设计也让上下车更方便。全家出行时,第三排放倒后的后备厢能塞下婴儿车+两个28寸行李箱,甚至还能加个露营帐篷,实用性拉满。座椅通风/加热全系标配,配合后排独立空调和小桌板,孩子在路上看动画片、写作业都不成问题,堪称“熊孩子救星”。 增程版纯电续航210公里,日常通勤一周充两次电足够,综合续航1300公里更是长途自驾的底气。实测馈电油耗5.75L/百公里,比某些燃油SUV还省。 全系标配32个传感器和高速NOA,自动泊车、车道保持都很稳,但对比零跑C16的激光雷达,奕派008的视觉方案在复杂路况(比如夜间施工路段)还是稍显吃力。8155芯片的车机流畅度没问题,但语音交互偶尔会“耳背”。 18多起标配L2+智驾、车载冰箱、20扬声器音响,比同价位的唐DM-i多了六座布局,比零跑C16多了轴距优势。虽然8155芯片不如8295炫酷,但车机基础功能完全够用。唯一想吐槽的是内饰设计偏保守,如果能像理想那样多来点软包材质,高级感还能再上一层。 如果你需要一辆空间大、续航长、配置全的六座车,又不想为品牌溢价多掏10万,奕派008增程版确实值得加入购物车。它可能没有新势力的科技光环,但胜在“该有的都有”,尤其是18万出头就能拿下顶配智驾版,性价比这块属实拿捏了。

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    等了好久,终于盼来了奕派0082.0系统ota。经过一周左右的体验,感觉新系统还是做了很多优化。 主要表现在: 1. 智能驾驶方面:高速NOA覆盖全国高速及城市快速路,车辆能自动上下匝道、智能变道、精准跟车,还具备智能风险播报功能,提升驾驶安全性与便捷性。 2. 车机系统方面:eπOS 2.0系统操作流畅度大幅提升。界面可自定义壁纸,主页底部Dock栏能自定义,常用功能一键直达。车机支持分屏显示,导航可与音乐、系统设置等功能同时展示,实用性增强。 3. 互联支付方面:全系新增华为HiCar车机互联功能,可通过车机控制手机功能。五座和六座Ultra版车型加入支付宝车生活App和车载刷脸支付功能,能在车内查询停车场、导航及支付停车费等,洗车付款也可刷脸搞定。 4. 细节优化方面:新增车门未锁提醒,离车五分钟后若车门没锁,App会及时提醒。下雨自动关窗成功也会有App提醒。还增加了胎压胎温数据显示功能,保障行车安全。 5. 续航与舒适性方面:增程车型新增原地燃油补电功能和远程智能增程补电系统,缓解续航焦虑。空调系统优化后,扶手屏滑动更顺滑,风速控制更精细,提升乘坐舒适性。 6.其他一些细节升级。如主驾屏新增白天黑夜模式。倒车影像新增轮胎轨迹。 总体来说体验感上提升明显。当然也有一些不足之处。 比如分屏以后,地图路口提示框过大。空调控制变得繁琐。 希望在以后的ota中陆续改进。

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    买了奕派008将近,跑了将近5000多公里,今天来说说它的一些优点和缺点。 先说优点,第一:空间大,轴距长,整个车外观看着协调,如果你5米的车,轴距很短,车屁股老长,看着非常的难受,再有长的轴距对于车底盘强度要求更高,这也是很多车只能加长车手,轴距没法加长的原因。 第二,电耗和油耗控制的都不错,温度0度以上,电耗可以控制在15个左右,发动机功率够大,油耗也不错,不容易出现失速的严重问题,这到后期电池性能衰减后作用更明显,而且更省油 第三,底盘不错,有任性,5米的车长,如果底盘不行,乘坐非常难受,相对于新势力造车来说,底盘确实是东风最大的优势,有经验有更专业的调教,开起来确实不错。 第四,后备箱空间不错,除了坐人,后备箱也非常重要,很多车友还加了行李架,更方便去旅行露营,家用后备箱基本够用,下沉的后备箱,可以把一些杂物都放进去,可以保持后备箱的干净整洁,这是008不多的设计亮点!! 再说缺点,第一:很多地方真的垃圾,化妆镜灯卤素的,近期改款改过来了,后备箱等非常的昏暗,这队友定价20万的车简直丢人。 第二,大灯不亮,开夜车很不舒服,像10万的低端车的水平,肯定车灯上的便宜货 第三,车机不好用,很不智能,这估计后期可以OTA还进 第四,前排充电口不方便,没有无限充电手机,为什么不在很明显的地方设置一个快充口,难道设计师不用手机吗 当时买008就是因为20万以内没有其它的选择,就这样它的销售可以说惨淡无比,幸亏有央企支撑,还能亏两年,随着更多的竞争对手进去这个赛道,估计很快凉凉。在这里提几个建议:放弃冰箱,马牌轮胎,把细节升级包括屏幕,方向盘加热,后排空调,照明灯全部升级,说不定还有降价的空间,这样更有竞争力。

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    春天到了,气温逐渐转暖,周末阳光明媚,正是晒太阳的好时光,小宝贝们已耐不住寂寞要出去呼吸新鲜空气了,既然如此,咱们就来一场说走就走的旅行,把发霉的自己也拿出来晒一晒。好在有了超大空间新车加入,无需过多准备说走就走。 周日早上起床,大闺女得知老爸不用加班,立刻来了兴致。正聊着呢,小侄女就打来电话,姐妹俩很快达成一致意见-露营。得益于近些年政府对城市的建设,离家十多公里的江边建成了漂亮的沿江公园,正式露营的好去处。 照顾两个孩子穿衣吃饭,带上野炊露营套装,九点左右我们家的大金(孩子对奕派008称呼)载着帐篷、折叠桌椅和欢声笑语出发了。后视镜里,女儿趴在车窗边数着沿途的樱花树,老婆在后备箱清点着露营装备,我握着方向盘,指尖划过中控屏上调出沿江公园导航路线——大容量电车让露营从计划变成了触手可及的生活。 驶过跨江大桥时,车载音响流淌出轻快的钢琴曲,全景天窗外是流动的云絮。女儿突然指着江面喊:"快看!白鹭在追我们的车!" 很快来到了目的地,无需费力,我们很快找了个合适的位置。牵电线、搭桌台、展帐篷、卸食材,二十分钟搞定所有准备工作。不得不说,电车让露营体验显得简单丰富许多,车载外放电功能像变魔术般接上电磁炉,吃火锅、电烧烤都易如反掌。 午后春光正好,折叠椅上的父母斜躺在看着孙女孙子嬉闹;哥哥拿出煮茶工具,很快红茶煮好,躺在折叠椅中享受这片刻的娴静;我带着姗姗学步的小儿子欢快学步;隔壁一群年轻人刚刚开始生火烤肉,欢身笑语;一切都显得舒适平静,春日的周末就该如此吧。 快乐的时光总是快速流逝,下午四点日头西斜,该回家了。检查一下电量,电量还剩43%,今天的露营用电三小时,电量消耗约11%,这个消耗量还真不错,电车对于露营来说真的神器啊。 回程路上车虽然还是电量十足,但孩子的电量已经耗尽了,女儿在后座裹着毯子熟睡,发梢沾着草叶。把车窗降下半掌宽,带着水汽的晚风涌进来,车载香氛系统自动切换成雨后森林模式。下车时不经意看到车载冰箱里小朋友随手放着的野花,感觉春天被我带回家了。这个被电动车重新定义的春天,不仅载得动全套露营装备,更装得下一家人随时出发的自由,以及那些用电不竭的温暖时光。或许最美的春色,不在远方,而在说走就走时,车轮碾过的每一寸风景里。

    露营才是春天正确的打开方式图1露营才是春天正确的打开方式图1
    露营才是春天正确的打开方式图2露营才是春天正确的打开方式图2
    露营才是春天正确的打开方式图3露营才是春天正确的打开方式图3
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    奕派商城上的好物分享图1奕派商城上的好物分享图1
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    2024版和2025ultra的区别图12024版和2025ultra的区别图1
    2024版和2025ultra的区别图22024版和2025ultra的区别图2
    2024版和2025ultra的区别图32024版和2025ultra的区别图3
    奕派008 第五个月4000公里分享图1奕派008 第五个月4000公里分享图1
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    奕派008 第五个月4000公里分享图7奕派008 第五个月4000公里分享图7
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    又到了农历的年末,到了远方的游子回家的时候了。今年有东风奕派008的陪伴,回家的路上会更舒服惬意了。1月18日清晨,拔下充电枪,收拾好行李,我们踏上了回家的旅程。别说长车还是有长车的好处,把第三排放倒后,后备箱的空间非常的大。2个箱子的衣服,3个箱子带回家的年货,再加上一箱水、一箱路上吃的食物以及其他零碎的行李。这些都放好后奕派008后备箱也没有塞满。 设置好导航,全程720公里大约9小时到达。设置导航的话东风奕派008倒也方便。一是可以直接在中控屏上通过语音或者输入设定,第二种的话可以先在车机里绑定号高德地图的账号,通过别人发的定位。先在手机上进行导航。然后在推送到中控屏幕上。以前回家都是开的那7座的SUV,之前第二排是3个座椅,并且老车的轴距不长才2820mm。所以在第二排座着靠背的调节角度不大。前方的腿部空间也将将够用,长途旅行来说的话还是没那么舒服的。现在就不同了,两个独立的座椅,再加上右边座位的腿托以及大范围的电动靠背调节。这一路上确实要舒服了很多了。 为了看看东风 奕派008在高快上的电耗,我特意选了一条20多公里才上高速的城市快速路。快速路上限速80,基本都是在顶着限速跑,行驶了13.6公里后总续航从1210公里掉到了1200公里,纯电续航从202公里掉到了190公里。显示的电耗是13.8KWH/100km。看来在80以下的时速的话能达到1:1的续航达成率。但这也要看行驶时后的环境,当天气温大概才13度,不需要开暖风因此电耗能被控制得不错。 上了高速后一路的车流并不多,由于有一条长达200KM的高速才会需要进入匝道切换,所以一上来就马上打开智慧领航功能。说是智慧领航,其实就是一个带车道保持的ACC。打灯变道,上下匝道、以及自主变道这些通都没有。并且奕派008的方向盘是扭力感应的,并不是电容式的方向盘。在打开智慧巡航后,双手必须紧握方向盘的3点和9点方向。不能像电容方向盘一样双手可以向6点钟方向放。而且烦人的是,虽然有提示音会提是“请握紧方向盘”,但提示后如果没有用手轻摇下方向盘的话,智慧巡航就会退出,变成定速巡航,并且还没有了车道保持功能了。要命的是退出智慧巡航后,车机竟然不会提示。这样很容易让司机误判还在车道保持,从而导致危险发生。 开启智慧领航后,速度图表旁会出现两个图标,第一个图标是自适应巡航120的意思,另一个是车道保持的意思。当智慧领航中途退出后,就会马上降级到巡航,而没有了车道保持。这个在高速上我体验过3次。都是退出后没有明显的提示。然后车就没了车道保持,开始向旁边车道入侵。还好我出发的路上车还不多,但确实是挺吓人的希望这个能优化下了。

    与奕派008春节回家之旅图1与奕派008春节回家之旅图1
    与奕派008春节回家之旅图2与奕派008春节回家之旅图2
    与奕派008春节回家之旅图3与奕派008春节回家之旅图3
    与奕派008春节回家之旅图4与奕派008春节回家之旅图4
    与奕派008春节回家之旅图5与奕派008春节回家之旅图5
    02-22

    情况是这样的,不知道是在哪里过坎的时候,不小心有小石子蹦到了刹车盘里面。在行驶的过程中可能由于震动的原因,卡到刹车系统里了。这不一加速就发出滋滋的声音,当时也没有在意因为刚好路过一片工地。以为是工地里的机器声音毕竟吵。就把车窗关上了,确实声音小了不少就没在意。然而发现过了这段路后,还是隐隐约约听到。打开窗发现确实好大声音,并且旁边刚好有有辆老旧的货车,我一想不会是这车的皮带打滑吧!关上窗又没在意!一路上发现甩开那辆老货车好远了怎么还有声音?打开窗确实声音还很刺耳。这下心里才开始紧张了,到了目的地马上停车,下车检查一圈发现并没什么异样。但只要稍微一行驶速度一有就听到了刺耳的声音。由于刚好已经下午5点了,4S下班了。所以只能打电话给400,400客户在听到车辆的异响后表示车辆不能行驶。提示马上停车并帮我联系了拖车。 等了20多分钟拖车就到了。装车后,我也随车直奔4S店。这里还是要表扬下顺德东风奕派的4S店,都快晚上7点了还安排了员工帮我接车。由于晚上没办法检查只好约第二天早上了。 第二天一大早我便赶去了4s店,由于车间还没上班就先只好在展厅里等,新款的008还真到了4S了并且还是辆白的,当天没太多精力作对比只能在后续在详细对比下了。 等车间上班,立马跑去车间看看究竟是什么原因。当时先和他们的总监确定了声音的位置左后轮。确定好位置后就开拆!别说21寸的轮毂罩被取下后,这轮毂确实还有些突兀。对比了下奕派的做工还是不错的。开始总监要一个小伙子找找原因,小伙子弄了一会找不到具体原因。最后还是总监出马拆了刹车,才在个小角落了找到一颗小石子。看来是虚惊一场。

    奕派008乌龙异响记图1奕派008乌龙异响记图1
    奕派008乌龙异响记图2奕派008乌龙异响记图2
    奕派008乌龙异响记图3奕派008乌龙异响记图3
    奕派008乌龙异响记图4奕派008乌龙异响记图4
    奕派008乌龙异响记图5奕派008乌龙异响记图5
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    往返110公里,奕派008续航测试图2往返110公里,奕派008续航测试图2
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    02-20
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